全新魂動再進化 ALL-NEW MAZDA3定義新日式奢華乘用車基準

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ALL-NEW MAZDA3的導入，無非是2019年國內車壇的一件大事，在全球運動休旅熱潮持續席捲之際，MAZDA站在當下，如何讓歷代MAZDA3於同級距中型乘用車所設立的基準，重新開發出一款讓世人驚艷而且創造獨特駕馭體驗的新車，原廠開發ALL-NEW MAZDA3如何突破以往的格局，以呈現新日式奢華造車思維，來打造一款全方位升級的中型乘用車？在ALL-NEW MAZDA3呈現在我們眼前的，又是如何超越期待的成果？


魂動再進化，淬練出栩栩如生的獨特姿態

已經讓人耳熟能詳的「魂動KODO」美學，在近年來暢銷的MAZDA車款中已經為大家所熟悉，而見到ALL-NEW MAZDA3的第一眼，從首度導入全新品牌識別（包括品牌字體與標示），不僅與以往不同，也代表著全新進化的魂動美學，在ALL-NEW MAZDA3車上，無論是掀背五門或三廂四門房車，都遵從「less is more」的日式美學，以單一卻極具律動的曲線來俐落貫穿車身，勾勒出簡潔穩重的輪廓，讓ALL-NEW MAZDA3不管是動還是靜，與周遭環境以及光線氛圍的互動，型塑出栩栩如生的獨特姿態，這不僅讓新車一問世就奪得2019德國紅點設計大獎，在任何情況下見到ALL-NEW MAZDA3，全新進化的魂動美學可以說為這輛車注入前所未有的生命力。

當然要成就進化的全新魂動美學，MAZDA認為無論是掀背或房車，都應該有自己獨特的個性，掀背車款不但融入前所未見的日式運動美學，獨特的車尾造型，甚至烘托出新世代跑旅的氣質，在三廂房車身上，甚至在同級距重新塑造出俐落絕美的新轎跑形象，讓無論是喜愛掀背跑旅或四門轎跑的駕馭者，都可以依照需求與喜好獲得滿足，也顛覆過去中型乘用車的設計標準。


掀背車型幾乎全數承襲「魁Kai Concept」的魂動再進化設計理念。



細膩創作的職人工藝打造Less is more簡約座艙

延續外觀屏除不必要的設計線條，ALL-NEW MAZDA3的座艙，絕對會讓人體驗到如何讓全新魂動美學延續至駕駛者、乘客全面感受這樣的新日式奢華內涵，座艙不但是乘員身處其中時間最長的空間，MAZDA更堅持以人為主來構築車室空間，遠比多餘的綴飾來得更重要，讓長時間身處在ALL-NEW MAZDA3成為一種享受，因為MAZDA認為車就是延續人體在環境中移動的主角，唯有以人為主才能夠讓車不管是開起來、坐起來都要「人馬一體」，以這樣的核心理念所打造的車室，才能夠讓人與車的每個互動，都可以傳遞蘊藏在其中的心意，MAZDA認為「最能發揮人類本身能力的車輛，使車輛成為人體的一部份」，才能夠讓ALL-NEW MAZDA3達到提供駕駛人與乘員Effortless Joyful Driving的目標，讓駕駛與乘車在移動過程中，也可以跟步行一樣自然，才是MAZDA心目中車輛的理想狀態。


三廂房車俐落絕美的轎跑輪廓，也能讓運動美學與優雅氣質集於一身。

所以，ALL-NEW MAZDA3的駕駛空間，除了顛覆傳統從人為出發點配置與設計各種操作介面，同樣也結合各種材質的鋪陳，讓駕駛人或乘員身處其中，無論是各項功能的操作，甚至是全方位身處其中的體驗，從感官到身體的觸碰到移動過程中NVH（Noise、Harshness、Vibration）動態行車品質等等，都必須讓ALL-NEW MAZDA3如同身體一樣讓人感到自在與愜意。


落實「魁Kai Concept」概念車的設計理念，ALL-NEW MAZDA3打造出簡約俐落且以人為本的駕駛導向座艙。


導入全新人機操作介面（HMI-Human-Machine Interface）讓駕駛人坐姿、操作邏輯更直覺。

ALL-NEW MAZDA3提供了適切的乘坐空間，結合以人體工學為出發點打造的座椅與各項配置，更首度導入了全新的人跡操作介面（HMI-Human-Machine Interface），儀表控台也大量承襲了「魁Kai Concept」的造型理念，讓儀表兩側結合空調出風口，形成環繞駕駛人的佈局，且全車系標配8.8吋中央資訊顯示幕與MAZDA CONNECT人機智慧資訊整合系統（可與Apple CarPlay、Android Auto作業系統無縫連結，讓行動生活完全不中斷，進化的車輛導航系統更升級語音辨識功能），全新的分割式畫面與新形式的字體顯示大小與款式，都希望讓駕駛人不僅在操作上更直覺，也同樣在視覺上充分感受全新魂動美學，此外7吋TFT全彩數位儀表，搭配 Windshield HUD前擋投影式全彩抬頭顯示器與全新式樣的3輻式方向盤，更將中央鞍座上包括排檔桿、多功能控制旋鈕等位置前移，以提供駕駛人更專注的駕駛氛圍，搭配全新可調整腿靠高低的座墊，以及更符合人體工學的座椅，不僅可降低長途行車帶來的疲勞感，也讓脊椎維持最舒適的S形曲線狀態，針對無延遲傳遞部位增加剛性的座椅構造，也能夠在車輛行駛中確保平滑傳遞消除乘坐頓挫感，讓駕駛人與乘員坐在ALL-NEW MAZDA3車上，也可以延續人類身體極佳的懸吊性能，讓駕駛或乘坐ALL-NEW MAZDA3也像是行走一樣的自然。

身處ALL-NEW MAZDA3座艙無處不感愜意

對於MAZDA來說，打造ALL-NEW MAZDA3可是完全以人為出發點，希望進一步成就人馬一體為終極目標，身處擁有職人頂尖精緻工藝的座艙，ALL-NEW MAZDA3更希望在移動過程中呈現新日式奢華主義。

ALL-NEW MAZDA3不僅只是最佳的移動空間，從SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE就希望讓駕馭與乘坐，就如同穩定行走一樣的自然，車輛必須能夠代替人類的腳，將路面的力量原回地傳遞給骨盆，讓骨盆能夠連續圓滑地運動，所以全面的完整考量，從乘坐的座椅到車身、底盤到輪胎，均以時間為座標進行協調整合來開發ALL-NEW MAZDA3，在提供最佳人體工學的座椅之際，更以多方向環狀結構的骨架來呈現力量的傳遞，搭配懸吊與輪胎的最優化，同時也讓關係到行車品質的震動與粗糙感得以消除，但同時讓前後懸吊作用於路面的反應延遲降到最低，不僅讓駕駛人可以擁有隨心所欲的駕駛感受，也讓乘客在行車過程中與駕駛人同享最舒適愜意的旅程。

對於行車品質的呈現，ALL-NEW MAZDA3也希望讓車室的聽覺品質讓人感到自然舒適，在結構上透過減震節點的特殊設計，以及車體鈑件與底盤結構上的孔隙設計，從震動與噪音的源頭來完善隔音，甚至也從人體在移動過程中耳朵所接受到的引擎生、路面噪音、風切聲等，來配置最佳的車上揚聲器佈局，ALL-NEW MAZDA3更結合了SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE車體結構，除確保揚聲器巧妙嵌入車室內裝，更將中高頻揚聲器安裝在車門上方位置，透過聲音方向的正確，讓駕駛人與乘員都可以清晰地如同在眼前演奏或歌唱一樣清晰地聽到聲音，無論是標配的MAZDA HARMONIC ACOUSTICS或BOSEⓇ音響，都能夠在最佳的NVH動態行車品質的全面環境進化，都透過MAZDA獨有的佈局思想，無論音響開啟與否，都可以讓人全程具備最舒服且清晰的聽覺體驗。


除了椅型設計與內襯材質的講究，ALL-NEW MAZDA3的座椅更能夠維持脊椎保持S型，讓駕駛人在行車過程中保持與車輛一體化的運動狀態。


頂級型以上全面標配後座空調出風口。


即使是後座椅，ALL-NEW MAZDA3仍然提供與前座幾乎一致的頂尖乘坐品質。

安全是移動中隨時都要預防與設想的全面考量

無論是主動安全、被動安全或近來各界高度重視的預防安全，對於ALL-NEW MAZDA3來說，安全是全面性且必須預先設想的整體概念，絕對不是僅用表象的配備來推砌這樣簡單，從駕駛人與乘員一上車，就必須全面考量與預先設想。

ALL-NEW MAZDA3的主動安全理念，除了過去就已經標配的BSM盲點偵測警示、HBC遠近光燈自動調節、LDWS車道偏移防止系統以外，更配置了全面進化的MRCC全速域主動車距控制統、SBC智慧前行煞車輔助系統，而且更首度導入了主動轉向功能頭燈、360度環景影像輔助、LAS車道偏移防止、SBS-R智慧倒車煞車輔助、DAA駕駛疲勞警示系統，而且還有全新開發的CTS巡航模式車道輔助與SBS-RC智慧後車盲區煞車輔助系統等等...聽起來很複雜，但事實上為了要成就最完整且即時的預防安全，只要車輛啟動這些都會在無形之中捍衛全車乘員的人身保障。

其中，首度搭載的CTS巡航模式車道輔助系統，更可於時速55km/h以下，由系統主動偵測車道標線來提供方向盤輔助，讓ALL-NEW MAZDA3維持在車道線內的中心軌跡，若未偵測到兩側標線，系統也會依照前車行駛路線來提供駕駛輔助，將可大幅降低駕駛疲勞，讓精神更專注也讓行車安全獲得確保；如果行駛車速超過55km/h，會由LAS車道偏移防止系統接手，一旦車輛接近或壓到車道標線，系統則會藉由方向盤輔助拉回避免危險。

在被動安全方面，ALL-NEW MAZDA3標配全車7具防護氣囊，且SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE車體結構，更大量採用980MPa超高剛性鋼材，MAZDA更與日本製鐵（原新日鐵住金）、JFE鋼鐵公司合作，開發出全球首創1310MP的高強度鋼材冷沖壓車身結構，這也讓ALL-NEW MAZDA3除獲得Euro NCAP 五星安全評價，同時也拿下2019美國IIHS（美國公路安全保險協會Insurance Institute for Highway Safety）安全首選。


大量採用980MPa超高剛性鋼材，MAZDA開發出全球首創1310MPa的高強度鋼材冷沖壓車身結構，讓ALL-NEW MAZDA3獲得Euro NCAP 五星安全評價，也拿下2019美國IIHS安全首選。


ALL-NEW MAZDA3均搭載SKYACTIV-G汽油2.0L引擎，可輸出最大馬力165ps/6000rpm與峰值扭力21.7kgm/4000rpm，能源局實測平均油耗達15.2km/h，與小車同樣優異的一級能耗表現，整體呈現更佳的駕馭品質，

Mazda Premium呈現全面升級的駕馭樂趣

無論是帥氣爆棚的掀背五門跑旅，或精悍且優雅的四門轎跑車型，ALL-NEW MAZDA3均搭載具備SKYACTIV TECHNOLOGY的SKYACTIV-G汽油2.0L引擎，標配SKYACTIV-DRIVE六速手自排兩用變速系統（附運動化換檔模式），引擎壓縮比為13.0：1，藉由冷卻水控制閥管理溫度之外，更結合包括活塞形狀改變、引擎點火控制最佳化，除了讓引擎運轉品質更加優異，可輸出最大馬力165ps/6000rpm與峰值扭力21.7kgm/4000rpm，駕馭過程不僅更平順，而且也保有自然進氣系統輸出更線性的先天優點，而根據能源局實測平均油耗結果，也讓ALL-NEW MAZDA3擁有15.2km/h，與小車同樣優異的一即能耗表現，整體呈現更佳的駕馭品質，更讓駕駛人與乘客同樣體驗最佳的行駛舒適感受。

駕馭ALL-NEW MAZDA3無論是在市區行走、高速巡航或蜿蜒山道，因為從初始開發設計，到整體匹配的優異表現，挑戰高級品牌的豪華跑旅毫無懼色，也超越同儕帶給所有體驗者何為新日式奢華跑房基準。

全新魂動再進化，不僅只是表象所呈現的美學與獨特感受而已，ALL-NEW MAZDA3除了超越自我，更重新定義中型乘用車的標準，新日式奢華的全面體驗，絕對不能夠僅只用表面來判斷，唯有真正駕馭過、體驗過才能夠讓這猶如精品般的造車工藝充分被凸顯。









LEXUS旗艦休旅為七人座的LX570追加運動化套件野味十足


SUV休旅車最頂端市場也有大風大浪，今年BMW推出品牌首部七人座大型豪華休旅車X7，而賓士也有全新改款的七座旗艦休旅GLS，兩者都在越野運動功能上擁有強大的戰力，而LEXUS的旗艦休旅LX也不示弱，北美官網今日針對2020年式3代LX小改款的頂規車型LX570，追加全新的運動化套件（Sport Package）。


LEXUS專為七人座的LX 570的買家，提供了一套足以傳達人個風格的視覺系內裝與外觀改裝套件，強化了LX的運動化特質，在外觀的部分，有專屬的運動化格柵和前飾板，還有經過修改的後下護板，另有車型專屬與車身同色並結合鍍鉻裝飾的車外後視鏡。

內裝的部分，採用半苯胺合成皮革與結合黑色皮革滾邊的內裝包覆，有赤霞珠紅色或獨特的月光白色等色調可選擇，另有黑色車頂內襯。另外除了運動化套件，LX車型還加了奢華套件（Luxury package），內含可加熱/通風的前後座椅，四區恆溫空調和LX投影功能的車門燈，再加上21吋10輻式鋁合金輪圈，還有19只揚聲器的Mark Levinson環繞聲音響系統，以及有加熱功能的咖啡木質方向盤，以及抬頭顯示器和無線充電板。

LX 570搭載的動力是一具5.7升V8引擎，最大馬力383hp，最大扭力55.7公斤米�3600rpm，匹配8速自排變速箱，並具有高達3175公斤的拖曳能力。

LX具備堅固的獨立車架，同時配備多地形操控越野系統，可強化駕者挑戰多樣越野地形的能力，該系統也具有堅固的車身框架結構與多地形系統相結合，可增強駕駛員對具有五種不同類型地形的模組化 操控，包括 岩石地形、碎石、泥濘等。

LX570也同時標配LEXUS最新的LSS+主動安全系統，內含標準雷克薩斯安全系統+包括具行人檢測、車道偏離警示（LDA）、智能遠光燈和具有預碰撞系統（PCS）的全速域動態雷達巡航定速控制，定速巡航控制系統還會主動與前方行駛的車輛保持預設距離。

透過毫米波雷達和前置攝影機的組合，PCS可以檢測車輛，並且在某些情況下可以檢測行人。 PCS可以警告駕駛者可能發生碰撞，並且必要時可以透過制動輔助啟動自動煞停。

2020年式LEXUS LX 570將於9月上市銷售，雙排座車型的基本售價為86,380美元（約新台幣276萬元）。三座車型的起價為91,380美元（約新台幣286萬元），追加運動套件的基本價格為99,300美元（約新台幣311萬元）。