ASTON MARTIN 推 Zagato 百週年紀念車款，售價超過2.4億台幣

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去年ASTON MARTIN 為慶祝義大利設計公司 Zagato 100週年紀念，宣布將在2019年推出紀念車款，近日於官方網站正式發表新 DBS GT Zagato 的設計草圖，這部紀念車款不僅是兩家公司合作六十年的證明，在設計上仍保留 ASTON MARTIN 獨有的設計元素，將與 DBS GT Zagato Continuation 復刻經典車一同販售。


DBS GT Zagato 是以現有的 DBS Superleggera 為基礎打造，雖然溶入經典車型 DBS GT Zagato 的線條設計，但仍保留 Zagato 最具代表性的雙泡式車頂，從前擋風玻璃一路延伸至後擋風玻璃，這樣的是設計相較傳統後擋風玻璃更具有設計感，搭配全新的流線車身更感受不到傳統車身的硬派風格。

車頭設計仍採用 ASTON MARTIN 家族式的設計手法，不過水箱護罩比起 DBS Superleggera 的設計大上很多，雙泡式車頂的設計手法也延伸至引擎蓋板上，此外，車輪和頭燈都採用全新的設計手法，讓整部車更具有現代設計感，而最令人失望的，就是原廠目前仍尚未公布該車的內裝設計。

動力方面，預計會採用與 DBS Superleggera 相同的 5.2L V12渦輪增壓引擎。至於售價方面，原廠公布將以含稅價超過新台幣2.4億元的價格與經典復刻車款 DBS GT Zagato Continuation 同步製作，也會是全球限量19台，預計最快在2020年第四季開始交車，而復刻車款則是2019年第四季開始交車。









輕量化是首要任務！RIMAC C_Two即將進入生產階段


作為克羅埃西亞新創超跑車廠--RIMAC的第二款限量電動超跑，C_Two從靜止加速至96km/h僅需1.85秒的時間外，高達412km/h的極速表現更是超跑車迷們津津樂道的話題。日前車廠也宣布這款電動超跑即將進入生產階段，不過在此之前，車廠還得先針對車體重量進一步進行強化。


為了讓C_Two車型能順利研發並進行生產，RIMAC目前也招集了將近200名的工程人員日以繼夜開發新車，對此，車廠也向國外汽車媒體透露，目前最大的問題是如何進一步壓低車輛的重量，為此，研發團隊除了以3D列印技術打印出了大量鈦合金零件外，同時也以鋁合金搭配碳纖維材質底盤作為該車的壓軸，而為了達到極限輕量化等級，據悉每輛車的製造成本將會增加34000美元(約合新台幣100萬元)之譜。

車廠隨後也表示，這具採用單體式結構的底盤可說是為了電動車型量身打造的，同時也能充分發揮電動馬達模組化的功能性。動力方面，該車由4具電動馬達提供動力，能提供高達1,914hp的最大馬力表現以及234.6kgm的峰值扭力。

在車體架構方面，RIMAC也表示由於該車採用了部分源自於F1賽車的技術，除了採用單體式的底盤架構外，藉由名為R-AWTV 的四輪扭力導引系統讓車輛擁有更加優秀的過彎以及高速行駛時的穩定性。





SKODA要推Kodiaq 皮卡車型？職校學生作品六月正式亮相


自 SKODA Kodiaq 上市以來，一直受到台灣市場的熱烈歡迎，先前更是傳出供不應求的問題。近日 SKODA 機械工程職業學校對這款深受大眾歡迎的大型 SUV 有不一樣的想法，就是將 Kodiaq 改裝成皮卡，這也是繼去年推出 SKODA Karoq 敞篷亮的第二款改裝的SUV車型，預計這款大尺寸皮卡車型將會在今年六月正式亮相。


自2014年以來，SKODA 職業學校就不斷推出許多概念作品，例如Pictijet、Funstar、ATERO、 Element 以及 Sunroq，這些車款都是由車廠旗下現有的車款重新打造而成的作品，而這些作品都是出自於學生的創意，未來以 Kodiaq 為基礎打造的皮卡將會成為職業學校的第6件創意作品。

從原廠提供的設計圖可以看出，雖然這款概念車是以皮卡車型打造，仍維持 SKODA 原廠的設計語言，Kodiaq 皮卡將原先的第三排座椅撤除換成皮卡車型具代表性的貨斗，另外也考慮到越野性能，設計者不只是將車身高度調高也將輪胎換成越野胎。

SKODA Kodiaq 皮卡除了由 35 名學生自行設計外，旗下設計師 Oliver Stefani 也有騰出時間給予建議，指導學生如何繪製新中構思的汽車。不過這並不是 SKODA第一次推出皮卡車款，在1996年至2000年期間推出的 FelicaFun 雙門皮卡以及2015年的 Funstar 都是皮卡車型，而兩款車的共同點都是採用雙門設計，至於 Kodiaq 皮卡是否也會採用雙門設計，還有待六月發表。









JAGUAR下一代旗艦休旅J-Pace將追加純電力驅動版本


F-Pace XVR

JAGUAR的休旅車產品陣容，目前有E-Pace和F-Pace，未來將再推出全新休旅J-Pace，並預告它會有三種口味，先前大家都已知道會有汽油版、插電式油電版，現在再追加純電動版。 JAGUAR的J-Pace將是品牌下一個世代的旗 艦休旅，預計再過2021年將推發表上市，而根據外媒Autocar的消息指稱，J-Pace有多種動力選項，未來可望推出純電動車型。


F-Pace XVR

J-Pace未來將搭載全鋁合金的MLB模組化平台，預計到2025年所有JAGUAR的車款都會採用這個平台，而根據 Autocar 掌握的消息，它將會是一台中大型資料, 它將是未來MLB平台下三款中高階新車中的一款，這三款下一世代新車，其中一台預計是車型比較大的LAND ROVER休旅車，另一款則是全電動房車，可能是目前旗艦車XJ的後繼車。

據悉這台全新的豪華休旅有很特別的四輪驅動系統，它不是採用傳統的傳動軸機械式連結機構，而是在後輪配上一具電動馬達，因此，車子底盤不會有傳統的傳動軸的通道，而會是平坦的底板，讓後座乘客有更寬敞的乘坐空間，同時它的電動馬達動力傳輸會更為直接而精準，也會讓車子有更好的循跡性能和操控。

此外，J-Pace還有提升動能效率的設計，它的底盤採用平整化設計，因而減少阻力和磨耗，這對於未來J-Pace的PHEV插電式油電車和純電動車型來說，至關重要，它將有助提升電力驅動的最大續航力。

談到純電動車型，未來J-Pace可望同步推出純電力驅動的衍生車型，不過JAGUAR曾預告到2025年電動車將占品牌銷售量的20%，也就是說未來J-Pace勢必會保留兩種傳統內燃機動力的選項，目前已知會有汽油版，可預料的是引擎蓋下方將會有現行的Ingenium直列六缸渦輪增壓汽油引擎。







McCHip DKR 改裝BMW X5 M50d xDrive，搭載全球首款四渦輪增壓柴油引擎


目前汽車市場中，法國超跑 BUGATTI 是目前市場上唯一使用四渦輪增壓引擎的車款，搭配 8.0L W16缸引擎 0-100 km/h 的加速表現也只需要 2.5 秒就可以達成，而價格方面也是相當昂貴的。近日改裝廠 McCHip DKR 也推出平價版四渦輪增壓車款，以 BMW X5 M50d xDrive 的直列六缸柴油引擎為基礎，推出兩種動力升級套件，最大動力更是提升至 515 hp。


這具 3.0L 直列六缸柴油引擎出現在 BMW 旗下的 M550d、750d 以及 M50d 等車型上，在改裝前，這具柴油引擎的動力輸出就可以達到 400 hp和 77.4 kgm 的水準，0-100 km/h 的加速表現有5.2秒的成績，極速更是可以達到250 km/h ，不過經過改裝廠 McCHip DKR 的調校後，不僅動力更強四渦輪增壓更是噱頭十足。

McCHip DKR 分別推出 Stage 1 和 Stage 2 兩種改裝套件，根據改裝廠提供的動力數據，Stage 1 改裝套件動力將會提升至 470 hp 和 86.67 kgm，最高時速可以達到 280 km/h，Stage 2 是改裝套件中等級最高的性能套件，動力提升至 515 hp 和 88.2 kgm，最高時速可以達到285 km/h。

雖然這樣的動力輸出並不是特別出色，與 BMW X5 M 所搭載的 4.4 L V8雙渦輪增壓引擎的動力輸出相比並不是特別出色，這具雙渦輪增壓引擎擁有 567 hp和 76.5 kgm的動力表現，0-100 km/h的加速表現也只要 4.2 秒可以達成，不過以柴油引擎和 SUV 車型來說，這具四渦輪六缸柴油引擎已經是相當強悍的動力輸出了。









手機無線充電不夠看？挪威首創道路式無線充電板提供計程車使用


無線充電裝置在手機上最為普及，不需要攜帶充電線只需要手機接近充電板就可以充電，而這項系統未來也有機會為電動車充電，近日挪威首都奧斯陸宣布，為了要在五年內達成電動車全面轉型的目標，將規劃道路式無線充電板，初期主要提供當地計程車使用。


根據奧斯陸政府提供的消息指出，2023年起挪威首都奧斯陸的所有計程車都必須達到零排放，政府希望這項目標在2025年即可達成，推出道路式無線充電板的主要目的，除了達成零排放的目標外，主要是減少電動計程車使用傳統充電站的時間，在等待客人的同時，計程車無須人下車也可以充電。

這套道路式無線充電板是由芬蘭公司 Foortum 提供，該公司也提到，電動計程車最大的障礙就是充電設施，與加油站相比仍佔少數，對於計程車業者而言時間就是金錢，如果車輛停在待命站可以充電是最理想的選擇，不只節省在充電站的等待時間，也可以達到政府要求的零排放政策。

但這套系統並不是所有電動車都可以使用，根據該公司的說法，這套系統是採用感應充電技術，所有計程車都必須要在車上安裝接收器後，才能夠在充電板上充電，充電費用會根據使用電量收費。

自從電動車問世後，挪威一直是世界上電動車普及率最高的國家，跟周汽車協會提供的數據顯示，挪威在 2018 年總共購買 46,143 輛電動車，雖然該國的人口數僅有500多萬人，但購買數量卻是領先其他歐洲大國，例如德國和法國。