慶賀七十周年誕辰，ABARTH推出595、124Spider等紀念特仕車

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近日義大利車廠ABARTH透過推出595、124 Spider以及124 GT的70周年紀念車款換慶車廠迎接70年的生日，新車除了追加了紀念徽章外，更透過豐富的外觀烤漆以及多樣化的內裝配置，為紀念車款帶來別出心裁的設計概念。


首先看到的是595 70週年車款，該車能發揮177hp最大馬力，並且配合595 Competizione採用Brembo煞車卡鉗和Record Monza排氣裝置讓車輛得以擁有更加穩定的駕馭質感。而在內裝部分，標配的Uconnect多媒體影音系統搭配7吋觸控式螢幕後，讓使用者得以輕鬆使用車內的各項系統。

外觀方面，全車系搭載碳纖維硬頂以凸顯該車的輕量化質感，其他還包括17吋OZ輪轂、全新金屬側鏡蓋以及前擾流板可說是相得益彰。此外，使用者也能選擇全新啞光的引擎蓋增加車輛的個人化特色。

ABARTH 124 Spider則是使用了1.4L渦輪增壓引擎，能讓車輛發揮168hp最大馬力以及24.2kgm峰值扭力，並且擁有高達232km/h的最高時速表現。配合Record Monza排氣系統的運用後，也能為車輛帶來更好的性能表現。

作為紀念車款，新車也提供了包括Turini 1975 White、Costa Brava 1972 Red、San Marino 1972 Black等多項具有紀念價值的外觀烤漆，相信這樣的配置將能大幅增加特仕車對於忠實車迷們的吸引力。













2019日內瓦車展搶先報：延續Tivoli熱銷戰績？全新大改SSANGYONG Korando即將首演


曾經在2018台北世界新車大展一口氣讓小改款Tivoli、全新XLV與大改款運動休旅旗艦Rexton G4車系亮相的雙龍自動車，根據最新消息指出，在三月份舉行的2019日內瓦車展會場，確定將發表昔日的中小型運動休旅主力-Korando大改款新車。


根據日前公布首批若隱若現的圖檔顯示，屬於原廠第四代車系的全新Korando，將沿用去年在國際車展上亮相的e-SIV Concept概念車發展，而且除汽油與柴油引擎之外，也將首度推出純電動版本等新能源式樣


e-SIV Concept概念車

在新任總代理並未導入的三代Korando小改款，若向前追溯可至2010年問世的第三代車系，無論是設計或產品力也幾乎難以與市場上的其他對手相比，當然在首款小型運動休旅車Tivoli締造銷售佳績之後，同樣的設計語彙也將融合當初概念車的風格一併在新車上呈現。


前任總代理還有引進銷售過的第三代車系

而內裝則將大幅提升其豪華科技水準，甚至還將首度出現10.25吋全數位駕駛儀表，以及位於中控台上的9吋觸控車載平台等，為的就是要跟上時代的腳步，而動力方面除了1.6L共軌柴油引擎以外，也將推出全新的汽油1.5L微混合動力油電版本，當然ADAS駕駛輔助科技也將成為新車主要訴求，我們也將持續追蹤全新第四代車系的相關訊息。


新任總代理接手之後就沒有導入過的三代半車系





2019日內瓦車展搶先報：LAMBORGHINI Huracan EVO Spyder發表在即


隨著發表日期的逐步接近，LAMBORGHINI Huracán EVO敞篷車型Spyder的資訊也逐漸明朗化，根據日前外電所掌握的資訊，該車不僅確定將會於即將到來的日內瓦車展上推出外，一系列的間諜車照也指出新車將沿襲軟頂敞篷的設計，以維持該車過去所擁有的絕佳魅力。


根據此前外國媒體所掌握的諜照資訊，新車的整體架構將會有相當大的變更，其中包括尾部的後擴散器以及行李箱蓋上突起的唇形擾流板，皆大幅強化了車輛的新年式車款的空力表現。此外，全新雙排氣尾管的設計也增加了車尾的運動質感。

內裝方面，據悉新車將會採用與Huracan EVO相同的架構，並且藉由鍛造碳纖維面板以及8.4吋多媒體觸控螢幕的設計增加新車內部的科技質感，其中手勢控制系統能讓使用者充分利用車內的各項科技功能。

為了增加新車的空力表現，前保桿也搭載了大面積進氣口以及分離器設計，據悉這樣的配置讓新車的下壓力以及空力表現比過去第一代Huracan提高了五倍以上，而在動力表現方面，新車預計將會採用與一般車型相同的5.2L V10自然進氣引擎，並為車輛帶來高達631hp的最大馬力表現。此外，配合四輪驅動以及扭矩矢量系統後，也讓新車擁有更加流暢的操作手感。





打破過往陳規！2019年CHEVROLET Camaro ZL1 1LE性能將再次突破


隨著CHEVROLET推出新款2019款Camaro ZL1 1LE，新年式車款不僅僅針對外觀以及性能部分進行修改，更首此提供了10速自排變速系統，讓駕駛們體驗與以往不同的全新駕馭手感，相信新車的推出將能為車廠在今年出打下一番精彩的頭陣！


外觀方面，首先映入眼簾的便是大量的空力套件，其中包括車尾的碳纖維尾翼以及專用導流板等配件，配合輕量化鍛造鋁製車輪，可說是大幅增加整體運動質感。值得一提的是，車廠也藉由使用更輕薄的車窗玻璃以及後座零件，據悉該車的車體重量至少降低了50磅之譜。

相較於過去所搭載的傳統六速手排變速系統，新年式車款所搭載的全新十速變速箱除了更接近現今的主流使用習慣外，車廠也表示過去在綠色地獄--紐柏林賽道進行測試時也讓該車的加速表現有所提升。而會有這樣的表現，還是得力於CHEVROLET專門針對2019年的Camaro ZL1 1LE調整了變速箱規格，並且配合電子限滑差速器和性能牽引力管理系統讓新年式車款擁有更優秀的操控表現。

車廠同時也針對Multimatic DSSV阻尼器重新進行調校，讓車輛能適應更迅速的換檔系統。此外，全新新的油底殼以及舵機冷卻系統也強化了引擎單位的耐用性。配合6.2L V8增壓引擎後，可產生高達650hp的最大馬力表現，完全不負該車過去所擁有的競速形象。