2019底特律車展報導：為新世代電動車勾勒藍圖，INFINITI推出概念休旅QX Inspiration

e48585

QX50應該是INFINITI現役車款中，賣相最好的SUV休旅，無論是動力科技或是內裝奢華鋪陳，但是你可以想像下一代的QX50會進化到甚麼樣的境界呢？看看今日揭幕的2019年底特律車展，INFINITI推出的全新概念電動休旅QX Inspiration便可以得到答案，按官方說法，QX Inspiration也揭露了品牌下一個世代SUV運動休車的新的設計語彙。


INFINITI QX Inspiration純電動SUV車長4650mm，車身大小大致和全新 QX50相當，但採用個截然不同的設計手法，車身比例更為均衡，而且座艙更向前移，還有更短的前後懸。由於沒有內燃機動力占用空間，因此，設計師能夠無拘束地調整這台概念車的前後比例，並且讓它的車頭配上一個表面光滑的鈑件，上頭有發光的INFINITI的logo。四邊配上22吋的超大雙色動感輪圈，同時有突出的黑色輪拱護板。

NISSAN全球設計資深副總裁Alfonso Albaisa解釋了這台概念車的整個設計理念，他表示，原來V8引擎占據的空間會讓座艙後移，電動化之後，座艙可以前移，並且可以讓車身輪廓變得更均衡，但這也並非意味我們忘了傳達車身的動感。

原廠並沒有提供明確的動力和性能相關數據與細節，不過QX Inspiration配備一個電池模組，放置在地板下方，供電給前後輪軸的兩具馬達，這意味這台車並沒有傳動軸，也使得地板完全平坦，使得車室變得更寬敞而沒有拘束感。儀表板和中控連成一氣，變成一個特大的螢幕，伸向左右A柱。

INFINITI也沒有表明何時會推出QX Inspiration的量產版，不過原廠清楚地達這他們將會以一個專為電動車開發的底盤平台，打造一台純電動休旅車，並將會配備全輪驅動系統（e-AWD），同時前後軸配備一對電動馬達。它將會有很線性的加速，同時底盤具有低重心特色，能應付各種路況變化。

INFINITI的總裁Christian Meunier表示，INFINITI QX Inspiration代表INFINITI一個新的開始，也為品牌的首部電動車提供直接的藍圖。它將採用全新電動車專用的底盤結構，同時融合日本INFINITI的設計DNA，而這台概念車也預告未來產品將提供高性能、超低排放和給消費者信心的最大續航力。



















建議售價143.9萬元起，新年式HONDA Odyssey即日起開賣


HONDA Odyssey自從導入以來，以高評價的尊榮乘坐感與移動空間、絕佳的駕馭流暢感及高達22項的「Honda SENSING」主被動安全系統等商品優勢，成為廣大家庭用車及商務需求的不二首選，2018年累計販售台數達2,773台，再度蟬聯臺灣2018年進口大型MPV年度銷售冠軍。


而HONDA Taiwan也於近日宣布2019年式HONDA Odyssey於1月全新到港，即日起全國Honda Cars正式展開販售，其中Odyssey 2.4 L ELITE建議售價為新台幣143.9萬元整、APEX七人座建議售價為新台幣168.8萬元整、八人座價格則是166.8萬元整。

在主動安全部份，Odyssey全車系提供以智慧型安全主動防護系統「Honda SENSING」為首的安全科技，包含LKAS車道維持輔助系統、LDW車道偏移警示系統、RDM道路偏移抑制系統、ACC主動式車距調節定速巡航系統、FCW前方碰撞警示系統、CMBS碰撞緩解煞車系統、VSA 車身動態穩定系統、Motion Adaptive 方向盤動態修正輔助系統、HSA 斜坡起步輔助系統、BOS 煞車優先系統、EBD電子煞車力道分配系統、BA電子式煞車力道輔助系統、TPMS胎壓異常警示系統、ESS緊急煞車警示、CTS智慧型方向燈等九大安全，提供全面的主動安全機制。Odyssey APEX車型則是進一步標配360度環景影像輔助系統、主動式自動停車輔助系統、BSI 盲點偵測警示系統、CTM 倒車預警顯示輔助系統及

被動安全部份，採用G-CON安全防護車體技術、ACE高剛性車體結構，輔以6 SRS輔助氣囊、雙前座自動預縮式ELR安全帶、全車系第二、三排座配備三點式ELR安全帶、第二排座配備ISO FIX兒童安全椅固定裝置，提供全面的被動安全，保障每次旅程的最高安全性。

內部空間方面，在MM思想造車理念之下，以超低平台及大面積前三角窗加上梯型後三角窗，創造出無壓迫感的前後開闊視野。座椅具三模式變化，可依據需求自由地移動第二排座椅，隨心所欲地創造出靈活空間。七人座第二排中央走道貫穿第一排及第三排，方便走動、拿取行李箱物品；第三排座椅亦可輕鬆收折至底板，提供收納置物上的無限可能。第二排座椅搭載「極尊榮」座椅椅背，加倍柔軟的皮椅，更能完美包覆乘坐者，可達成身心靈完全放鬆的體驗。Odyssey全車系標配搭載助手席電動側滑門，APEX等級以上更升級搭載駕駛座電動側滑門。

其他包括「極光行星儀表」、「叢集式多功能方向盤」、「旅程電腦」則是全車系標配；APEX等級更搭載顯示豐富訊息及滿足個人化設定的「儀表資訊顯示切換」，創造車室豪華氛圍。而「7吋全彩觸控螢幕音響」，可支援倒車與360度環景影像顯示，停車輔助系統可於螢幕操作；多元及方便的媒體連結，可以無線方式將音樂傳至音響主機內播放，也能用 HDMI 線或 MirrorLink 功能連結行動裝置，提供車主豐富的影像多媒體功能；及搭載恆溫空調，採用電容式觸控面板，全車系皆搭載後座空調，APEX 車型更配備三區恆溫空調 ，滿足左、右、前座與後座乘客不同溫度的需求。另外全車系標配Smart Entry智慧型車門啟閉系統及Push Start引擎啟閉系統，同時擴大隔音材質使用，提升車室静肅性；在維持低重心的同時，成就了更平穩的行駛操控性能，及全員舒適順暢的乘坐體驗。

原裝進口的Odyssey，搭載Earth Dreams 2.4 i-VTEC引擎，在動力輸出上，提供了充沛的175hp最大馬力；搭配Paddle Shift換檔快撥片的G-Design CVT變速箱，更創造出絕佳的12.9 km/L的平均油耗。此外在Eco Assist節能輔助系統和怠速熄火系統的輔助下，油耗效能預估再提升 10%，除了提升駕駛樂趣，更達成優異的省油性能。

















賓士重車Actros SLT長途運送90噸重Airbus 320客機展現強大戰力


賓士（MERCEDES BENZ）旗下的商用重車Actros，最近在德國公開展現了它的強大作業與拖曳能力，在公共道路上拖拉一台90噸重的空中巴士客機Airbus 320，因而吸引大批路人圍觀。


這項拖曳任務長達11天，是由賓士的重型曳引車Actros SLT執行Airbus 320運送任務，這架客機長60米、寬5米，重達90噸，如此龐然巨物拖上道路，所到之處，自然會成為路人目光焦點，而這架客機日前在愛沙尼亞因為重著陸而受損，由總部位於斯圖加特的重型運輸公司PAULE，派出他們最大馬力630匹的賓士Actros SLT負責運送，將把客機運到德國南部。

一艘卡車渡船載運這架客機，橫渡波羅運往德國北方的盧貝克碼頭（Lübeck），接著從那裡，由Actros SLT的重型運輸車隊，利用三個夜晚上，橫跨漢堡、馬格德堡、紐倫堡和斯圖加特等四個城市，運往德國南部的黑森林北部。在這條運輸路線上，載運Airbus 320的車隊被迫兩度駛離高速公路，為避開低矮的陸橋。另外, 在Actros SLT離開高速公路，得沿著高速公路行駛，到下個交流道再透過繁鎖的前進後退，才能讓車子重新回到高速公路上。

最後這架空中巴士客機最後被運到黑森林的克洛（Calw）一處KSK特種部隊的訓練基地，未來它將置在那裡，做為部隊訓練的教材，讓特種部隊的學員利用客機來模擬和訓練反恐、反劫機等訓練任務的戰技，而這樣一件極致艱難的運送任務，也凸顯了Actros SLT的可信度和拖掛作業實力。Actros SLT配備的動力擁有最大馬力630hp，最大扭力3000Nm/1100rpm。

https://youtu.be/Sxy65NF2cWk













2019底特律車展報導：美規VW Passat R-Line正式發表


全新美規VW Passat R-Line車型近日在底特車展正式亮相，與最先發布的中國版外型看似相同，但無論是車身遭型或是內裝鋪陳，都有些微的變化，究竟每鍋板與中國版的差別在哪，就讓我們來一探究竟吧。


車頭造型雖然都是採用VW目前的設計風格，不過從水箱護罩和下氣壩就能夠分辨出兩款車的差異，以水箱護罩上的鍍鉻材質來說，美規採用的是一線到底的設計，中國版則採用分段式的設計，美規版車頭下氣壩與中國版車型相較之下，搭配R-line前保險桿，更突顯誇張的視覺效果。

內裝方面也是能夠區分二者的地方，其中就屬中控台的差異最為明顯，美規版的冷氣出風孔是在觸控螢幕的上方，中國版則是在螢幕的下方，美規的觸控螢幕支援Apple CarPlay、Android Auto、MirrorLink等的MIB II娛樂系統，此外，儀表板還是維持與上一代車型相似的指針式儀表，並不是與中國版相同的虛擬儀錶板。

動力方面，使用的是2.0L四缸渦輪增壓引擎，搭配六速自動變速箱，擁有174 hp的馬力輸出以及207 lb-ft的峰值扭力矩，而安全配備上前方碰撞警告系統（FCWS）、自動緊急剎車系統（AEB）、行人偵測系統（Pedestrian Monitoring）、車側盲點系統（BSM）、交通警示系統（RCTA）。

新一代美規Passat將會推出四種規格，預計最快在今年夏天抵達美國各大經銷商。













2019底特律車展報導：美規VW Passat R-Line正式發表


全新美規VW Passat R-Line車型近日在底特車展正式亮相，與最先發布的中國版外型看似相同，但無論是車身遭型或是內裝鋪陳，都有些微的變化，究竟每鍋板與中國版的差別在哪，就讓我們來一探究竟吧。


車頭造型雖然都是採用VW目前的設計風格，不過從水箱護罩和下氣壩就能夠分辨出兩款車的差異，以水箱護罩上的鍍鉻材質來說，美規採用的是一線到底的設計，中國版則採用分段式的設計，美規版車頭下氣壩與中國版車型相較之下，搭配R-line前保險桿，更突顯誇張的視覺效果。

內裝方面也是能夠區分二者的地方，其中就屬中控台的差異最為明顯，美規版的冷氣出風孔是在觸控螢幕的上方，中國版則是在螢幕的下方，美規的觸控螢幕支援Apple CarPlay、Android Auto、MirrorLink等的MIB II娛樂系統，此外，儀表板還是維持與上一代車型相似的指針式儀表，並不是與中國版相同的虛擬儀錶板。

動力方面，使用的是2.0L四缸渦輪增壓引擎，搭配六速自動變速箱，擁有174 hp的馬力輸出以及207 lb-ft的峰值扭力矩，而安全配備上前方碰撞警告系統（FCWS）、自動緊急剎車系統（AEB）、行人偵測系統（Pedestrian Monitoring）、車側盲點系統（BSM）、交通警示系統（RCTA）。

新一代美規Passat將會推出四種規格，預計最快在今年夏天抵達美國各大經銷商。













回顧一代車神光榮之路，「Michael 50」特展開幕


意義非凡的「Michael 50」特展於1月3日盛大展開，由來自歐洲各地的眾多躍馬車迷及Scuderia Ferrari車隊俱樂部代表齊聚FERRARI Museum，共同見證這場特展的開幕，並為偉大的賽車手Michael Schumacher麥可•舒馬赫獻上50周歲的祝福。位於Maranello馬拉內羅內舉辦的「Michael 50」特展完美呈現了這位傳奇賽車手無人能及的輝煌一級方程式賽車生涯：包括 7次車手世界冠軍、91次勝利以及共計155次登上頒獎臺的紀錄。


在FERRARI Museum中的The Hall of Victories榮譽展示廳中展出了多台舒馬赫在為Scuderia Ferrari車隊效力的11年中曾駕駛過的傳奇單座賽車。其中包括：1996年的F310賽車，正是由舒馬赫駕駛並首度以FERRARI車手的身份在賽季中三度摘下桂冠；F399賽車，這台賽車幫助F1歷史上元老級車隊Scuderia Ferrari車隊贏得了多場比賽並最終獲得1999年製造商冠軍的頭銜。此外，展出的車型還包括了傳奇的F1-2000 「Alba Rossa」又稱「Red Dawn」。當年，舒馬赫正是駕駛這款車型於日本鈴鹿賽道奪得了車手總冠軍的頭銜，這也是繼21年前Jody Scheckter喬迪•謝克特之後FERRARI的首個車手冠軍。當然，展出車型裡也少不了創下驚人紀錄的F2002和F2004賽車，以及2006年的248 F1賽車。在效力Scuderia Ferrari車隊期間，舒馬赫駕駛這台248 F1賽車在中國大獎賽取得了關鍵勝利，這是他代表車隊取得的第72次也是最後一次分站勝利。

除此之外，「Michael 50」特展還能一睹舒馬赫作為FERRARI車型研發者鮮為人知的一面。事實上，舒馬赫離開F1賽事後，選擇留在FERRARI繼續效力。不僅為Scuderia Ferrari車隊提供了諸多寶貴經驗，也為數款FERRARI公路車型的研發做出了貢獻，如2007年的430 Scuderia和2008年的Ferrari California。

與「Michael 50」舒馬赫特展同期在Maranello馬拉內羅博物館舉辦的還有Driven by Enzo和Passion and Legend等兩大精彩展覽。「Michael 50」特展由Ferrari Museum攜手「Keep Fighting」基金會共同舉辦。





















購買美式豪華性能車的最後機會！CADILLAC CT6-V美國開始預售


CADILLAC CT6這款中大型豪華房車的銷售數字始終沒有起色，所以GM提團在去年宣布，將在今年3月正式將該車在美國停產，未來這款車在美國市場將會格外稀有，近日CADILLAC近日宣布，旗下頂級性能房車CT6-V開始讓美國買家預購，該車正式售價為新台幣246萬元起，但這部車未來將只會在美國市場販售並且限量275輛。


CADILLAC總裁Steve Carlisle表示，2019年式CT6-V是代表著旗下性能子品牌V系列的車款，這也是CADILLAC致力於打造高性能房車的證明，我們將會持續推廣旗下更多產品，CADILLAC粉絲將在我們的產品中能夠看到更多的高性能車款。

外觀與標準版車型相同，但唯一不同的就是那強大的心臟，搭載的是車廠最新推出手工製造Blackwing4.2L V8雙渦輪增壓引擎，這具全新推出的引擎擁有最大馬力550 hp以及627 lb-ft的峰值扭力矩，不只是擁有大氣的外觀，也有驚人的動力輸出，這樣的組合可說是兩全其美。

購買2019年式CT6-V的買家，內部還包括在兩天一夜Spring Moutain的CADILLAC V-Performance Academy駕訓課程，這套課程是免費提供給車主，另外還提供當地住宿需求。









PEUGEOT 2008 SUV產量達100萬輛，62%產量來自法國


PEUGEOT 2008自2013年開始銷售以來，以實用的空間表現和亮麗的外型設計，獲得許多消費者的喜愛，近日製造這部車的法國Mulhouse工廠傳出喜訊，PEUGEOT 2008 SUV第100萬輛車在該工廠正式下線，不只是PEUGEOT CEO到場祝賀，並且也親自將這值得紀念的車輛轉交給車主。


雖然PSA集團在歐洲、中國和拉丁美洲都有設2008 SUV的生產基地，不過根據車廠提供的數據顯示，高達62%的車款都是來自法國Mulhouse工廠生產，該工廠一天能夠生產780輛車，光是在去年產量就達到193,000輛，該車也是在歐洲市場最暢銷的車款，在英國的銷售量也接近10萬輛車。

PEUGEOT UK董事經理David Peel表示，這是法國品牌PEUGEOT未來如何在全球市場不斷壯大的最好證明，第100萬輛PEUGEOT 2008 SUV的產量表現出這部車和PEUGOT這個品牌，在過去六年受歡迎的程度。

該車在歐洲市場提供符合Euro 6.2 PureTech標準的汽和BlueHDi柴油引擎，兩種動力選擇相信也是受歡迎的原因之一，為了見證歷史性的一刻，PEUGEOT CEO Jean-Philippe Imparato也在工廠內部發表演說，並且將手中的鑰匙交付給幸運的車主C.Jung女士。