改頭換面、質感大升級，HONDA 改款HR-V跨界休旅車進化、加料還降價

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過去幾年台灣小型跨界休旅車市場，HONDA的HR-V獨領風騷，不只熱銷，更經常因為產能有限而出現缺車狀況，去年以來，這個市場出現不少競爭對手，如NISSAN的Kicks、TOYOTA的Yaris Cross、HYUNDAI的Kona等，強敵環伺，HONDA 從現有HR-V車主回饋的意見，進行改款進化，把許多產品的弱點一一改善，提升整體駕乘的品質與樂趣，並換上更具時尚運動感的外觀，而車價卻是不漲反降。


改款HONDA HR-V全車系共推出兩車型，兩車型改款加料，車價反而更便宜，其中1.8 VTi-S改款前售價78.9萬，改款後降價為77.7萬，而1.8 S改款前售價84.9萬，改款後為84萬，產品力提升，車價更便宜，HONDA TAIWAN訂出年銷12000台的目標(2018年全年銷售為10159台)

在視覺的部分，此次車頭幾乎是全改，採用黑色高光澤飾板打造的水箱護罩飾板與格柵，還全新設計前保桿，讓水箱護罩在視覺上開口變大，也讓車頭變得更有時尚感和細緻質感。另外依不同車型，全車追加或換裝新的配件，如新的LED霧燈及飾條(S)、投射式魚眼頭燈(VTi-S)、LED星鑽頭燈(S)、LED導光型尾燈(S)。車側輪圈則維持原來的式樣與規格。

座艙也同樣做了質感的提升，其中S等級車型採取新式質感設計，在前座中控台、內門把、門邊、冷氣出風口，都換上質感細緻的飾條做為點綴，展現精緻的內裝氛圍。另外配備也維持既有水準，並沒有因價而縮水，全車系標配皮椅和可控操作的單區恆溫空調，還有定速巡航系統、方向盤的換檔快撥鍵、Push Start引擎啟動按鈕、Brake Hold煞車鎖定、EPB電子式手煞車等，中控台配備原來的觸螢幕，內建導航藍牙和多媒體系統，而S 車型還有語音聲控等功能，這部分的影音功能沒有變化，但是螢幕內有新的操作界面，可提供更直覺式的操作。

空間是HR-V一直以來重要賣點，空間極大化的規畫，讓後座擁有同級車少有的腿部空間，像一台中型房車一般寬敞，乘坐舒適性可謂同級界跨界休旅車之冠，另外它也擁有同級車少有的空間組合與彈性變化，後座椅有三種模組化的組合變化，讓一台小型跨界休旅，擁有中大型SUV的空間。採取Tall Mode，後座的置物高度提升，可以放入較高的物品；將後座椅背前倒時，採Utility Mode，取獲得縱深的寬廣方正置物空間；採Long Mode，搭配前乘客座椅背後倒，可以放較長的物品。

改款前HR-V的高速行駛噪音過大，此次也做了改良，包括噪音的阻隔，而輪胎原本是選擇比較跑格的運動化輪胎，高速噪音偏大，此次改款採用同樣規格，但輪胎比較軟一些，滾動噪音也會比較小，按業者在ARTC車輛中心測試結果，整體噪音值降低10%以上。

至於動力系統，仍維持舊制，配備1.8升i-VTEC汽油引擎，搭配 Earth Dreams Technology G-Design Shift CVT變速箱系統，最大馬力143ps，按經濟部能源局公布的EC歐盟油耗測試法規，它的平均油耗為每公升跑14.5公里，採用ECON節能行駛模式，還有更優的節能表現。

在安全規格部分， 全車系搭載所謂的九大主動安全系統，內含VSA車身動態穩定控制系統、Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統、HSA斜坡起步輔助系統、EBD電子煞車力道分配、BOS煞車優先系統、CTS智慧型方向燈、BA電子式煞車力道輔助系統、ESS緊急煞車警示系統、TPMS胎壓異常警示系統等都是標準配備；另有ISOFIX兒童安全座椅固定裝置；而S車型還有3模式倒車攝影機輔助功能。在被動安全部份，全車系標配6氣囊，搭配G-CON車身結構技術和ACE 高剛性鋼骨防護車體結構。



















BOSCH全新燃料電池鉑金屬含量將比現在降低90％！


隨著各大工業國均將氫燃料電池動力技術，列為今後汽車新能源的終極目標與戰略技術領域，如何降低相關技術也成為訴求重點之一，日前BOSCH宣布，未來在新一代的燃料電池中，鉑含量將大幅降低，同時也代表使用這種貴金屬的必要性與需求將大幅減少。


隨著各國與各界均加速對燃料電池技術發展投資，氫燃料電池的生產技術與成本，勢必成為各方角力與競逐重點，除了汽車以外，包括火車、船舶也將投入研發使用氫燃料電池，但過去五年因為供過於求，鉑金屬現貨價格下跌超過40％，但中長期來看，因應技術發展所需，未來現貨價格還是預期會走高。

BOSCH在4月份宣布與瑞典POWERCELL簽署合作協議，將大規模生產氫燃料電池，但新技術將使得燃料電池未來使用的鉑金屬含量，降低至與目前商業車所使用的柴油引擎催化器相當，依照統計，目前全球所生產的氫燃料電池鉑含量居然是柴油引擎催化器的10-20倍，相對也影響生產成本。

而BOSCH同POWERCELL研發的新一代燃料電池，預計在2022年推出，而目前中國政府則計劃2030年將年產200萬輛燃料電池汽車，目前全球最暢銷的燃料電池汽車TOYOTA Mirai，預計下一代新車鉑含量可望從目前的30g降低至10g左右，而HYUNDAI Nexo燃料電池運動休旅車鉑含量已經由之前Tucson-ix35 Fuel Cell的78g降低至56g，HYUNDAI也表示目標希望在2030年可年產30萬具燃料電池，而包括DAIMLER、TOYOTA、HYUNDAI都希望加速燃料電池商業車的量產化。