場地愈爛愈展現車的性能，JAGUAR The Art of Performance Tour極限駕馭體驗會試駕

e48585

如果不是場地如此之爛，碎石交錯著坑洞，又有時晴時雨的惡劣天候，還真的感受不到原來JAGUAR全車系竟有如此強大的戰力，它們比起雙B等同級的豪華車，其實戰力一點也不遜色，甚至有時更勝一籌。



JAGUAR為讓買家真實體驗JAGUAR全車系的強悍性能，6月14日至16日、21日至23日分別在台中水利會廣場、高雄夢時代廣場，舉辦2019年JAGUAR The Art of Performance Tour極限駕馭體驗會。而我們在體驗營揭幕的前一日，在台中市的場地，搶先體驗這種充滿刺激又十分詭異的挑戰，為何詭異，容我們稍後再交待。







JAGUAR The Art of Performance Tour是原廠設計的性能體驗課程，我們此次除了體驗傳統的繞錐和高速煞車ABS閃避錐筒的闗卡，最引人人勝的是首次引進台灣的Smart Cone智慧三角錐的挑戰關卡，這是英國原廠開發，能透過創新科技隨機運算出高達百萬種駕馭路徑組合，不僅考驗駕駛者的臨場反應速度，更重要是讓買家能深刻感受JAGUAR旗下車款的性能極限。





Smart Cone智慧三角錐，JAGUAR英國原廠開發之挑戰關卡，它的設計靈感出自專為頂尖運動員設計的BATAK敏捷度訓練。利用專屬的電腦系統搭配無線傳輸與車內安裝的GPS衛星定位科技，能隨機運算出百萬種駕馭路徑組合，駕駛者需依照其變幻莫測的燈號指示操控車輛完成挑戰。挑戰者將能在專業教練的指導下，親自駕馭E-Pace體驗這項全球首創的高科技繞錐挑戰。



當某一對錐筒上頭的閃燈亮綠燈，你就得把車子快速穿過那一對錐筒，而場地內會某一組錐筒閃藍燈，是預告你接下來它們將轉變會綠燈，因此當你在穿過一組三角錐筒時，你還得觀察另一亮藍燈的三角錐，為讓車子保持流暢速度，當你要穿過某一組三角錐時，你得考慮你最佳的行進動線。



確實！這種隨機亮燈出題，確實充分考驗人類的反應能力，不過對於車子來說，也可以嚴格考驗車子的極致性能，因為不知哪一組三角錐會亮綠燈，於是得快速繞錐過彎，猛然加速，應該會造成車身的不安定。此外，台中水利會的廣場其實是個露天停車場，場地坑坑巴巴，碎石細沙滿布，再加上我們試乘的天空，小雨不停，地面上更是濕滑帶著泥濘，讓這個場地變得 詭譎多變，處處陰險。

但我們試乘的F-Pace休旅，在激烈的變換繞錐中，始終能保持車身相當理想的平衡性，還有就是煞車的犀利和敏銳，更重要的是電子防滑差速的敏銳，讓車子在彎來彎曲的運動中，還能保持很好的循跡效果，這說明JAGUAR F-Pace不只是日常代步好用，走出城市，要到山道上或高速道路奔馳衝刺，它也是一台教人安心又能充分享受駕馭樂趣的運動跑旅。



現今各家豪華品牌的SUV，幾乎都是擁有高度電子化的底盤，各種車身動態穩定控制和循跡防滑與電子式煞車輔助，都是標配，但各家的輔助設定和風格也不盡相同，如BMW的X3等車款，帶給你的是幾分不安的激情式操駕，因為電子介入時間有時比較晚，讓駕駛者會感受到短暫的失控，但有的品牌則是介入較早，如AUDI的Q3，安全但是少了一點刺激，而JAGUAR的F-Pace介入時間剛好，讓人可以比較有信心地享受速度和激烈操駕。而有趣的是這項駕乘體驗，電腦還會紀錄下你所行駛的路線軌跡，還有穿越的時間和行駛距離，針對車手表現給予評分。





而在傳統的繞錐與高速重踩煞車利用ABS閃避錐筒的Dynamic Driving動態駕馭體驗關卡中，提供JAGUAT的XE、XF四門轎跑車與F-Pace，讓我們深刻感受到JAGUAR車款其實會比德國豪華品牌1A2B來得更有料，更為實在，提供體它的全鋁合金底盤，帶來的輕量化，讓它擁有更好的剛性，在激烈橫向運動中，更能感受到車身的穩定性。小編在想，如果車商願意，是可以考慮把競品放進這些關卡，和JAGUAR的車款同場較勁，JAGUAR車款的表現一定不會比對手差。



而在JAGUAR的體驗營一側，還有越野體驗場地，安排三個關卡，讓LAND ROVER旗下各個主力車型，如Discovery Sport和Discovery等車款挑戰關卡，高低落差極大的模擬地形和斜坡穿越，都考驗了LAND ROVER各車款的車身剛性與四驅的優異，還有Terrain Response全地形反應系統所帶來輕鬆的越野駕駛能力。



這樣的體驗營其實價值不斐，因為每一台都是百萬以上的好車，這樣的活動也不純粹只是車商的宣傳活動，在體驗活動中，還真能享受到科技帶來的駕乘樂趣，在專業教練指導下，對個人的駕馭技巧也會提升的效果，想報名這樣的活動嗎?鎮以上是各場次時間和地點，可以前往現場報名。

2019 JAGUAR THE ART OF PERFORMANCE TOUR極限駕馭體驗會

台中場次
2019年6月14日（五）至16日（日） 09:30 – 18:00 （每場90分鐘）
台中水利會廣場 | 台中市西屯區河南路三段 120 號

高雄場次
2019年6月21日（五）至23日（日） 09:30 – 18:00 （每場90分鐘）





BMW粉絲力挺出超跑，M部門：M8就是了


德系豪華品牌三傑，也就是我們熟知的1A2B，其中AUDI與M-BENZ旗下都已經有所謂的超跑級產品，反觀BMW就算是粉絲們聲聲呼喚，希望原廠能更推出實質上繼承M1光榮血緣的超跑，但M部門始終是不為所動。而在M8推出之後，粉絲們又紛紛開始問：「BMW究竟什麼時候要出超跑？」不過在近日媒體對於M部門老闆Markus Flasch的訪談當中，他給出了相當明確的答案。


首先是關於超跑的部分，Markus Flasch表示：「BMW超跑的角色將是由M8來擔綱」他甚至提出M8的測試車手試駕過後的看法是：「這是一輛保時捷殺手。」M8除了重心比M5更低，在底盤、車身與懸吊之間的平衡，更經過精心的調校，這也讓M8雖然與M5採用相同的動力架構，但操駕表現卻更上一層樓，同時它也將是BMW在紐柏林北賽道上最快的車款。

另一個熱門的問題，則是在1系列改採前驅配置後，與2系列Coupe勢必得分家，未來的2系列Coupe、甚至是M2該何去何從？Markus Flasch表示，M2確定會繼續延續下去，因為M2是目前唯一後輪驅動搭配直列六缸引擎的純正M款高性能車代表，未來也會讓M2繼續擔綱延續這個品牌核心精神的車款。

此外，Markus Flasch也表示出導入電氣系統的M Car是有可能的；同時，未來將會對M Performance車系的外觀進行強化，使其更具侵略性。