MERCEDES BENZ豪華商旅V-Class小改款豪華大升級，換裝全新4缸柴油動力

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賓士（MERCEDES BENZ）在2014年推出全新一代的商旅車V-Class，在豪華商旅車市場中，相當成工的產品，迄今已全球賣出209000輛其中2018年，全球銷售也達到64000輛，在台灣V-Class也擁有相不錯的街頭能見度。本周原廠推出小改款，雖是小改款，但是車頭造型有著強烈的變化，另外也首度導入代號OM654的全新四缸柴油引擎，並首度配上9G-TRONIC七速自手排變速箱，在主動安全輔助系統的部分，也大幅升級，該車系自3月起先行接受歐洲市場下訂。此次改款也包括長短軸的兩款衍生的露營車Marco Polo 和 Marco Polo HORIZON。


小改款V-Class車頭大改造，視覺上車頭變得更寬同時也更為強悍，它有全新設計的進氣口與前保桿，以及經過改造的水箱護罩，銀色雙橫柵加上中置的三芒星車徽。除了原有的AVANTGARDE 和EXCLUSIVE兩種不同風格式樣的外觀，另外加了運動化套件的AMG式樣，水箱護罩則是換上全新的鑽石造型裝飾，，一如你我在S-Class或是A-Class等轎車上看到的時尚式樣，並結合鍍鉻飾框，散發運動化氣息。另外全車系在原有的白和黑車之外，也新增新的金屬車色，包括金屬石墨灰和透明石膏金屬灰，還有新的鋼鐵藍和全新的液體金屬紅等車色。

此外，車側也換上新的輪圈，包括加了黑色塗裝的雙色切削5輻式17吋輕量化輪圈和加了金屬灰塗裝的5輻雙肋式樣18吋輕量化鋁圈，最頂級車型則提供10輻式樣的10吋高光澤黑色塗裝輕量化鋁圈。

V-Class座艙改變幅度也不小，變得更豪華而具有科技感，空調出風口的旋鈕經過改造採用更有運動風味的新式樣， 車內也採用質感更好的Nappa皮革，同時也提供多種不同色調皮革和內裝飾板做為選項，包括精織布質的皮布混搭式樣，同時也提供質感更好的鋼琴烤漆飾板和原木飾板與碳纖飾板做為選配。而後排座椅也比照賓士旗艦房車S-Class，座椅結合多模式按摩和通風功能，前排座椅則是列為選配。

動力系統新增全新OM654柴油引擎，有兩種不同的動力輸出設定，一是V250d，最大馬力190hp，最大扭力440牛頓米，另外V300d，最大馬力239hp，最大扭力500牛頓米。 其中V300d的0到100公里加速僅7.9秒可完成，極速220公里�小時。所有動力都是後輪驅動，另可選配4MATIC全時四輪驅動， 全車系DYNAMIC SELECT駕馭模式選擇，可選擇舒適或運動化模式，也可利用DIRECT SELECT方向盤換檔撥片，進行手排換檔。

而這具新引擎具有更流暢的加速性，同時引擎結合NANOSLIDE缸壁奈米塗層技術，噪音和震動也大幅精進改善，也有很出色的油耗表現，每百公里耗油5.9到6.3公升。此外，透過附加冷卻的高低壓廢氣排放循環，以及可減少一氧化碳和碳氫化合物排放的三元觸媒轉化器和SCR懸浮微粒濾清系統，還有結合尿素AdBlue觸媒轉化，可碳排放和大幅降低有毒物質排放。

而在主被動安全部分也做了大幅升級，全車系原本就標配ATTENTION ASSIST駕駛注意力輔助系統，還有優於同級車的主被動安全配備，現在再追加主動煞車輔助系統Active Brake Assist，車子自動偵測前車，及時警示，駕駛如未反應則會主動介入煞車。另新增選配的主動式遠光燈照明系統。





















真的是佛心來著?VW宣布將讓MEB電動車模組平台與競爭對手共享


2012年福斯（VOLKSWAGEN）推出了 MQB 模組化橫置引擎平台之後，成為後來福斯主力產品多樣化科技的基石，一個平台可供多種車款使用，可大幅降低車型開發成本，如今幾乎所有車廠都在追循福斯MB模組化平台的路線開發自家車款，比照MQB，福斯也為電動車開發MEB模組化平台，供福斯集團各個品牌下一世代電動車共用，而本周三德國報紙每日鏡報Tagesspiegel 引用福斯汽車品牌戰略主管Michael Jost的話說，福斯正與競爭對手進一進談判，將向競爭對手開放讓電動車可以大量生產的MEB平台，福斯何以有此佛心呢？


在MQB模組化平台下，底盤上所有零件都是模組化，底盤具有彈性化，調整前懸、後懸、軸距，可容納不同的軸距和輪距，符合不同級距車款的車身比例需求，讓各車型同步搭載各項創新科技與安全配備，具有一次開發、多次共用的優勢，進而降低車子開發成本，並且讓車子具有輕量化優點，也具備更好的動態表現、行路品質，甚或有更好的油耗表現。MQB也讓福斯集團各品牌享受到價格和產品性能品質的競爭優勢。

有了MQB的成功經驗，福斯因應電動化的戰略，開發MEB模組化矩陣底盤，將用以搭載於未來多款電動車，2020年以前福斯計畫將推出以I.D.概念車CROZZ為基礎打造的零碳排放電動SUV，另推出以I.D.概念車BUZZ為基礎打造的電動MPV，而到了2022年時，還會有以I.D.概念車VIZZION為基礎的電動房車。透過四款ID.電動概念車，福斯將展現產品的技術和資源優勢，取得電動車的領導地位。

Michael Jost向媒體透露，福斯汽車希望其模組化汽車平台，不會僅僅是福斯集團的標準平台。福斯今年1月就對外表示，他們正在進行建設性會談，將與福特共享MB平台，和福特之間將建立廣泛的合作關係。而德國報紙的報導並沒明白指出福斯正和那些競爭對手進行談判。

不過可以想見，電動車的開發不只是電池成本高昂，為讓電動車擁有最大的續航力，車子還需要輕量化和低重心的底盤，福斯和對手共享平台，此舉將有助 高昂的開發成本得以分攤，同時也藉由共享，而取得電動車市場的主導地位。

福斯將在今年底開始量產首款MEB車款，即以I.D.概念車BUZZ為基礎打造的電動MPV，它的尺碼和Golf相當，預計明年初在歐洲市場開始販售。福斯汽車其實已投資12億歐元，用於德國茲維考的工廠的改造，每年將生產高達33萬輛電動車，其中包括同集團下的以MEB電動車平臺的AUDI和SEAT兩品牌的ID姊妹車型。公司計畫到2025年在其12個汽車品牌上生產約50款電池供電車型。 MEB平台的汽車也將在歐洲、美國和中國等地的八間工廠生產。