2019上海車展追蹤：北京現代HYUNDAI ix25根本是Palisade縮小版？

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發表會由當今HYUNDAI總裁兼研發設計長Albert Biermann（曾任職於BMW M Motorsport）親自主持

雖然國內已經有了Kona，但站在全球市場視野，HYUNDAI一直對於旗下SUV產品線拓展從來沒停止過，而可以說是HYUNDAI品牌首款小型運動休旅車的ix25，在本屆2019北京車展上首發全新第二代原型車，與2019紐約車展首發的HYUNDAI Venue走的路線又有些不同，反而移植更多7-8人座運動休旅旗艦Palisade的設計元素。


北京現代HYUNDAI ix25除了在中國市場銷售以外，在印度等新興市場則名為Creta，可以說是品牌小型SUV之先鋒，而在本屆上海車展上亮相的全新改款原型車，也將陸續於中國與目前販售Creta的市場陸續登場。


全新HYUNDAI ix25-Creta內裝充滿科技感

在本屆車展發表會，則由當今HYUNDAI總裁兼研發設計長Albert Biermann（曾任職於BMW M Motorsport）親自主持，而全新HYUNDAI ix25除了採用雙色車身塗裝之外，車頭與尾部造型則師法Palisade，而車室內裝又進入另外一個境界，不再是像Kona等車款的風格，中控台已經變成一路連到中央鞍座的無縫觸控面板，感覺還有點像是TESLA或 VOLVO，可以看出新車希望走向更為科技化的意圖。


Palisade

動力系統方面，現號HYUNDAI ix25-Creta則在不同市場，供應包括汽油1.6L自然進氣、1.4L TGDi直噴渦輪增壓引擎，還有在印度等地銷售的1.6L CRDi共軌柴油引擎配置，原本擔任入門角色搭載的1.6L自然進氣引擎，確定將被已經用於HYUNDAI i30、Kona（海外市場）車系之汽油1.0L TGDi三缸直噴渦輪增壓引擎所取代（120hp/17.4kgm），而是否也將效法Kona EV推出純電版本，目前則尚未有進一步定論。


2019紐約車展首發的Venue


北京現代全新索納塔





TOYOTA北美販售車款全面配備Apple Cayplay和Amazon Alexa，台灣未來是否跟進?


雖然配備豐富，銷售數據更亮眼，是大眾化市場的優等生，但TOYOTA對於Apple Carplay似乎頗為抗拒，在台灣同樣，一直缺了這樣的iOS手機連結功能，不過情況改觀了，去年以來，陸續在新世代車款追加Apple Cayplay，甚至在北美地區還因應市場的需求，導入Amazon的Alexa語音助理。可預見北美市場的普及，未來也會牽動其他市場的部署配置，包括台灣。


先是MAZDA，接著現在是TOYOTA，從2019年Avalon開始，TOYOTA在北美市場已開始車內安裝Apple CarPlay 和 Amazon Alexa，而早先上市2018年式Camry和2018年式的Sienna，兩個車型的車主未來等待通知，皆可回廠進行免費升級。TOYOTA宣佈，我們的多數的2019年式新車，以及絕大多數的2020年式新車型，都將會配備Apple CarPlay 和Amazon Alexa。真的讓車主久等了!

TOYOTA互聯科技副總裁史蒂夫·巴士拉表示，我們一直在設法努力讓我們的車輛提供受到高度期待的服務。這個新的程式將讓Apple CarPlay和Amazon Alexa可以安裝在我們一些最受歡迎而且已在路上行駛的車款上。

MAZDA在北美要做這樣的手機互聯與語音助理升級，要收級費199美元，內含工錢。顯然TOYOTA在這方面對他們的客戶是比較友善的，其實這一區塊在北美市場，常被許多車商所忽略，TOYOTA此舉將讓原來的現行車主大感驚喜，這是為何TOYOTA能維繫這些老車主對於品牌的忠誠度。

在另一份公告中，TOYOTA決定延後他在美國的 DSRC計畫，所謂的DSCR指的是在美國銷售的新車上安裝專用的短程通信技術（Dedicated Short-Range Communications technology，DSRC）的計畫，目的是要讓汽車和卡車之間相互通訊，因而可以避免發生碰撞。不過美國各車廠對於是否要繼續使用DSRC系統，還是要使用4G或5G系統，存在意見上的分歧。TOYOTA延緩DSRC，對於該系統的支持者來說是一重大打擊。

2018年4月，TOYOTA曾宣佈計畫2021年開始安裝DSRC技術，目標是在21世紀20年代中期，其產品陣中的大部分車型都會搭載該系統。1999年，各車廠被分配5.9 GHz頻段，以實現DSRC技術，但是這個頻段不曾使用過。有些聯邦通信委員會（FCC）和有限公司的高管希望重新分配頻譜，用於WiFi和其他用途。多年來，人們一直在測試，以瞭解該頻段是否可以共用。

TOYOTA認為表示，該頻段有可能會受到非法運營的干擾與蓋台，從而造成巨大而無法克服的風險。TOYOTA表示會將繼續重新評估部署環境，並表示其仍是DSRC技術的強大支持者，因為相信該技術是唯一通過驗證，可以避免碰撞事故的通信技術。







低頭款、低月付優惠還送健身，INFINITI Q50 Silver Sport 209.9萬元發表上市


INFINITI Q50 自上市以來，以卓越性能與旗艦級首席安全科技，贏得眾多車主好評，INFINITI近日正式導入Q50 Silver Sport，建議售價209.9萬元，升級搭載多項跑車化配備，總價值超過20萬元。同時，為回饋消費者，INFINITI Taiwan推出Q50全車規限時優惠，凡自2019年5月1日起至2019年5月31日，完成下訂及領牌程序者，除可享「低頭款8萬8、首年日付199元起」分期優惠外，可再獲贈World Gym一年會籍。


全新INFINITI Q50 Silver Sport搭載跑車化空力套件，突顯跑格外型，以更低寬且延伸的前進氣壩，搭配兩側灌注賽道氛圍的鈦色定風翼，以及車尾專屬空力後導流版，展現更強烈視覺張力。

動力上，Q50 Silver Sport搭載2.0L直四高效渦輪引擎，以缸內直噴科技搭配高效渦輪增壓系統，可爆發208hp最大馬力與350Nm的強大扭力，Q50 SILVER SPORT配備跑車化懸吊，搭配19吋跑車化胎圈，除提升路面回饋與操控精準度外，更同時兼顧乘坐舒適性並降低行駛噪音；煞車系統同步升級，除配備前14吋、後13.8吋通風碟盤，搭配前對向四活塞、後對向雙活塞卡鉗設定，以強大的制動效果，讓操駕更加敏捷強勢。

Q50 Silver Sport在駕駛介面上，除原有三輻式跑車化方向盤、配備專屬方向盤換檔撥片外，全新搭載跑車化鋁合金油門、煞車及休息踏板，提升駕駛對油門煞車的控制精準度，帶來更運動化的視覺享受。此外，也配置專屬雙前座跑車座椅，更提供駕駛操駕時優異的支撐與包覆性，讓車主盡情享受人車一體的駕馭樂趣。

INFINITI Q50 Silver Sport除了帶給駕駛豐富的駕馭樂趣，同時搭載ProACTIVE智慧駕駛科技，全方位強化駕馭安全。INFINITI ProACTIVE智慧駕駛科技包含車前DCA車距控制輔助、FEB自動急停輔助、ICC全速域智慧定速、世界首創可偵測前前車的PFCW超視距車輛追撞警示、車側LDP車道偏移預防、車後BSI盲點側撞預防以及BCI倒車後撞預防等。

INFINITI S徽章象徵SPORT運動車型的車款定位，現行INFINITI以銀、藍、紅色等級來傳遞不同的駕馭體驗：銀色S（SILVER S）維持原有動力輸出，透過新增搭載跑車化套件、強化懸吊及煞車系統，讓整體操駕享受更進階；藍色S（BLUE S）搭載性能油電系統，除性能提升外，更強調其性能與節能兼具的特色；紅色S（RED S）則為INFINITI旗下汽油動力的極致性能版本，具體實現性能跑車於街道駕馭的樂趣。

除此之外，INFINITI身為雷諾F1車隊的技術夥伴，更開發了Project Black S Concept原型概念車，充分發揮INFINITI混合動力系統的專長。

全新INFINITI Q50 SILVER SPORT熱血性能讓跑格再躍進，為駕駛帶來優異的駕馭享受，新增多項跑車化配備，總價值超過20萬元，現以209.9萬元建議售價正式上市，INFINITI TAIWAN同步針對Q50全車規推出限時優惠，凡自2019年5月1日起至2019年5月31日，完成下訂及領牌程序者，除可享「低頭款8萬8、首年日付199元起」優惠外，可再獲贈World Gym一年會籍，輕鬆進階成為豪華轎跑車主，同時享受以運動挑戰自我所帶來的健康自信。





性能品牌MERCEDES-AMG揚棄後驅，2020年全面採取四輪驅動和微型油電系統


2020年的MERCEDES-AMG應該會教人耳目一新，因為從今而後，AMG的車子不再配備後輪驅動，全部採用AWD全時四驅，工程師將終結甩尾這件事，讓車子有更穩定的操控。也就是說教人熱血奔騰的GT跑車系列也會做這般的轉性?


賓士高性能副品牌ERCEDES-AMG的總裁Tobias Moers在接受外媒Autocar專訪時表示，客戶們給了我們答案，大多數人要的是四輪驅動。這位在賓士待了超過20年的資深高層主管，在開發上一代的E-Class時，就率先推出四驅車型，樹立品牌產品走向的新標竿。

Tobias Moers表示，有超過 9 0% 的 客戶選擇了全時四輪驅動，他以現役的E63為例，它配備了漂移駕駛模式，所以你還是可以擁有RWD後輪驅動的駕駛，當然也可以選擇四輪驅動。事上，賓士的競爭對手BMW在賓號推出W231世代的E-Class的同時，也推出了代號F90的M5配備全時四輪驅動，但它同樣也有一個可選擇的駕駛模式，可以讓動力100%傳送到後輪。

Tobias Moers做結論表示，當他詢問客戶關於GT的建議，他們對我提出全時四輪驅動的要求，尤其是慕尼黑的買家，他們總是提出四輪驅動的要求，但我個人認為他是為了安全和穩定而提出的。

AWD 在雨天會讓行車更安全，但對於追逐性能的玩家來說，後輪驅動仍然是主菜。從正面思考，更多的扭力等更好的加速度。GT 4-Door Coupe四門轎跑車需時速0到100公里加速3.2秒即可完成，而儘管有車重更輕的優勢，GT R Pro卻需要3.6秒內才能達標。

曾經預告MERCEDES-MAG未來會採取油電複合動力系統的品牌研發總監R&D Thomas Weber表示，不可否認，MERCEDES-AMG全車系若全面採用AWD全時四輪驅動系統，會讓品牌變得溫和許多，不過我們在彎道和直線加速上還會有解決方案的。

另一方面，品牌也結合4 8V微型油電系統提供更多的動力，同時讓車廠可以減少二氧化碳排放量，賓士所屬的戴姆勒集團(DAIMLER)訂出減碳目標，到2020年，將讓車子CO2排放降到每公里101克，因此，品牌生產的車子有95%將要符合此一目標，否則戴姆勒將為此而承受巨額的罰款。









2019上海車展追蹤：唯一日系商業車參展？ISUZU大軍成為展場焦點！


巨咖Giga 2020

從北京或上海車展也有商業車品牌以來，這幾屆似乎是一屆規模比一屆小，在本屆2019上海車展居然只有5家，還要比上一屆的2017上海車展減少2家（江淮、九龍），而日系品牌則僅有ISUZU一家參展，而且更以超大規格凸顯其百年企業的強大！


巨咖Giga 2020

本屆車展會場，最受到注目的就是全新的慶鈴五十鈴「巨咖Giga 2020」旗艦版本，外觀更標配了十分吸睛的大面積鍍鉻件與水箱護罩，而且這款新車更搭載了排氣量達到16L的共軌柴油引擎（6WG1），可輸出最大馬力520hp與超強峰值扭力234.53kgm，而且更搭配ZF品牌之自手排變速系統，車室內裝也完全走向豪華精緻路線，除了大面積木紋飾板以外，另外也標配車聯網系統，另外更全車標配包括碟式煞車、氣壓懸吊、液力緩速器等等。


巨咖Giga 2020

另外，取代原有舊款的全新FVR中重卡，則是慶鈴汽車導入投產的新世代車系，且搭載與Giga旗艦相同的VC61駕駛艙，動力搭載了原廠代號6HK1-TCG60的共軌柴油直六引擎（7.79L），可輸出馬力300hp與扭力86.7kgm，搭配法士特（FAST）八速手排，且符合中國國六B階段排放標準，而且更採用液晶駕駛儀表，而上市之後慶鈴五十鈴旗下將提供包括FTR中卡（四缸引擎）、FVR中重卡、GIGA重卡，均符合中國國六法規。


全新FVR中重卡


以ISUZU ELF為基礎打造的慶鈴燃料電池商業車

慶鈴汽車則同博世BOSCH在車展簽署新能源汽車戰略合作協議，雙方將針對氫燃料電池商業車商業化緊密合作，在會場也展出了以ISUZU ELF為基礎打造的慶鈴燃料電池商業車，新能源產車還有EKV100純電動環衛車、EV100純電動物流車等等，另外還有ISUZU D-Max攣生版慶鈴「達咖TAGA」運動版與700P露營車等等。


EKV100純電動環衛車


EV100純電動物流車


達咖TAGA


700P露營車