2019布魯塞爾車展報導：小改款FORD Mondeo正式亮相，Wagon車型首次搭載油電系統

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全球汽車市場受到SUV的龐大影響，許多車廠紛紛將旗下轎車或是旅行車款停產，不過為了因應市場需求，這兩種車型還是有存在市場的必要，FORD近日在2019年布魯塞爾車展上正式推出小改款Mondeo，此次推出的重點除了加強外觀設計外，最受矚目的就是增加油電混合的Wagon車型。


此次總共提供Titanium、SR-Line和Vignale三種車型，外觀改變最大的就是車頭，下氣壩採用黑色材質與兩側霧燈連接，搭配銳利的日行燈和鍍鉻水箱護罩，彰顯出車頭的視覺效果，如果想要更具個性化的造型，車廠也推出ST-Line車型，配置新的燈組設計以及更具個性化的黑色飾鈑，此外，輪圈會依照車型提供17至19吋的規格。

動力配置，則是導入新2.0L EcoBlue柴油引擎，提供120hp、150hp、190hp 三種動力規格（120hp提供六速PowerShift手排變速箱，其餘提供八速自動變速箱），另外還有2.0Hybrid油電混合動力搭配1.4kWh鋰電池，綜效馬力達到187hp以及1.5L EcoBoost渦輪增壓引擎。

內裝與上一代車型大致相同，採用大量軟質塑膠、鋼琴烤漆面板和類金屬飾鈑，不過唯獨排檔桿的配置不同，如果是配置八速自排變速箱，將會換上旋鈕式排檔，而主動巡航系統（ACC）、怠速熄火（Stop & Go）以及智慧限速系統（ Intelligent Speed Limiter）都是新Mondeo的標準配備。



















2019布魯塞爾車展報導：NISSAN推移動木工平台概念車NV300


「修理紗窗、修理沙門、換玻璃」相信這句話台灣人再熟悉不過，如果家中需要維修一些小物品，需要的人就會請師傅到家中維修，在國外也有到府服務的需求，近日，NISSAN在比利時布魯塞爾車展發表一款以NV300為基礎的移動木工平台概念車，打造出符合工匠們需求的車輛。


該車是由NISSAN和英國Studio Hardie設計工作室供同開發，這款NV300概念車除了強調工匠在工作的便利性外，主打綠色能源，室內採用大量的木質飾鈑，考量到工匠們工作上的需求，設計團隊也在室內設置了許多收納空間，照明設備全部使用LED燈組，此外，也考量到工匠們的時間，座椅的四隻腳可以再底板上的軌道平行移動。

室外工作最困難的就是電力供應，車廠將太陽能板設置在車頂上，為了避免電力不足，車廠將旗下純電動車Leaf使用過的電池回收加以利用，就成了移動式供電箱，該電池的儲存量可達到700kWh，最大輸出功率為1kW，這樣的電力供應可以提供任何電力需求的工具使用。

在室外工作也不用擔心沒電可用，而且還是使用乾淨的能源，對於長期需要在室外奔波工作的人而言，這樣的產品是再適合不過了。NV300目前仍世概念階段，原廠也沒有表示未來這部移動木工平台是否會進入量產階段，不過這的做法似乎是想證明，NISSAN也有能力提供符合客戶的產品。

https://youtu.be/pREpjFETTXA

















實用和里程是獲獎主因？CHRYSLER Pacifica Hybrid拿下加國2019年度最佳電動車


提到台灣市場現有的混合動力品牌，絕大多數第一時間都會聯想到TOYOTA旗下的Hybrid車款，不過加拿大似乎不這麼認為，根據加拿大汽車專業記者協會（Automobile Journalists Association of Canada；AJAC）對當地所有電動車款做出的評選，其中CHRYSLER旗下Pacifica Hybrid再次被評比為加拿大最佳電動車。


AJAC是加拿大設計最悠久的汽車相關協會，最早設立的目的是為了提供消費者以健全與客觀的看法，告知消費者如何決定新車與相關比較及資訊，而此次的投票經過加國的汽車評論家以及加拿大車主，在六個月的時間內完成評比。

FCA Canada總裁兼首席執行官Reid Bigland表示，CHRYSLER Pacifica Hybrid能夠獲得AJAC的專業人士評為最佳車款，我們感到相當榮幸，這是這部車三年來第三次獲得AJAC的獎項，突顯我們Hybrid的領先的技術、動力系統、安全性、舒適性和以家庭為主等實用性。自首次亮相以來，CHRYSLER Pacifica仍然是市場上獲獎最多的小型貨車。

CHRYSLER Pacifica Hybrid是目前FCA集團旗下唯一也是首款PHEV旅行車，在純電動行駛時16-kWh鋰電池可以超過50 km的距離，里程最常可以達到800 km，優越的電池效能使得這部車打敗其他對手，此外，該車可以榮獲AJAC年度最佳車款的另一項原因，可能是該車的製造地就是在加拿大安大略省製造的關係，身受加國人民的喜愛。











VOLVO V40可能停產？傳將由SUV-Coupe取代


VOLVO V40自2012年開始生產至今，也到了大改款的階段，不過原廠似乎對這部車另有想法，考慮到產品細分和未來電氣化發展等問題，即便V40近年的銷售量逐漸下滑，該車在旗下車款中仍是重要產品，但不排除在未來的三年內推出新車型。


VOLVO歐洲高層主管Lex Kerssemakers在接受外媒採訪表示，他相信以旗下40、60、90三款車系，實現年銷量80萬輛是沒問題的，但在未來的兩到三年內，可能會以40系列推出新的車款，此外，VOLVO旗下所有車款也必須能搭載電動系統，由於V40還是使用舊的底盤，這也是該車改款的原因，VOLVO也表示無法推出無法提供電力系統的汽車。

電氣化已經成為汽車市場近期的趨勢，V40也是目前旗下唯一使用舊式底盤的車款，該底盤僅能夠使用在傳統汽柴油車款上，而其他車款都已經換上全新的CMA或是SPA平台，可使用在汽油、柴油、混合動力或是純電動車款上。

V40在去年總銷量達到77,587輛，與2017年相比下降23%，下降原因除了產品使用舊世代產品外，另一個原因是許多客戶都轉向購買XC40，雖然歐洲主管Lex Kerssemakers在接受採訪時並沒有鬆口未來會推出什麼樣的車款，不過從VOLVO現有產品推測，未來推出的新車款很可能會是SUV-Coupe。











HYUNDAI發表小改款Ioniq，螢幕是最大亮點！


HYUNDAI Ioniq在汽車市場上推出三年的時間，當時在市場上一次推出混合動力、PHEV和純電動三種車型，至今全球銷售量超過六萬台的紀錄，就在最近，原廠無預警發表最新小改款的Ioniq，雖然使用的是相同的動力規格，不過在外觀和內裝上卻有大大的進步。


車身尺碼並沒有改變，還是維持原來的4,470╳1,820╳1,450mm，軸距為2,700mm，雖然整體與前代車型相同，但最明顯的改變就是燈組和水箱護罩，相較於前代車型，前後燈組設計更銳利，水箱護罩也採用車廠最新推出的Hyundai Cascading家族是六角型水箱護罩，此外，水箱護罩還擁有自動啟閉的功能。

外觀的改變就像是「小針美容」，幅度並不是很大過內裝卻是給予這款車心的生命，改變幅度最大的就是中控台上的多媒體系統，新的中控台上的8吋螢幕是標準配備，車廠另外也提供選配10.25吋的觸控螢幕，該系統可以連接Android Auto和Apple CarPlay兩大軟體外，還擁有語音辨識功能。

而動力方面，混合動力和PHEV車型都採用1.6L GDI四缸引擎，搭配6速雙離合自首排變速箱，安全配備上，FCA前方主動煞停輔助、FCA前方主動煞停輔助、、LDWS車道偏離警示、LKAS車道偏離輔助等皆為標準配備。











2019芝加哥車展搶先報：全新改款GMC Sierra HD即將發表！


先前，CHEVROLET再度於本屆2019底特律車展發表了全新2020年式的Silverado High Country皮卡車系，而在本屆車展領先發表的攣生版本GMC Sierra車系也同步亮相，不過真正重口味的HD-Heavy Duty車型，則要等到2月上旬的2019芝加哥車展才會正式發表，這款才是全新改款的旗艦版本。


現款GMC Sierra HD

由於北美皮卡市場競爭日益激烈，CHEVROLET Silverado車系率先發難，預告將於2月舉行的2019芝加哥車展，首發成為新一代車系旗艦的Silverado High Country，而攣生的GMC Sierra之前僅發表一般版與Denali特裝版，至於與High Country同等級的Sierra HD，也將同步於芝加哥車展發表，入門車款就具備至少2500磅（1135kg）的乘載能力。


2020 CHEVROLET Silverado High Country

在日前，GMC率先公布了全新Sierra HD的頭燈圖，可以看出與Silverado High Country之間的血緣關係，而CHEVROLET版本則與之前率先發表的HD-Heavy Duty又不一樣，分成上下兩層的頭燈總成，都換上雙L形的LED日行燈，而且下層燈組也換裝為三具直列式LED，以提供更優異的照明效果。


2020 CHEVROLET Silverado High Country

無獨有偶，GMC Sierra HD也換上了縱置三具LED頭燈，且整合了鍍鉻水箱護罩之後外觀更加威猛，而且內裝配置也比照Siverado HD同步升級，更提供比以往更完整的駕駛輔助系統等等，動力系統將比照CHEVROLET Silverado HD與HC-High Country車型，入門車款提供汽油6.0L V8引擎搭配6速自排，或Duramax系列共軌柴油6.6L V8引擎搭配十速自排（ALLISON Hydra-Matic），後者將可輸出強達125.83kgm的峰值扭力表現，我們也將持續為大家追蹤後續消息。





累積生產36年確定終止？MARUTI SUZUKI Omni準備下台一鞠躬！


你相信嗎？從1984年就已經開始在印度生產的MARUTI SUZIKI Omni，這款可以說承襲自1982年第一代SEvery的麵包車，也就是第一代福特好幫手，不但還在印度MARUTI SUZUKI產銷，而最近終於由原廠宣布於2020年中正式停產走入歷史。


SUZUKI Carry Van ST90

其實SUZUKI Every獨立成一個車系，主要始自於1982年，而此前其實可追溯至1961年的Suzulight Carry Van，可以說是支撐起SUZUKI在日本輕型車市場的老祖宗，而在1980年代與印度MARUTI合資成立MARUTI SUZUKI之後，便於1984年導入當地產銷並且名為Omni（當初以Carry Van ST90為基礎打造），由於車身靈巧同時兼顧耐用與經濟性，而且僅有1840mm的超短軸距與特殊調校的轉向機構，也讓它可以在各種狹窄的路況下都能活動自如。



在印度產銷迄今的MARUTI SUZUKI Omni可以說陪伴許多印度人走過經濟成長的歲月，而這款血統上算是第七代Carry Van的衍生版本，由於已經無法通過印度政府即將實施的全新車輛安全法規，預計在今年七月正式上路的新法規，針對印度當地產銷的新款麵包車，要求必須要標配駕駛座頭胸防護氣囊、ABS、超速警示系統、前座安全帶未繫提醒功能、第三煞車燈等等，在原款車確定無法通過，還有2020年即將上路相當於歐盟四期標準的BSVI環保規範等等，也讓這款經典麵包車注定要走入歷史。


MARUTI SUZUKI Eeco

MARUTI SUZUKI表示，截至2018年底當地共銷售超過1570萬輛Eeco-Omni麵包車，而原本擔任平價入門廂型車的任務，將交給以原廠第四代SUZUKI Every衍生的全新Eeco車系，但也必須針對包括新環保與安全法規進行升級，其中包括需要通過印度政府頒佈更嚴格的實車撞擊測試標準。