BMW中期改款6代7系列Dingoflin工廠開始生產，台灣第三季引進

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數天前，BMW集團的Dingolfing工廠已開始生產中期改款的BMW 7系列旗艦房車，7系列的第六代是在三年半之前推出的，當時徹底改造這款頂級車型。而此次中期改款，雖是小改，但造型和內裝卻是變動不小，座艙中控更採用新的7.0作業系統，動力也做了調整。


自1977年推出至今超過40年，7系列累積銷售量近200萬台，是全球最成功的豪華品牌旗艦車款，過去一直是以Dingoflin工廠做為主要生產基地，而BWM 7系列大多數是外銷為主，2018就有90%的產能是銷到海外市場，其中中國又是7系列最重要的市場，在2018年全球銷售量有44%是賣到中國。

BMW集團 Dingolfing 工廠總監 ilka horstmeier表示，過去BMW的7系列一直是在這座工廠生產巳超過40年，新年式7系列也將在Dingoflin生產，主要是因為這裡有豐富的生產經驗，能確保生產的每一台車具備卓越的品質。

雖然只是小改款，不過BMW的設計師為7系列創造一個風格迴異的新造型，它有面積加大而變得十分霸氣的水箱護罩，全車搭載更多的新科技，動力系統經過調校而變得更強大。

7系列改款後，新的腎形水箱護罩的格柵面積比原來的車型大40%，並結合了可伸縮的鰭片，引擎需要冷卻或升提升溫度，就可以加以開啟或關閉。另換上全新設計的LED車頭燈組，並且標配主動調整照明功能，另外可以選配雷射式車頭燈組。而引擎蓋也做了修飾，升高5公分，葉子板則變得比較突出而富有肌肉感。前保險桿也重新修飾，同時有新的側進氣口，另加上嵌入鍍鉻飾條的飾板，並配備全新設計的鋁圈。

車側的氣簾經過改造變得幾乎是垂直的，同時車側線條經過改造，現在一路延伸到後保桿，而3D造型的尾燈也呼應車頭燈的變化，變得比較纖細，比原來尾燈變得更細35mm，而且被安排在車尾鍍鉻飾之下。另有重新設計變得更寬的排氣尾管，嵌入後保桿內。

內裝借用了全新BMW X5的方向盤和全新的數位儀表，同時有新的內裝材料，像是全新的木質飾板，而Nappa皮革也結合新的縫線，而智慧手機無線充電板的位置也重新配置。座艙也換上結合導航系統全新的BMW Live Cockpit Professional數位座艙，儀表為12.3吋的螢幕，中控則是10.25吋螢幕，而整個操作採用的是全新的BMW 7.0操控系統（BMW Operating System 7.0），整合觸控、中央扶手iDrive多功能旋鈕，以及方向盤多功能按鍵、聲控與手勢控制。

整個引擎陣容也做了更新，有的是具有更大的動力輸出，或是具備更優異節能效益，變得更環保。M760Li xDrive車型的雙渦輪增壓 V12引擎，追加到汽油微粒濾清系統 (GPFf)，最大馬力提升為585hp，最大扭力850牛頓米。

另外750i sDrive也做了動力提升，它的4.4 升雙渦輪增壓 V8 引擎多了80匹馬力，最大馬力530hp，最大扭力750牛頓米，讓它的時速0到100公里加速提升到4秒。

7系列的插電式混合複合動力版本，換上新的高壓電池模組，這也意味它的純電力行駛最大續航力可達到50到58 公里，而在運動模式下，該系統的最大馬力可提升到394匹馬力。

在主動安全輔助系統的部分，它具備更強的自動駕駛輔助功能，它的駕駛輔助專業版（Driving Assistant Professional）具有更好的車道維持和車道偏離自動修正功能，另全車系標配停車輔助系統。

















一葉知秋!BMW今年2月全球銷售出現衰退、電動車撐場反映全球車市榮枯


你也許沒想到，BMW集團的2月的銷售，竟會是全球汽車產業的縮影。根據BMW官網所公布的2019年2月全球銷售數據，比起去年同期呈現小幅衰退，BMWMINI和勞斯萊斯等品牌，全球銷售量17萬1501輛，比去年同期衰退4.1%，而累計2019年前2個月，BMW集團累計銷售量34萬1977輛，比去年同期衰退1.9%。


BMW集團的銷售反映了:中美貿易戰的餘波盪漾，全球汽車市場需求遲緩，而電動車的銷售力抗市場衰退，甚至逆勢成長，代表新能源車在2019年銷售已明顯升溫。

就品牌來說，今年前兩個月，BMW品牌共交付297,640輛汽車給客戶，相較去年同期微幅下跌2%；BMW3系列在2018年銷量占BMW總銷量13%，但3系列處於新舊交替的過渡期，多數市場包括台灣在內，都是3月才會上市，因此，3系列的銷售比去年同期下跌13.4%，共售出37,232輛。

Mini品牌2月的銷量也比去年去年同期略降，全球共交付23,068輛汽車，比去年同期微幅衰退1.1%；而今年前兩個月，MINI全品牌全球累計銷量比去年同期下跌1.4%，為43,644輛。全新純電動MINI車型則是大受場歡迎，今年稍晚將再推出改款的MINI Clubman。

在電動車領域中，BMW集團2月共交付7,759輛電動車，較去年同期微跌1.9%；而今年前兩個月累計銷量達14,993輛，比去年同期微幅下跌0.4%。而BMW的純電動車i3今年是上市第五年，出現大幅成長，今年前兩個月的累計銷量較去年同期上升19.8%。

電動車包括插電式油電車和純電動車，都是BMW今年起的新車重點。在今年的日內瓦車展，BWM推出十多款插電式混合動力汽車，其中BMW有3系列、7系列、X3和X5的電動版，都是是全球首次亮相。今年，BMW的5系列和2系列Active Tourer也將配備全新第四代插電式油電複合動力車型。預計到明年底，整個集團將推出10款全新或改款升級的電動車型；到2025年，該公司至少會推出25款電動汽車，其中12款將是純電動汽車。

全球汽車市場銷量自今年開春以來成長緩慢，也反映在BMW集團的全球銷售上，2月BMW集團在歐、亞和北美三大市場銷售都沒有成長，中國大陸市場仍然是銷量主力，2月，BMW品牌和MINI在中國大陸的銷售量44,582 輛，比去年微幅提升0.6%。今年前兩個月，BMW集團在亞洲地區呈現1.2%的銷售成長，其中中國地區累計銷量比去年同期成長8.8%。










MAZDA善用家喻戶曉的轉子引擎，搭配電動馬達推出轉子引擎油電系統


據悉MAZDA老掉牙的轉子引擎已取得技術性的突破，未來將運用在全球各市場，成為新的動力，而不會只是被拿來當做電動車增程用的輔助動力。在此之前，MAZDA曾宣布他們正在研製一種轉子引擎增程器，利用原來用於RX-7和其他車型的小型的轉子引擎，做為電動車的電力供應輔助，一如BMW的i3所使用的小型的汽油引擎用來發電，以供電給電動車使其續航得以擴增。


先前MAZDA對於純電動車的開發並不積極，甚至認為先努力做好效能更好的內燃機動力才是當務之急，不過面對歐洲等地區更嚴苛的油耗和排放的法規，MAZDA現在也正加速電動車的開發。根據外媒報導，MAZDA在電動車研發方面再度取得進展，預計在今年底以前，推出一款搭載轉子引擎（rotary engine）的油電複合動力車型。

MAZDA動力總成系統負責主管Ichiro Hirose在CX30的發表會中表示，該公司已研發了一款設計具有彈性化的轉子引擎油電複合動力平台(flexible rotary hybrid platform)，具有極高的效能，公司計畫在未來搭載「XEV」動力系統的車款，會在澳洲等市場銷售。

他表示，他們在思考讓轉子引擎增程器與純電動車相結合，未來這新動力不只是一個綜合性方案，XEV未來將兼具轉子引擎和轉子增程器兩種功能。馬自達表示，公司正在測試新款XEV轉子動力系統，目的是為了未來能確保符合全球最嚴苛的尾氣排放標準。

Ichiro Hirose形容這種搭載XEV動力系統的車子，像是TOYOTA的Prius，它的汽油引擎是主要動力，另配上輕型的油電複合動力系統，用來為傳統的引擎提供輔助的動力，使用電動馬達用來進行靜止起步和低速巡航，這些狀況需要高油耗而且會造成比較大的汙染。而轉子引擎有其優點就是它的體積小，可以和電動馬達整合在一起。成為一個小型的動力套件。





挑戰400hp綜效馬力！新一代HONDA Civic Type R有望推出混合動力車型


隨著日本車廠HONDA預告將擴大未來歐洲市場的電動車佔有率，車界對車廠產品目錄的變化有充滿著好奇。根據近日外電所掌握的資訊，下一代HONDA Civic Type R很有可能會以混合動力車型的姿態登場，以為未來全面電動化的車款進行鋪路。


現行Civic的生產將會將持續到2021年，屆時HONDA將會關閉位於英國的Swindon工廠，隨後在將生產重心移至北美後，以性能表現為主軸的Civic Type R版本也預計會在2021年推出。

關於新一代HONDA Civic Type R的相關資訊，據了解將會採用前輪驅動的2.0L 四缸渦輪增壓引擎，不過也很也可能會因應電動馬達的配置，而成為第一款使用全輪驅動系統的車Civic Type R。

而根據現行的Civic Type R的306hp最大馬力來看，配合電動馬達的話，新車的綜效表現很有可能會突破400hp之譜，而這樣的動力輸出很有可能會讓該車得以對上AMG A45以及AUDI RS3等車款。

對應當前的市場佈局，為了對應2025年歐洲車輛電氣化，首批新能源車型應會以CR-V Hybrid等車做為主打，後續相關新車資訊我們也將持續為讀者們追蹤。