來自墨西哥的跑車惡魔！VHL 05RR正式發表

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於2016年古德伍德競速嘉年華( Goodwood Festival of Speed)初試啼聲的VHL 05RR，可說是近年來墨西哥車廠中最受注目的車款，該車除了以強眼的外觀傳達VHL的設計工藝外，更在賽車遊戲Forza Motorsport 7中以強勁的動能輸出展現出空力與性能的極致表現。近日車廠也終於正式公布了05RR的相關資訊，就讓我們一同看看該車在現實中的極致魅力吧。


外觀方面，05RR採用當代最先進的空力套件組，尤其在車頭部分，銳利的設計架構將能充分發揮車輛在高速行駛時的下壓力表現，其他包括大型單面式尾翼以及擴散器也都大幅增加整體的侵略氛圍。

而在車體架構部分，與Vuhl 05相比，引擎位置安裝在離地面更近的地方，讓車體重心降低了50毫米。配合限滑差速器和履帶式懸吊等配備後，將能為這輛超級跑車提供了大量的抓地力，此外，消費者也能進一步選擇定制的賽道專用懸架等配備。

動力方面，在搭載2.3L渦輪增壓EcoBoost四缸引擎後，將能讓車輛發揮385hp最大馬力以及49.2kgm峰值扭力，配合後驅動的SADEV六速序列換檔變速箱，Vuhl 05RR僅需2.7秒的時間便能從靜止加速至100km/h，並且來到255km/h的最高時速。










DAIMLER將加強全球生產量，考慮重啟埃及裝配廠


近日DAIMLER正計畫將擴大旗下M-BENZ的市場地位，根據母集團DAIMLER公布的訊息指出，車廠正計畫將恢復埃及的生產工廠，為了商討此項計畫未來的發展，M-BENZ分部董事會成員MarkusSchafer也前往開羅會見埃及總統阿卜杜勒-法塔赫·塞西。


MarkusSchafer表示，埃及是一個具有吸引力和競爭力的市場，生產和物流方面也是吸引車廠回到埃及的主要原因，透過在埃及組裝，DAIMLER有信心能夠達到未來更大供應量的需求，此外，藉由旗下細分產品的多種選擇以及車廠在電動車和製造上的專業，將會全力支持埃及政府。

埃及總統對於DAIMLER打算回歸埃及市場表示相當歡迎，說到：「對於M-BENZ決定恢復埃及的生產線我們相當歡迎，這反映出埃及的投資環境的改善，實施經濟改革後，埃及政府開放許多汽車相關產業進駐，也與許多德國公司開始發展合作關係。」

DAIMLER是長期在埃及投資的車廠，像是Mercedes-Benz Egypt S.A.E.就是DAIMLER在埃及的全資子公司，也是自1999年以來一直在埃及販售M-BENZ旗下乘用車的特別經銷商，該公司旗下擁有超過1000個工作機會，還在開羅、吉薩、洪加達等地拓展相關業務，由此可知車廠對埃及市場的重視。









SKODA全新Scala在歐洲公布各車型最新售價，依然是和藹可親


SKODA在2018年壓軸的大戲就是Rapid後繼車Scala的全球首發，不過它配備和車型本周才正式推出，如果你想買一台小型掀背車，這是唯一的選擇，也是最好的選擇。在歐洲市場有一堆很酷的小型掀背車，在某種程度，產品力可能比SKODA Scala強，像是得到年度風雲車的FORD的全新Focus，為何選擇這台Scala？按原廠所說，是因為它的數位科技、鮮明的設計，還有高效的渦輪增晶壓汽油引擎，而原廠也公布它在歐洲的售價，仍是維持Rapid時代的親民售價。


未來最入便宜的 Scala售價為 21, 500 歐元，折合新台幣約76.5萬元，和往常一樣，SKODA Scala仍提供相當豐富而超乎同級競爭車款的配備，內含16吋的輪圈和看起來有一點無趣的車頭燈組。而最貴的車型是Style車型，售價23400歐洲，相當於新台幣83.3萬元，擁有更豐富而高檔的配備，也是各車型中CP值最高的。而最貴的車型搭配1.6 TDI柴油引擎和DSG雙離合器變速箱，售價28150歐元，相當於新台幣100萬元，價格則是偏貴了些。

Scala 1.6 升動力系統最大馬115hp，最大扭力250牛頓米，未來還會有動力輸出值較低的版本，它的平均油耗為每百公里4.8升，而速0到100公里加速10.1秒可完成，探用純自排驅動，0到100加速4,3秒可完成。其他的動力選項還有最大馬力115hp的1.0升TSI三缸渦輪增壓引擎，還有1.5升直4的最大馬力150hp的1.5 TSI引擎。


除了上述的動力，SKODA還是供了汙染排放較低的G-Tec CNG瓦斯車型。總結來說，Scala不是台開起來讓人興奮的車子，但它卻有超大的行李廂置物空間，還有許多品牌最招牌的Simply Clever簡約智慧的功能和設計。

仔細鑑賞Scala的各個車型，可以發現了一些可能不太尋常的東西，和現有SKODA的車款有些不同，首先是它的娛樂資源系統配有平板電腦一般的大型觸控螢幕。另外還有不能打開的全景式天窗和全玻璃的電動尾門，另有些配備選配頗教人驚訝，像是免持鑰匙車門啟閉系統和LED車頭燈組。









日圓漲不停、買車要把握時機，日系汽車品牌的漲價壓力不小！


如果你還在猶豫是否要在農曆年前換新車，或是買人生的第一部車，那麼你可能要把握時機，並且留意日圓的走勢，日圓最近一波的狂漲，可能造成日系品牌的成本上揚，未來如果日圓升值不止，那麼車商不無可能反應在售價上。


其實台灣的景氣並沒有如政府說的那麼好，特別是汽車市場，2018年全年新車銷售比去2017年衰退約2.1%。而近3個月來，日圓走強，新台幣對日圓貶值幅度近3%，這對台灣車市來說，無疑是雪上加霜，台灣汽車市場長期以來一直是以日系品牌為大宗，日圓升值對日系車的車價必然帶來不小的漲價壓力。

不過各日系品牌都表示到目前為止，日圓升值到目前還在可忍受的範圍內，匯兌損失還會自行吸收，不會反應到車價上。TOYOTA、NISSAN和HONDA等日系品牌總代理都表示匯損的部分會自行吸收。不漲價其實說穿了，就是車商是不敢漲，理由很簡單，那就是2019年以開年以來，車市買氣冷，即使各品牌都很努力促銷，但是根據五大品牌所透露的訊息，農曆年前車市應有的買氣並沒有想像中的熱絡，元月各品牌的來店客人數明顯下降，尤其中旬開始，來店人數比上個月少很多，車商並不願意因為漲價而嚇走了買氣。

此外，大多數車商其實都有獲利的壓力，匯率波動對營收影響不小，而大多數車商都日圓今年以內未來還有繼續走揚的可能。各品牌對於訂出日圓升值的臨界點，如果長期日圓仍趨於升值，那麼日系品牌車款就有可能反應匯率變動而做調漲。按過往的經驗，車商可能會局部反應，而不會漲到足。當然利之所趨，消費者可能會選擇歐系的平價品牌的車款，如VW或SKODA，未來車市國產和進口車品牌之間勢必會出現一場激戰。

有關2019年台灣車市的表現，目前各品牌仍看得比較保守，幾個國產品牌的行銷部門都預測今年比起2018年，全年銷售量可能還會再向下探，有可能再衰退1到2個百分點，各品牌會在農曆新年開市之後，再做精準的預測。事實上，連一些進口品牌其實也對2019年台灣車市買氣悲觀看待。