2019法蘭克福車展報導：它是另一台賣到翻的Golf?VW ID.3電動車正式登場

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汽車產業正要跨入電動車世代，在上個世紀，福斯（VOLKSWAGEN)推出兩大平民化經典車Beetle和Golf，各自創下傲視車壇的銷售成績，Golf共生產了3500萬輛，Beetle累計產量也高達2000萬台。在進入電動車世代，福斯也預言全新ID電動車家族新成員ID.3純電動車將會成為福斯第3部暢銷的經典作品，而台灣有可能明年內導入這款全新電動掀背車。


VW ID.3是以MEB平台 為基礎而打造的，VW計畫將以MEB電動車平台推出一系列新世代電動車，而ID.3則是首部曲，它採用傳統五門掀背車的造型，依它的電池規格不同，有多種最大續航力，最高可達到550公里，預計今年11月起開始生產，目前福斯已收到30000預購單，而在發表會上展示的是首年特別版1st Edition。

ID.3要挑戰TESLA，關鍵武器在於它的電池模組，配置高壓扁平化的電池模組，配置在車身底板下方，以節省車室空間，而它的一些電動輔助元件，如壓縮機和轉向機柱等則是集中在一起，放置在車頭，電池和安裝在後軸的電動馬達與單速的變速箱，則是整合在一起成為一個緊湊的單元，它的這些智能化套件也讓它取得0.267 Cd值的超低風阻，而且車重也僅僅1719公斤。

有關電池模組，開始量產的一般正常版ID.3，消費者有三種不同規格的電池可選擇。基本款配備的電池容量為45千瓦小時，一次充電最大續航力可達到330公里（WLTP測試標準）。再上去是58千瓦小時的電池模組，最大續航力420公里，這個電池選項僅提供首年特仕版ID.3 1ST使用。而最頂級車型配備的是77千瓦小時的電池模組，最大續航力可達到550公里。 採用100千瓦的快速充電器，可以在30分鐘充電提供約290公里的續航力。

至於性能表現，福斯宣稱它能「快速加速」，這得歸功於後軸上的電動馬達，它可以提供204匹最大馬力和310牛頓米的峰值扭力。關於加速並沒有精確的官方數字，不過車廠宣稱它在電子限速下極速為160公里�小時。

在車展發表時，福斯汽車將展出ID.3 1ST版本，不過據即使是基本款的ID.3，也會配備衛星導航系統、可加熱的前排座椅與方向盤、18吋鋁圈等。而車價比較高的Plus首年特仕版車型還增加了停車輔助攝影主動式定速巡航控制系統、免持鑰匙上車和引擎啟動等，而車內有更精緻化的內裝，包括配備深色玻璃、列陣式LED頭燈組和19吋輪圈， 還有一個抬頭顯示器、Beats高級音響系統等。





















2019法蘭克福車展報導：HYUNDAI首款電動賽車Veloster N ETCR登場


現代汽車（HYUNDAI）在法蘭克福車展上推出了首款電動賽車Veloster N ETCR。這款以Veloster改裝的高性能電動賽車，主要是用來參加最新的電動房車賽（ETCR）系列賽事，其設計靈感係來自現代的內燃機版本的i30 N TCR賽車和Veloster N TCR賽車。事實上，現代汽車長年以來，在FIA各項傳統動力的賽事中，一直是表現十分亮眼。


        Veloster N ETCR的動力來自於中置的電動馬達傳送到後輪，這樣動力和傳動配置，也現代集團首見。它的實際動力輸出值尚未得到官方確認，不過相較於去年SEAT所推出Cupra e-Racer電動賽車官方公佈的最大馬力670bhp，可以想見這台Veloster N ETCR賽車也會具備相同的水準。而車展中展出的車款，車身帶著電流的塗裝繪，確實引人入勝。

現代汽車表示，Veloster N ETCR的設計工作於去年11月展開，2019年8月開始進行初步測試。該車款即將在加入賽事和首次亮相之前展開始全面的測試，預計將在未來幾個月內就會確認相關參數。

現代汽車集團執行副總裁Thomas Schemera表示，今天，我們經歷了現代汽車運動史上另一個特殊的里程碑。我們很自豪地透露現代Veloster N ETCR，這是我們的第一款專為ETCR規定而設計的電動賽車。我們一直期待這一刻，很高興為我們的公司打開這個激動人心的新篇章。他補充說，Veloster N ETCR將成為該公司目前賽車產品組合中，繼i20 R5以及i30 N TCR和Veloster N TCR之後最理想的後繼車款。







借款真能助司機救急？UBER調查司機是否買單公司推出的借貸方案


UBER司機近日打開手機APP，或許會看到上面有個問卷調查，似乎暗示著公司正想推出新的財務方案，讓司機在最需要的時刻能夠獲得幫助，而問卷裡面，就包含了司機之前是否有借款、以及未來對於借貸是否有興趣等等問題。


例如，有一個問題就問到，司機是否有在近三年來借1000美金（約台幣3萬）以下的小額貸款，也有問到如果UBER未來提供貸款，那麼司機比較有可能會申請多少錢的借款，而此題選擇題的選項則包括：100美金（約台幣3200元）以下、100至250美金之間（約台幣3200至7800元）、250至500美金之間（約台幣7800到15,600元）、又或是將需要超過500美金的資金；不過，目前官方也仍尚未公布會不會真的推出這個借款方案、預計要在哪個時候推出等資訊。

不過，若UBER之後推出了這項財務方案，也將不會是公司第一次推出類似的專案，像是在2016年，公司就有提供美國加州和密西根州的司機一個「零利率現金預支」方案，但卻遭人懷疑就只是另一個形式的薪水預支而已；而公司也提供司機可以以租用車子的方式來進行接單載客；另外，之前也有與Visa合作，推出專為司機設計的聯名信用卡以及UBER數位錢包。

但是，許多司機本來就有借貸、還款的壓力，竭盡全力才能勉強維持生活支出，這樣的借貸方案也遭受司機以及相關機構批評，就有司機表示與其提供貸款，還不如提高工資；再加上有許多司機都認為公司應該付給司機一個基本的最低薪資，也必須讓司機們享有一般員工會有的福利，像是病假等等，以保障司機的生活。





2019法蘭克福車展：meet Mercedes邀您一起探索未來移動新面貌


兩年一度的德國國際汽車展（IAA）即將於2019年9月10日至22日在德國法蘭克福盛大展開，身為世界五大車展之一的德國國際汽車展為歐洲規模最大的國際性車展，亦是車壇兩年一度的盛事，新任 Daimler 集團主席暨 Mercedes-Benz 總裁 Ola Källenius 也將藉由這次車展，向全球消費者說明在「C.A.S.E.」四大核心策略下，戴姆勒集團未來的布局，並將揭示全新概念車款。


此回戴姆勒集團以「meet Mercedes」為主題，跳出傳統車展以車輛展示為主的框架，並以「me Convention」為平台，將邀請130多個國際意見領袖參與90多場論壇。而針對未來移動議題，集團的董事會成員將親自分享和探討「C.A.S.E.」四大核心策略下，Mercedes-Benz汽車生產的發展藉以描繪出未來汽車產業的發展與可能。

「me Convention」是Mercedes-Benz和SXSW之間的合作。透過me Convention探討社會、商業、科學和地球的重大議題和想法。根據「create the new」的座右銘，me Convention匯集3,000名來自全球的新創關鍵意見領袖。這個活動歡迎多面向的觀點，激發批判性思維並鼓勵實驗的環境，以找到能更貼近我們未來的具體實踐方法。

法蘭克福車展期間為期三天的 me Convention，期待您與我們一起探討未來、創新與智能，探索未來世界趨勢脈動。第一個亮點將於德國當地時間9月11日（三）晚間八點十五分，由一級方程式競賽的世界冠軍Lewis Hamilton和Stemettes的聯合創始人兼負責人Anne-Marie Imafidon揭開序幕，Lewis Hamilton因為他在賽道上表現而聞名於世，但他持續以新的活動和興趣自我挑戰。在他的開場演講「The Road to the Best Version of You」中，他將與Anne-Marie Imafidon談論每個人如何利用他們的優勢並擴大影響力；而Anne-Marie Imafidon鼓勵英國和愛爾蘭的女性和女孩探索STEM（Science, technology, engineering, and mathe-matics科學、技術、工程、和數學）領域，兩位的論壇將激盪出什麼樣的火花？

台灣賓士熱烈邀請您，與我們一起線上零時差與全球跨界菁英及意見領袖前來探討未來、創新與智能，讓車迷朋友能在欣賞美車之餘，探索未來世界趨勢脈動。





火速準備好交棒，NISSAN執行長西川廣人確定於9月16日正式辭職


NISSAN官方近日公布，現任執行長西川廣人將在9月16日正式請辭；在前任執行長Carlos Ghosn被捕之後便接手管理NISSAN，但在這段任期之中，卻也經歷了不少壓力，得面對了除了車廠獲利下降以外，還有與RENAULT關係惡化、股價也因車廠利潤降低而下跌。

而在上週承認不當收受總共大約44萬美金（約台幣1372萬）的款項之後，似乎也加快了交棒的速度；下週正式辭職之後，執行長一職位則暫時會以營運長山内康裕（Yasuhiro Yamauchi）擔任，而車廠也表示接任的人選將在十月底選出。

在西川廣人承認不當收受金錢之後也引發了內部調查，隨後西川廣人也表示，他並不是有意違反公司規定，而且會將這些錢全數歸還，同時也承認他任命Kelly帶領另一個團隊並管理分配薪水與財務誘因的專案是個錯誤的決定，而內部調查則發現，西川廣人所涉及的事情之中，雖然沒有違法但過程違反公司規定。

另外，車廠官方也出面說明，近日西川廣人就有表示過有意請辭、並將職位交棒給下一代來領導；而西川廣人也表示，他對於沒有成功讓公司更進步而表示遺憾，並期望Ghosn和前任總監Greg Kelly也同時感到愧對公司，因為目前的混亂狀況就是因為他們的濫用公司財務的不當行為所引起的，不過，Kelly仍表示不承認罪名，而兩位高層之後也都還得繼續面對法庭審判。

而對於投資人來說，NISSAN與RENAULT的關係惡化才是主要擔憂，尤其現在車市又呈現不穩定的狀況，更讓人擔心這兩家公司成立的聯盟的未來。

因此，或許繼位者之後一上任就得開始處理與RENAULT的關係；而在這之前，車廠已在六月成立篩選人選的委員會，很有可能會從西川廣人所列出的名單裡面挑選。

例如，在所有的人選當中，有人預測58歲的關潤（Jun Seki）就有很大的機會繼任，早在1986年就加入車廠，也在六月升職、幫助車廠在中國擴大版圖；而現年63歲的山内康裕（Yasuhiro Yamauchi）則似乎是修復與RENAULT關係的最佳人選，除了將近40年都在車廠工作以外，也有在委員會擔當重任，且在合夥的RENAULT之中聲望也不錯。

[ 本帖最後由 e48585 於 2019-9-11 13:43 編輯 ]