拋掉所有賽事規範拘束，FORD GT Mk II只為賽道而生

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若談到FORD旗下的性能跑車，除了Mustang系列車款之外，採限量打造的FORD GT目前則是品牌當中的當家性能王牌。而在近日於英國正式開幕的Goodwood速度嘉年華當中，更是發表了擁有全套賽事科技加持的FORD GT Mk II，不但性能與空力表現更高於GTE賽車版本，原廠也只打算生產少少的45輛，售價為120萬美元，折合新台幣約3762萬元。


雖然價格媲美一干頂級超跑，但很可惜的是，FORD GT Mk II不但沒辦法合法上路，也不符合任何一項賽事的參賽規範，所以僅能夠在所謂的賽道日當中使用。不過也因為如此，FORD與合作夥伴Multimatic才能夠是一切規範於無物，專注於讓FORD GT Mk II擁有最佳的性能與操控表現。

與FORD GT GTE賽車版本相比，FORD GT Mk II最大的不同就是在其空力設計。由於不受WEC或IMSA等賽事的規範所限制，所以原廠能夠盡情為FORD GT Mk II安裝上任何外觀極具侵略性，同時也提供相當高空力表現的空力套件，藉此大幅提高下壓力，賦予更強的高速穩定性。不但尾翼更加巨大化，前下擾流也更加突出。根據原廠表示，FORD GT Mk II的高速下壓力將比公路版本高出400%！而Michelin Pilot Sport GT則是能夠在高達2G橫向作用力之下，依舊穩穩地抓住路面。

另一方面，FORD GT Mk II的動力系統也不再需要符合賽事規範，所以原廠為其配置了3.5L雙渦輪增壓V8汽油引擎，可輸出700hp最大馬力，不但比公路版本高出了50hp，也較賽車版本高出200hp，至於變速箱則是換上了公路車所使用的Getrag七速雙離合器自手排。

為了要發揮動力系統的最大效能，FORD GT Mk II也擁有相當優異的熱管理系統，原本的「行李廂」空間，現在已經被新的輔助散熱器佔據，同時在車頂設置了一個強制進氣孔。而FORD表示，FORD GT Mk II還導入了具有噴水技術全新外置式增壓空冷器，當感測器偵測到高溫時，系統便會自動噴水來降溫，而這也讓FORD GT Mk II擁有相當強悍的耐久力，不用擔心過熱的情況。同時為了提供優異的制動效果，原廠也為其搭載了碳陶瓷煞車系統。

在車重的部分，FORD GT Mk II雖然比賽車版本重一點，但依舊比公路版本輕了超過90公斤，這歸功於公路車版本上的可調多駕駛模式懸吊系統，換成了DSSV五段式調整懸吊系統，整體車高也比公路版本降到最低還低。

至於內裝則是標配了一具Sparco賽車座椅與六點式安全帶，原廠也提供加裝一具的選配，另外也導入MoTeC數據蒐集系統，提供駕駛人許多重要的資訊，並且能夠作為倒車影的螢幕。而為了讓車主能夠擁有更舒適的駕駛環境，賽車空調系統同樣也列為選配。

值得一提的是，FORD GT Mk II不但僅預計生產45輛，這45輛也包含在1350輛的FORD GT公路版本當中，同時Multimatic表示，FORD GT Mk II的產能每年僅有15輛，所以如果不動作快，恐怕交車時間不僅將等到三年後，甚至有可能買不到。





















純電時尚小跑旅！DS3 Crossback E-Tense正式在英國發售！


在推出全新DS3 Crossback之後，2019上海車展原廠也進行純電版本全球首發，日前DS品牌營運總部宣布，將於英國市場發售這款純電跨界小跑旅。


根據原廠公布的資料顯示，全新DS3 Crossback E-Tense純電時尚小跑旅，當地建議售價由32350英鎊起跳，約合台幣126.5萬元，車上更搭載了容量為50kWh的鋰離子電池，而NEDC最大續航里程可達430km，即日起於DS品牌英國授權通路接受預訂，最快將於明年初開始交車，這也將是DS品牌創立以來首度於英國市場販售純電動小跑旅。





全新DS3 Crossback E-Tense採用全新eCMP平台打造，而且採用最新家族語彙設計，車上所搭載的電動馬達最大功率為114ps，原廠公布起步加速0-50km/h僅需3.3秒，而WLTP模式下續航里程則為322km，且提供買家8年或16萬公里的電池保固條件。



另外，除了標準家用電源，原廠也提供DS3 Crossback E-Tense可使用專用快充模式，最快僅需半小時就可達到80％電量，而車身尺碼為4118╳1791╳1534mm，且全車系均標配19吋鋁圈組合，車尾則因為純電動力取消傳統燃油車的排氣尾管，與燃油版本外觀差距不大，尾門上則標示了E-Tense專屬式樣。