2019日內瓦車展搶先報:SKODA電動休旅概念車VISION iV釋出充滿未來感的內裝設計圖

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SKODA正在加速進入電動化時代，品牌全新四門電動跨界休旅概念車VISION iV是指標，它也將是SKODA首部量產電動車，將在3月5日的2019日內瓦車展首發。先前SKODA品牌已釋出多張外觀的官方手繪圖，它預告了未來SKODA新世代車款的造型走向，而本周官網再釋出它的內裝手繪圖，也勾勒出SKODA下一世代新車的座艙風貌。


你也許從全新的Scala掀背車和全新小型跨界休旅車Kamiq，已感受到SKODA車款不只是外型有新的設計語彙，內裝也有新的氛圍與格局。從官方釋出的手繪圖，可以，VISION iV內裝是以淺灰色和棕色兩大地色系相互組合，也可以看到材質的運用上採用原木等輕透的天然材質。

在操控界面上，按官方說法，VISION iV的按鍵與旋鈕變少了，而數位螢幕尺碼變大，所有界面配置呈現出一種漂浮的未來感。它的數位儀表是由兩個區塊層次所構成，每一部分各有不同的高度，在這兩個區塊上方，是一個 懸浮式的中控螢幕，看似漂浮在上方。而方向盤採取非正圓的雙輻式設計，方向盤中央不是傳統的品牌logo，而是SKODA字母。

由於該這台概念車採用福斯集團的MEB電動車模組化平臺，按官方說法，此一底盤平台也讓設計融入一些讓人驚訝的解決方案。由於電力驅動，VISION iV沒過傳統汽柴油車的傳動軸，所以設計師們可以運用更平坦的座艙，更自由地提出一個新號的座艙配置。VISION iV駕駛座和前乘客座之間，有豐富寬裕的儲物空間設計，中央鞍座上有手機放置座，可提供無線充電，並且讓手機以無線方式和中控台的娛樂資訊系統和控制界面連結。

VISION iV的雙層儀表中控總成的設計，其形狀和裝飾，靈感係來自VISION iV的車頭雙層式設計，中控螢幕前方有一突出飾板，可以做為觸控操作時的手靠，按SKODA官方的預告，這台車整個座艙還有許多像這樣高度機能化的實用設計。

SKODA　VISION iV的外觀設計手繪圖數周前已釋出，強打運動風格，車頭有銳利的稜線加上多層次的摺線與鈑件，並配上纖細的大燈，呈現科技風。車側有其流線的車頂線條，並配備22吋輪圈。同時，它也採用了細長的虛擬式後視鏡和隱藏式車門把手。車尾部分，有略上揚的擾流翼和後分流器，並配備LED尾燈，左右尾燈之間是有背光功能的SKODA字母。

目前SKODA　VISION iV的動力數據尚未公布，不過可以參考先前已發表的概念車VISION E，它搭載雙電動馬達，最大馬力310hp，最大續力500公里。而SKODA　VISION iV或有可能2020年進行量產。









2019日內瓦車展搶先報:KIA小型跨界休旅XCeed首張預告圖釋出


在推出Ceed Hatchabck掀背車之後，KIA Ceed家族再加入第4名新成員XCeed跨界休旅車，將在3月5日的日瓦車展中全球首發，這台跨界休旅車其實是借了原來Ceed五門掀背車的造型，而成為具有較高的底盤離地高度和跨界概念的外型。


在法國汽車媒體L’Automobile Magazine刊載了一張起亞提供的XCeed的草圖，顯示這台車有著很有趣的後保桿，還有大口徑的車輪和雙色鋁合金輪圈，另外車身飾條，看起來有可能是取材自KIA歐洲設計中心的GT Line和GT車型。

它不像Sportswagon那般寬敞，看起來也沒有Proceed那樣身形優雅，XCeed也不會配備全時四輪驅動系統，這並不教人驚訝，就像福特的Focus車系也有相同的做法，他們推出了類似的Focus Active，而且KIA的Sportage，它的前驅和四驅版本一樣賣得嚇嚇叫。

2018年是起亞在歐洲銷售創新紀錄的一年，一共賣出49萬4304輛，其中有75, 479 輛是Ceed的車款。Sportage仍是其中最最暢銷的車款，2018年內就賣出125266輛。

XCeed就像Ceed、 Sportswagon和 Proceed採用相同的動力配置，1.0 T-GDI是入門的動力選項，接著有1.4 升 T-GDI和1.6 升 CRDI。最後就是如果KIA會推出XCeed　GT性能版，那麼他們不會忘了1.6　T-GDI引擎。這台像是掀背車又像跨界休旅的XCeed將會比照Ceed Sportswagon PHEV，同步推出XCeed插電式油電複合動力車型。GT車型配備的1.6升四缸渦輪增壓引擎是一具相當不錯的動力，最大馬力204PS，最大扭力265Nm/1500-4500rpm。

據悉，XCeed將配備一個12.3吋的全數位儀表，這也是目前Ceed家族各車款的選用配備，未來也將會普及2020年式KIA的所有車型，而未來虛擬座艙今年秋天就會開始配備在KIA的車款上。







續航力可達5000km？普渡大學新技術將顛覆電動車壇？


從鋰鐵電池、碳氫電池到鋰離子電池，現在還有鋰空氣電池，甚至也有希望取代稀有金屬的各式各樣新電池技術，無非就是為了要提升電動車的續航力表現，但你相信未來會有可以讓電動車續航力達5000km的新技術嗎？


根據最新消息指出，知名的美國普渡大學（Purdue University）據稱已經研發出全新電池技術，而目前正在用我們熟悉的高爾夫球車進行實地測試，而且還可以縮短充電時間，達到現在大家都夢寐以求的境界。普渡大學這項技術採用流體系統研發，但卻不是第一次出現，之前來自英國的研究單位就曾經研究出所謂流體電池，而普渡大學的新技術，主要無須薄膜讓離子通過原本相互隔離的容器，而採用單一電池液容器，

普渡大學教授John Cushman表示，這樣可以讓電池展現更高的能量密度，同樣也可以讓搭載於車輛上的電池重量更輕，同時增加續航里程且縮短充電所需時間。

他同時表示，這項技術目前已經進入測試階段，而且還可以產生在低壓環境進行儲存的氫氣，但是否可以轉移作為當下如燃料電池所產生的化學能進而儲存成為額外電能還有待證實。

依照模擬實驗，這項技術可以至少讓機車或高爾夫球車等提供約4900-5800km的續航能力，但目前約不到每500km還是需要更換一次電池液，所需時間與加油相當，另外每4800km還需要更換一次電池陽極材料，目前估計更換成本約台幣2000元，我們也將持續關注這項可能顛覆電動車技術發展的相關訊息。









GOODYEAR與LOCAL Motors將合作致力發展自動駕駛技術！


目前全球正全力發展的自動駕駛技術，不但被視為是未來的明星產業，而且也打破傳統車廠與供應商之間的架構，也讓更多業者投入，根據最新消息指出，知名輪胎品牌GOODYEAR正式與LOCAL Motors汽車廠簽約合作，根據協議內容，雙方將全力推展Olli自動駕駛小型巴士的商業化推展。


此外，GOODYEAR更成為LOCAL Olli自動駕駛小巴獨家的輪胎供應商，早於2016年LOCAL Motors就同IBM合作打造以Wastion計算平台為基礎的第一代Olli自動駕駛小巴，當初GOODYEAR就開始參與研發，且在第一代自動駕駛小巴車上，打造專屬的智慧型輪胎，其中也將針對輪胎所取得數據進行處理與評估，且於密西根大學進行測試。

GOODYEAR執行長Chris Helsel表示，與LOCAL Motors合作將對於研發未來新世代輪胎有重大的意義，而且在全球均全力發展自動駕駛的階段，結合先進車輛與共享出行服務等，更可以讓所取得數據作為車對車互動的基礎訊息，也可以作為自動駕駛汽車商業化的最佳參考。

GOODYEAR近年來一直致力於自動駕駛研發，不但成立二座全球創新中心，且於盧森堡境內裝備三輛自動駕駛巴士，GOODYEAR在輪胎上裝置各種傳感器蒐集相關數據資訊，這次與LOCAL Motors合作也將持續擴在自動駕駛領域的經驗。







改拿綠卡？HONDA下一代 Civic Hatchback可能選在美國進行生產


由於受到了英國脫歐風暴的影響，HONDA日前便傳出將會關閉位於英國的生產工廠並轉移該國的產線至政經更加穩定的國家進行生產，對此，車廠也於近日表示最新Civic掀背車型很有可能會轉移至美國進行生產。


其實過去在國外汽車媒體的專訪中HONDA便表示，未來很有可能會在北美進行相關車款的生產，雖然並未明確指出會是在加拿大還是墨西哥地區，不過考量到近期美國的進出口政策以及面向非洲市場的便利性，於北美地區進行生產可說是有著高度的合理性。

雖然將產線轉移至北美可說是一項相當大的工程，不過考量到該車的受歡迎程度，這樣的做法確實能規避掉零件關稅等風險成本。對此，HONDA也表示新車也因此必須等到2021年才有辦法於市場上推出。

另一方面，隨著相關業務以及廠房的轉移，未來HONDA也不排除在美國境內耕耘電動車的生產項目，而以全球產業來看，這間位於英國Swindon的生產廠至少提供了當地3500個工作崗位，HONDA這樣的決定或許也會影響到未來英國政府的脫歐意願。值得一提的是，除了英國這間HONDA唯一的歐洲產線外，HONDA也表示將會關閉土耳其的Civic工廠，而這或許也暗示著車廠的全球佈局策略正悄悄地進行改變中。