JAGUAR XF 2019式小改款配備RDE2新法規柴油動力，加碼推出方格旗特仕版

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雖有營收銷售衰退的風風雨雨，但JAGUAR進入2019年顯然已跨出穩健的第一步，小改款2019年式XF車系登場，原廠推出一台散發強烈運動魅力的XF方格旗特仕版（Chequered Flag Special Edition），同時XF車系的2019年式，也搭載一系列符合 RDE2 標準的柴油引，成為第台符合此一新法規的中大型主管用車。目前除了JAGUAR，賓土也有車款符合RDE2的新法規，但和XF不同級距。


JAGUAR LAND ROVER去年銷售下滑，原因之一便是英國將在2021年實施RED2「真實駕駛排放-第二階段」（RDE2），將在現有的公路稅之外，就柴油車加收一筆碳稅，名之為實物福利附加費，這也使得品牌的柴油車銷售受挫。JUGUAR XF包括四門房車和Sportbrake旅行車，符合RDE2新的排放標準之後，兩台後驅車款各自擁有161bhp 和178bhp的最大馬力，同時也可以避開4%的實物福利附加費。也讓產品重新恢復吸引力。

JAGUAR表示，新的動力系統可以讓公司租賃用車三年內省下高達2304英鎊的碳稅（相當於新台幣元9.5萬），個人用車者第一年車輛消費稅可節省245英鎊（相當於新台幣元1萬）。

JAGUAR LAND ROVER董事總經理Rawdon Glover表示，這些新的柴油引擎遠遠超越歐洲最新的排放標準所設定高標。測試結果反映了這些車輛實際駕駛條件下的表現，及JAGUAR致力以最低的成本和對環境衝擊最低的目標，同步為客戶提供駕馭所需出色的動力。

經過小改款的XF也換裝超低滾動係數的低抗阻阻輪胎，而在柴油車型上，它將可以減少高達8g/km的二氧化碳排放量。此外，全車系也將Android Auto 和 Apple CarPlay手機互聯整合到XF的10.0吋觸控式螢幕之中，支援目前市場所有品牌型號的智慧手機互聯。

此外，SF車系也追加一款賽道風味的Chequered Flag方格旗特仕版，增加了運動風格的前保桿、行李廂上的尾翼和特仕版的徽飾，另有黑色18英寸鋁合金輪圈，同時提供擇玉龍白（Yulong White）、 希臘聖托里尼黑或東麗灰等特別的車色做為選項。座艙內則換裝R-Sport 真皮跑車座椅、結合Pro專業版導航資訊娛樂系統和儀表板鋁質裝飾等。

JAGUAR設計總監Ian Callum表示，XF的兩個車型以原有優雅漂亮的廓形，加上一些活潑運動化元素，使它們更符合特仕版的方格旗徽飾的精神。小改款XF在英國的起跳價為 34 950 英鎊，折合新台幣144萬元，而XF Sportbrake旅行車型起跳價為37390英鎊，折合新台幣154萬元。











叫戰UX、XC40？JAGUAR E-Pace入手門檻可能僅需台幣158萬起！！


經營權正式由JAGUAR-LAND ROVER TAIWAN接手之後，這兩年原廠分公司為深耕國內市場也動作頻頻，而傳聞已久的品牌首款小型運動休旅車-JAGUAR E-Pace，其品牌官網也已經正式上架這款新車的相關訊息，而且入門車款建議售價僅台幣158萬起，可以想見在競爭日漸白熱化的小型豪華運動休旅LSUV級距又要成為討論焦點。


2017年就已經在原廠發表的這款小型運動休旅新車，可以說是目前品牌尺碼最小的LSUV產品，而可以看出希望搶攻年輕買家的企圖，而依照官網訂製車型網頁資料顯示，瀑前入門款售價台幣158萬起，而頂級的 First Edition為台幣209萬元起，另外中階R-Dynamic則為173萬起，當然也將提供多樣化選配項目等等。



而之前我們可見到的能源局能耗測試結果，截至目前為止僅有D150柴油動力車型公布，排氣量為2.0L的Ingenium共軌柴油引擎，完成能耗測試車型可輸出最大馬力150hp與峰值扭力38.75kgm，且標配九速手自排與四輪驅動系統，除取得一級能耗認證，平均油耗則達到16.8km/L，當然原廠也還有2.0L缸內直噴渦輪增壓引擎（同屬Ingenium系列），目前見到官網上架的為P250與P300車型，最大馬力分別為249hp與300hp，不過最快也要等到年後才可能正式發表，我們會持續追蹤後續上市相關訊息。



當然，即使是入門車款，E-Pace都標配完整的主被動安全配備，而且還有包括車道維持輔助系統、倒車影像、駕駛注意力偵測系統，在頂級First Edition車上當然是全套的ADAS駕駛輔助科技，包含自動跟車、自動煞車、自動停車輔助等等屬於這個級距頂級款不可或缺的配置。



而這JAGUAR第一輛小型LSUV擁有相當緊緻的外觀尺碼，車身規格為4395╳1984╳1649mm，軸距為2681mm，滿座模式後行李廂容積具備同級距最大的577L水準，後座椅椅背前傾後最大置物總容積也達到1234L，車室內堪稱用上迄今JAGUAR最多變與最具創意的收納功能，連手套箱容積都達到10L，當然觸控車載平台也是標配，也會比照像是F-Pace等車系提供多樣化的科技功能，顯然這次原廠與台灣分公司，都可是針對目前市場上正夯的如LEXUS UX、VOLVO XC40而來。





為開發電動車與自駕車所需資金，VW最大生產基地斯洛伐克工廠將大幅裁員


當眾人目光擺在各汽車廠將推出甚麼樣的酷炫的電動車和自駕車時，大多數人可能沒有察覺到這種移動載具的開發成本十分高昂，許多車廠為此而支本支出大增，莫不採取結盟合作的方式，找對手一起開發，分攤成本，而車廠本身也努力撙節開銷，或提升生產效率，而精簡人事是必要之惡，福斯（VOLKSWAGEN）本周就宣布將把集團在斯洛伐克的布拉提斯拉瓦（Bratislava）工廠進行裁員，這是福斯自2009年全球金融風暴發生以來，首次裁員，也是車廠提升效率計畫的一部分。


布拉提斯拉瓦工廠是是全國最大的汽車工廠，也是最大的私營企業。根據《歐洲汽車新聞指南》，福斯在布拉提斯拉瓦工廠主要生產製造AUDI的Q7、PORSCHE的Cayenne和VW的Touareg等大型豪華休旅車，另外也生產VW的Up和Up的電動車、SEAT的Mii、SKODA的Citigo等迷你車。

福斯汽車本周一在一份聲明中表示，該公司將讓2016年向匈牙利子公司AUDI的工廠借調而來的500名工人歸建，同時減少外包廠的數量，並且不再延長合約期限。福斯大眾在斯洛伐克大約擁有 14, 000名員工，該汽車製造商沒有透露將會裁員多少人，未來也將減少生產工班。

福斯表示，即使產量減少，未來將因為生產線技術能力的提升而補足，所以整生產量預料將不會減少。此舉是公司在2025年之前要升營運效率30% 的計畫中一部分，主要因為在2015年發生柴油引擎排放測試做假的醜聞後，福斯努力轉向開發電動車和自動駕駛汽車，改造形象，不過開發成本高昂而需要龐大的資金。

2017年，福斯斯洛伐克分公司遭逢建廠以來首次的罷工，在罷工行動6天之後，勞資雙方達成協議，為斯洛伐克工人加薪，幅度為全集團最大，儘管這座工廠的營收低於福斯德國工廠所創造的利潤。

斯洛伐克目前有四家汽車公司的生產工廠，是這個依賴出口的歐元區成員國經濟的基石，汽車年總產量在2018年上升到108萬輛，預計今年將達到115萬輛。不過近年，市場對於傳統汽油和柴油汽車的關注和需求，以及研發活動開始下降，也將可能威脅到斯洛伐克未來幾年的商業模式，因為歐盟的目標是減少車輛的碳排放。目前連斯洛伐克境內最小的汽車製造廠KIA，今年也將進行裁員，這是自2006年以來，KIA在該國建廠的首次裁員。