可能會有小皮卡？VW認為應該提供北美市場三種選擇

e48585

許多汽車品牌會推出某些市場獨有的產品，以美國市場為例，皮卡車款在美國市場可以說是各家車廠必備的車款，除了本土品牌FORD推出的Ranger非常受歡迎外，德國品牌VW近年來也不斷思考推出符合該國市場的皮卡，近日VW北美執行長Scott Keogh表示目前正計畫推出符合北美市場三種皮卡車款，這三款車型也可能是車廠未來在北美市場推出的新車款。


根據VW北美執行長Scott Keogh的說法，第一種會是與FORD公司簽約由Ranger的車身架構製作的中型皮卡，而這款車將會是VW Amarok的替代車款，第二種車款則是由Atlas Crossover為基礎的中型皮卡，該車的設計理念預計會類似2018年紐約車展推出Tanoak concept概念車相同，至於第三款車則是搭載MQB技術平台的Tarok，執行長也表示，這款車的產品定位是最低的，主要目的是為了吸引中低市場，車廠將會根據市場分析推出新皮卡車款，以目前的市場推測，車廠可能會推出較小的皮卡。

皮卡為何會在外國受到這麼大的歡迎？皮卡本身的設計就是為了能夠同時載運貨物和人，在許多路程較長的國家例如美國、加拿大和澳洲等國家都非常受到歡迎，當家庭物品較大或者量較多時，皮卡車款也就成為最好的選擇。

至於這些車款未來使用的動力，除了現有的V6引擎外，從先前VW集團宣佈的產品策略判斷，也可能會推出電動皮卡，原因不只是因為集團未來的產品戰略，另外也一項原因也是越來越嚴苛的排氣規範，許多汽車大廠都陸續宣佈停產大排氣量引擎，電動將會成為未來唯一的選項，我們將會持續追蹤相關訊息。









車市仍動盪豪華車市雙B互有消長，賓士銷售下跌4%、 BMW成長2.8%


動盪不安的全球政經情勢，牽動去年全球車市的興衰強弱，而今年還多了許多新的衝擊。全球豪華汽車雙雄，賓士所屬的戴姆勒集團(DAIMLER)和BMW集團，今年第一季財報公布，出現兩樣情，戴姆勒2019年第一季營業利潤下降16%，主要原因是賓士汽車銷售量下滑4%，加上原物料成本上揚，還有對重型卡車部門的投資增加。相反地，BMW卻在許市場傳出捷報，逆勢成長，全球銷售量反而成長2.8%。


根據戴姆勒公布的2019年第一季營業利潤，利息和稅前收益 (EBIT)下滑至28億歐元的水準 (折合新台幣983 億元)。戴姆勒表示， 賓士汽車的銷售量下降 6. 1%。該公司表示，賓士位於阿拉巴馬州萬斯的美國工廠推出新的 SUV休旅車平台出現問題，導致品牌旗下的GLE生產延遲，而且在中國的銷售量下滑3%，一些獲利率較低的小型車如A-Class和GLA反而大幅成長。

戴姆勒表示, 在阿根廷停止生產 X-Class水卡休旅之後，也造成支出成本增加。戴姆勒財務長Bodo Uebber表示， X-Class這種豪華皮卡休旅對於南美洲市場來說，導入的時機還不成熟。

戴姆勒重申，預計今年單位銷售、營收和稅前盈餘都會小有成長，不過前提是要實施成本削減的措施。於此同時，戴姆勒降低其廂型車部門的獲利預期，宣稱前獲利率為0% 至2%，而不是5%到7%。

根據外媒報導，該公司正考慮透過過自願離職措施，將裁員約1萬人，以做為到 2 0 1 2年底前汽車運營削減60億歐元 (折合67億美元) 的一部分。

戴姆勒執行長柴雪稍早表示，賓士 (MERCEDES BENZ) 汽車第一季的銷售回報率疲軟，主要受到 GLE平台轉換的成本支出所擠壓，另外還有和日產 (Nissan) 合資建立了一座墨西哥的雙品牌聯合工廠。而戴姆勒金融服務部門在戴姆勒和BWM的移動服務事業合併之後，預估收益將大幅提高，達到7.181億歐元。

相形之下，BMW集團2019年第一季表現反而出色。其中3月，是BMW集團歷史上銷售量最好的一個月，共交出 263 319輛BMW、MINI 和ROLLS-ROYCE車款， 比去年同期成長2.8%。今年第一季公司銷售額保持在去年的高水準，銷售共60萬5333輛。

BMW管理委員會成員Pieter Nota表示，考慮到BMW 3系列正在進行車型轉換，加上全球市場的不利因素，今年預計銷售利將如我們所預期的成長幅度。。自2019年4月1日起， 他負責客戶、品牌和銷售，包括公司三個汽車品牌，BMW 、 MINI 和ROLLS-ROYCE。三月銷售量是我們有史以來最好的單月。包括中國和美國在內的幾個重要市場，我們成功地實現了銷售增長, 超過了市場下跌趨勢。在美國，BMW是今年美國市場第一季度銷量最大的豪華品牌。第七代BMW 3系列3月銷售強勁。我相信新車的支援下，我們在競爭激烈的環境中實現可永續經營、獲利持續增長的目標。







smart確定2019年後退出美加市場，未來將著重於中國市場


根據可靠消息指出，DAIMLER旗下子品牌smart正式宣佈，於2019年後將正式退出美國和加拿大市場，無論是汽油版或是電動版車型，未來都不再兩國市場販售，之後會將市場轉移至中國市場。雖然原廠已經確定退出兩國市場，但在美國和加拿大的維修和售後服務仍會持續提供。


DAIMLER對此發表一份聲明，「經過仔細考慮後，smart將在2019年退出在美國和加拿大市場，退出的主要因素不只是smart在兩國市場銷售量持續下滑，另外項原因也是產量較小成本增加的緣故。」在兩國販售的車將會生產至今年六月，販售的車型也只會到今年底。

smart這個小車品牌在許多狹窄的城市總是相當受歡迎，但美國和加拿大市場的接受度似乎並不理想，會出現銷售量下滑的主要原因，除了車身尺碼本身並不大外，車輛的設計本來就是以都市為主，如果不是在兩國的擁擠城市，smart很難符合兩國的使用需求。

smart雖然並不符合兩國人的使用需求，但這個小車品牌似乎在亞洲市場非常吃香，今年三月DAIMLER已經和浙江吉利控股集團成立合資公司，未來smart不只是以電動車品牌的形象在中國販售，旗下電動車款也會在中國生產，中國產的電動smart預計最快會於2022年販售至全球市場。









排氣量越大更受歡迎？CADILLAC CT6將不再提供2.0L引擎選項


CADILLAC旗下豪華轎車CT6一直存在著許多不確定，由於銷量並不理想的關係，近期不斷傳出這款美國豪華轎車即將停產的消息，但就在最近原廠對這款車做出新的決策，基於市場考量未來CADILLAC CT6將不再提供2.0L四缸渦輪增壓引擎，未來只會提供三種大排氣量動力規格。


根據CADILLAC提供的消息指出，CADILLAC目前已經取消2.0L四缸渦輪增壓的選項，之後只會提供3.6L V6自然進氣引擎、3.0L V6雙渦輪增壓引擎以及最高規格Blackwing 4.2L V8雙渦輪增壓引擎。只提供這些大排氣量引擎的主要原因，CADILLAC表示也是基於市場考量，絕大多數的消費者都偏愛這些動力較大的引擎，2.0L四缸渦輪增壓引擎反而不太受市場歡迎。

從動力上來判斷，2.0L四缸渦輪增壓引擎擁有237hp和35.7kgm的動力輸出配置的是後輪驅動系統，3.6L V6自然進氣引擎則是擁有335hp和39.3kgm的動力輸出，3.0L雙渦輪增壓引擎擁有404hp和55.3kgm的動力輸出，至於Blackwing 4.2L V8雙渦輪增壓引擎則是500hp和79.3kgm的動力輸出，而這些大排氣量引擎搭配的都是四輪驅動立統。

在這個小排氣量當道的年代，只提供V6和V8引擎這個做法似乎有點反其道而行，因為許多豪華轎車也正陸續將旗下大排氣量引擎退出汽車市場，這樣的作法目前只出現於美國市場，目前不清楚海外市場是否也會更近。







台灣保時捷攜手利星行，打造全新新竹服務據點


台灣保時捷於2019年4月10日與利星行管理服務（新加坡）私人有限公司（以下簡稱利星行）簽署合同意向書，正式加入台灣保時捷經銷服務體系，雙方合作計畫啟動不僅是保時捷在台灣市場經銷通路佈局的重要進展，更進一步鞏固全台經銷服務體系。

台灣保時捷致力於提升客戶服務，而預計於2021年正式落成啟用的保時捷新竹展示中心，也將會是落實顧客承諾重要的一步。利星行保時捷品牌總經理Christer Ekberg強調：｢利星行團隊將為車主提供最完善的服務，包括新車與保時捷認證中古車銷售、售後、保固與維修服務。同時，保時捷新竹多功能展示服務中心也將配置快速充電設備，以迎接保時捷首款純電跑車Porsche Taycan。」

台灣保時捷期待於2019年與經驗豐富的經銷商團隊們為台灣市場共同努力，並持續引進最完整的產品陣線，提供最優質的購車體驗與售後服務。此外，保時捷在台灣市場更進一步的經銷佈點計畫正密切籌畫中，敬請拭目以待！

利星行管理服務（新加坡）私人有限公司屬於總部位於香港的利星行集團之分公司，專門負責經營Porsche品牌經銷據點，旗下包含南韓、越南與柬埔寨。利星行為全球最大豪華車經銷集團之一，於全球聘僱超過26,000名員工。扎根台灣灣豪華車市場餘二十年，利星行在國內豪華車修售與服務上具備豐富經驗。