英國製造Q30、QX30就要沒了？INFINITI將退出西歐市場、專攻美中市場

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NISSA旗下的豪華品牌INFINITI表示，他們明年即將退出西歐市場，並重組全球的業務，未來將專攻中國和美國的市場銷售。INFINITI也表示2019年中將會中止Q30和QX30兩車型的生產，這兩台車目前僅在NISSAN位於英國桑德蘭(Sunderland)的工廠生產，並銷售到全球市場。


INFINITI這項舉措意味將會造成250位員工失業，儘管NISSAN表示希望為受影響的員工尋找替代工作。而INFINITI計畫把英國工廠的資源轉移到其他比較有機會的市場，西歐市場一推非歐系的豪華品牌，正陷於苦戰，和德國的AUDI BMW和賓士等豪華品牌搶市。

INFINITI的首席發言人Trevor Hale表示，西歐仍然是豪華車最最具挑戰性和競爭最激烈的市場。去年，INFINITI在西歐市場的銷量衰退幾乎少了一半，來到5,800輛號的水準。未來INFINITI將繼耕耘俄羅斯和東歐市場的新車銷售。Hale表示，INFINIT曾經很努力而有效地去符合歐洲的排放法規和其他歐洲監理機關的要求，並提前符合最嚴格的歐盟6期排放法規的挑戰。

不過Trevor Hale表示，INFINITI在西歐市場面臨的商業現實是，要有一個可行而且具有永續經營的事業，根本就沒有任何能見度，尤其是還要考量到一些監理機關的排放與油耗法規的挑戰。

INFINITI表示他們明年初退出西歐之後，重組其全球業務，並將事業重點轉移到中國和美國兩個市場的銷售，而且退出西歐，INFINITI將能專注於2021年起將大部分產品轉型電動，而停止柴油車款的銷售。而該品牌已計畫在未來五年內更專注於北美SUV休旅車產品陣容的建構，並為中國市場帶來5輛全新的或經過大改款的新車型，並提高銷售品質和剩餘價值，實現和NISSAN協同作戰的戰略。

關於Q30和衍生的QX30兩車型的未來，是否會轉移到其他生產基地繼續生產，INFINITI官方並沒有說明，而這兩台車其實和賓士的GLA一直有合作和共享底盤與動力的合作計畫。事實上，母品牌NISSAN最近已取消在英國製造新款X-Trail 休旅車的計畫，主要因為英國脫歐帶來的不確定， 該公司已表示，公司已決定在日本製造下一代X-Trail。










王子公主破鏡重圓? 雷諾日產三菱聯盟三品牌聯合聲明推出新的合作與權利分享協議


逼宮、奪權、窩裡反! 去年11月19日，全球最大汽車聯盟雷諾日產三菱聯盟(RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI Alliance）的總裁戈恩(Carlos Ghosn)，因涉嫌短報薪資，違反日本金融交易法，在東京遭逮捕，撼動全球車市，此事據悉起因於NISSAN日產內部對戈恩領導的反撲，據說也是因為日產內部人士的檢舉，而事發之後，日產也藉機提出平權要求，此案件影響到三個品牌聯盟的存廢，聯盟搖搖欲墜，不過本周事情有了新局面。


3月12日，雷諾日產三菱三家公司領導人宣布了一項新的權利分享協議，緩和之前因·戈恩（Carlos Ghosn）被捕而造成的緊張局面，而按官方說法，此次協議也代表這個汽車聯盟迎來了一個「新的開始」，這也是戈恩被捕之後，三方首次共同對外發言。

此次聯合聲明是由雷諾執行長Thierry Bollore、日產執行長西川廣人（Hiroto Saikawa）和三菱汽車執行長益子修( Osamu Masuko)聯合主持，三方共同宣布成立一個全新的聯盟運營委員會，未來由三家公司執行長和雷諾董事長Jean-Dominique Senard四人組成， Jean-Dominique Senard也將擔任該委員會的主席，該委員會將負責監督聯盟的一切運營。

NISSAN日產汽車高層終於如願，雷諾汽車在聲明中表示，未來不會尋求掌控日產NISSAN的董事長職位，同時同意成立一個有共識基礎的聯盟委員會。雷諾和NISSAN稱，新的安排將不會影響修訂後的「聯盟總協定」，該協定概述兩家公司之間的關係，同時，新的變動也不會影響雙方交叉持股的結構。

雷諾向日產釋出善意之後，代表新的開始將確保各方都能實現自主性。雷諾表示，我們希望加強聯盟精神，重建90年代末聯盟建立初期的那種精神。我們將是一個基於全面平衡和快速決策的聯盟，完全尊重聯盟合作夥伴的公司文化，尊重我們的品牌。

NISSAN執行長西川廣人表示，對聯盟來說，這份備忘錄是邁出合作的重要一步，是一段真正平等的夥伴關係的開始，是一種基於共識的雙贏方式。

以往三個品牌常有兩人三腳互相牽絆的問題，如今終於得到解脫。聯盟某高層表示，此次改革的一個關鍵重點是加速聯盟共同專案的決策。西川廣人表示，聯盟目前在產品開發的步伐遲緩，主要因為太過看著品牌融合，期待透過合併等方式來節省成本。我們太過於專注重融合，其實應該將更多精力放在共同專案上。我們想要改變業務運營和決策的速度。

聯盟業務模式未來精簡為:共同專案將由一個人全權負責，並直接向聯盟委員會彙報。三家公司並沒有透露共同專案負責人的細節。新的聯盟委員會將取代其他聯盟實體，包括雷諾日產和日產三菱分別在荷蘭成立的合資公司，成為聯盟業務的最終決策者。





福斯調整電動車計畫將推70款新車，電動車生產所需人力較少，未來將大裁員


電動車的流行趨勢無可抵擋，福斯集團（VOLKSWAGEN GROUP)曾預告到2025年之前將推出50款電動車,有鑑於未來電動車的需求激增,集團決定將原來的50款動車增加為到2028年推出70款電動車。,福斯集團總裁及福斯品牌執行長Herbert Diess本周二在2019開春的記者會中做了上述的宣佈，不過他也指出，電動車生產所需的人力比傳統汽柴車少，因此未來也將面臨裁員的必要。


Herbert Dies表示，未來幾十年內電動汽車是無可取代的，福斯集團內包括VW品牌、AUDI 、PORSCHE和BENTLEY等12個品牌，計劃在2028年一共推出近70款純電動車型，生產達到2200萬輛電動車的水準，而原本的50款電動車的計劃，生產目標台數為1500萬輛電池。

Herbert Dies也承諾，到2050年福斯集團從運輸車隊到生產流程與生產管理，都將實現零碳排放。而為了實現這一目標，福斯位於狼堡的總工廠已放棄使用燃煤發電而改採天然氣，不過這項改造將在幾年內才能完成。

Herbert Dies在記者會中表示，福斯汽車對未來的環保趨勢願承擔責任， 特別是在氣候保護方面，而巴黎氣候協議的目標是我們要遵循的標準。福斯計劃到2025年將新車的平均二氧化碳排放量減少30％，到2030年減少40％。他也指出，為支付轉型電動化，福斯已擬定積極的財務目標，以提高整個公司的效率和績效。Herbert Dies此言似乎也暗示著未來將可能在人事成本上做管控，裁員是必要的手段。

大眾集團各品牌今年將推出推出新的電動車型包括，AUDI本月開始在歐洲銷售的e-tron SUV，還有保時捷將於9月推出其首款電動車型Taycan。另外還有VW品閘的ID Hatchback和明年要推出的ID Crozz，而SKODA和SEAT兩品牌明年也有電動車款將推出。

Herbert Dies也指出，福斯轉型電動化也將導致裁員的情況發生。我們要面對很現實情況就是，生產一台電動車所需的工作量，比內燃機車款少了30％。這意味著我們需要裁員，只透過職務調動和部分退休來實現這一目標是很困難達成的。福斯轉電動化，將涉及內部組織的轉型與精簡，未來開發一台電動車，有90%作業需密集使用各種軟體，取代人力，而過去我們傳統的產品思考周期是以7年為一個周期，現在創新與改造，往往在幾星期就得完成。









重塑歐洲汽車市場？INFINITI認為旗下電動車款將改變銷售格局


為了對應未來車市的變化以及法規的要求，混合動力車型乃至於電動車型逐漸成為各家車廠的重點項目，其中日本車廠INFINITI也透過國外汽車媒體的專訪表示，隨著各級距的電動車型推出後，旗下車款將能重新塑造歐洲的汽車市場結構，並且成為全球電動車產業最具影響力的集團。


雖然目前INFINITI在美國和日本市場早已建立出口碑，但目前始終無法在歐洲市場有所斬獲，對此，車廠此前也表示將會在2021年為旗下所有車款推出電動車型，而這也能看出車廠對於歐洲市場所抱持的強烈企圖心。

對此，INFINITI也發出聲明表示，目前此品牌可說是相當成熟，而在發展電動車款的過程當中，車廠也能更清楚自身的定位，而純電車也將提供INFINITI更多銷售機會。此外，若是歐洲市場能給這台日本純電車款更多機會的話，旗下首款為歐洲市場量身打造的電動車將會是極為獨特的車款。

關於新車的設計特色，車廠也透露除了強調電動車的科技性外，未來也會盡可能地針對人性化使用進行耕耘，畢竟不論是多高級的科技產品，實用與否的決定權最終還是掌握在駕駛們的手中。

談到近期INFINITIT所推出的以QX為基礎所設計的概念車款，配合為純電動車量身打造的車體概念以及大膽的外觀與內裝設計，都不難看出車廠對於電動車的設計理念，後續相關新車資訊我們也將持續為讀者們進行追蹤。





未來將以純電動問世？AUDI重新評估TT市場問題


自1998年AUDI推出TT雙門跑車上是二十年至今，不斷傳出關於這款雙門跑車停產或是推出新車取代現有車型的訊息，甚至在先前更有消息指出這款車將會以四門的樣貌進入市場，由此可知這款雙門跑車在全球市場的發展可以說是岌岌可危。


就在最近，AUDI CEO Bram Schot接受外媒專訪時透漏，原廠目前正在重新評估AUDI TT未來的發展，面對同級距競爭對手AUDI TT確實並不是所有玩家喜愛的車款銷售量不如預期，當被問到TT的未來發展時，CEO則說到確實有可以取代TT的產品，但仍在評估中。這樣的問題可能導致目前販售的第三代車型會是最後一代車款。

之所以會重新評估AUDI TT的市場重要性，除了不斷下降的銷售量外，另外一項原因是車廠正在對車款進行產品陣容重組，CEO也表示，自去年開始擔任AUDI CEO以來，不斷以簡化車型和引擎陣容，這樣的做法可以降低27%的複雜性，而省下的資金將會用於研發電力系統。

目前最新推出的AUDI TT於去年正式發表，預計在今年第四季開始在歐洲販售。雖然CEO並沒有表示TT是否會進入停產，但可以推斷如果AUDI不打算放棄TT這款雙門跑車，未來最可能讓這款雙門跑車持續在市場上的唯一辦法，就是以純電動跑車身分出現在市場上。