充電樁也要朝雙向智能化發展！NUVVE宣布V2G商業計畫！

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根據最新消息指出，未來的電動車充電站，將不僅只單純作為電動車充電使用，還可能衍生出更多服務項目，而美國NUVVE日前就宣布將啟動V2G（電動車放電技術），且將與英國、日本與新加坡等當地電力公司合作，先建立示範站點來為商業化準備。


NUVVE總部位於美國加州聖地牙哥，希望讓電動車發揮除了交通工具與移動出行以外更多的價值，而且也將與EDF Energy合作，在英國建立達155座V2G雙向充電樁，除了可以提供電動車充電，未來也將可以運用新技術，將電動車動力電池中多餘的電量回饋給電網，這樣可以不浪費多於電力，提供包括家庭、學校、醫院包括個人與公共場所所需電力。

NUVVE也與加州大學合作，將於聖地牙哥分校進行V2G示範項目，在校區內配置五輛純電動接駁車，計畫將於用電非高峰時段作為免費的校區內接駁車，用電高峰時段則可以藉由V2G雙向充電樁，將車上搭載動力電池之電量供給生活或工作用電使用。

NUVVE在新加坡則與南洋理工大學合作，未來將藉由V2G平台與雙向充電樁，推廣至供電不穩定或電力不足之偏遠地區，且以形成供電成本較低「微電網」（MASERA）為目標，在日本則與TOYOTA、日本中部電力公司、愛知縣政府能源部門合作，採用電動車與PHEV結合V2G雙向充電樁進行試營運，也將驗證技術可靠性同時研究V2G對公共電網的影響與未來發展潛力。











領先國內二輪產業，PGO全車系標配ABS/CBS先進煞車系統


連續17年榮獲台灣精品獎的機車領導品牌PGO，不僅在科技與技術上業界指標，其發展與突破也是無人能及，更引以為傲的是在2017年，PGO已完成全機種導入ABS�CBS先進煞車系統。


自2012年於150c.c.以下車款搭載ABS防鎖死煞車系統；2013年為提昇小排氣量機車的騎乘安全，在115c.c.車款也搭載了該配備，為全球創舉，更是目前世界最小排氣量搭載ABS防鎖死煞車系統的車款。其ABS車輛銷售台數為國內第一，視安全為製造交通工具企業的社會責任，期盼政府重視並將最高安全配備融入你我的生活，有效地降低事故的發生率，保障我們的人身安全。

PGO的引領除了其他車廠學習外，也讓政府有了高度的重視，自2019/01/01至2020/12/31（以行照領牌日為主）凡購買新車ABS�CBS車款即可享有政府補助最高4000元，相當於該配備所反映的成本近一半將由政府負擔，在花費同樣的金額想買新車的同時，何不考量選擇有安全配備的車款呢？PGO BON 125 ABS將會是你最棒的選擇。此外，另有二行程汰舊換新扣除補助後最低價只要$56,000元起，不到6萬的價格就能享有好安全好BON棒的車款，詳情各大經銷直營門市。









向車神50歲生日祝福與致敬，全球車界1月3日為舒馬赫慶生


已昏迷5年的車神舒馬赫（Michael Schumacher），去年12 間傳出已經甦醒，即使醫界表示即使車神真的醒過來，他也不會是原來的舒馬赫了。但在車迷的心中，舒馬赫是無可取代一級方程式最偉大的車手之一，今年1月3日舒馬赫過50歲生日，全球的車迷並沒遺忘他，各地都粉絲和他過去的東家與同事，都在這一天為他慶生和祝福。


1969年1月3日，舒馬赫出生在德國胡斯小鎮（Hürth），他被車界視為最成功的一級方程式賽車手，在他的賽車生涯中，一共拿下FIA一級方程式錦標賽91場勝利，並贏得七次年度總冠軍。而1月3日在賓士官網上，賓士的一級方程式賽車隊Mercedes-AMG Petronas Motorsport，特別向舒馬赫致敬與祝福。五年前，舒馬赫因為滑雪事故而頭部受創昏迷，歷經五個年頭。

而舒馬赫在職業賽車最輝煌的歲月，是在法拉利的10年（ 2000年至2004年），連續5次獲得F1方程式冠軍頭銜，為了向舒馬赫致敬與慶生，法拉利在2018年12月宣佈，將在位於Maranello的法拉利博物館，舉辦一個專為向車手致敬的特展，1月3日博物館開展，同時間同步舉行兩項特展，一是法拉利創辦人恩佐法拉利的特展Driven by Enzo，另一特展是過往傳奇車手展Passion and Legend。

在舒馬赫的特展中，展出了當年舒馬赫駕馭過最具代表性的賽車，包括舒馬赫在法拉利的第一個賽季贏得個人三場勝利的F310，還有在,1999年贏得車隊冠軍的F399。另有他參與開發和測試的Ferrari 4 3 0 Sscuderia 和 2 0 0 8年推出的California。

舒馬赫進軍職業賽車之初，是加入了賓士的青少年培訓計畫，在1990年，參加DTM德國房車賽拿到F3總冠軍，隔年轉戰一級方程式賽車，在賓士的資金挹注下，加入喬丹車隊（Jordan）擔任試車手。

1991年舒馬赫轉戰班尼頓車隊(Benetton F1 Team），1994年和1995年在班尼頓車隊，不但超越當時的如日中天的冼拿，也拿下人生兩座F1總冠軍。1996年，他加入法拉利車隊，征戰長達10年，其中連續5年（200-2004年）拿下車手年度冠軍，也為法拉利拿下連續6年(1999-2004)車廠冠軍。2009年因傷而退出賽事，2010年重新復出，加入賓士車隊。戰力雖大不如前，但在2012年在比利時賽事中，完成職業生涯第300場比賽後，才正式退出F1賽事。











2019 CES搶先報：TOYOTA自駕實驗車TRI-P4即將登場


作為每年度科技業最重要的展覽，美國消費性電子展CES也因為在現今車輛自動化以及電動化的浪潮下，逐漸成為各家廠展示最新概念車款的絕佳場合，根據近日外電報導，TOYOTA將會於本次展覽中推出以Lexus LS 500h為設計基礎的自動駕駛時驗車--TRI-P4，該車也將成為TOYOTA對於未來自駕系統的展望。


根據此前車廠所釋出的資訊，這輛實驗駕駛車搭載了車廠的最新技術，其中包括由旗下TRI研究機構所研發的攝像鏡頭，相較於傳統攝影機，此一部件強化了兩邊車側的光達系統，讓輔助系統能更有效率地輔助車輛的行駛表現。值得一提的是，由於該車搭載了最新Xavier超級電腦作為自駕車運算中樞，這也讓該車擁有更快與更優秀的人工智能學習效果。

至於車輛架構部分，該車可說是與一般傳統車型無異，為了讓駕駛得以在緊急時刻能夠介入操作，包括方向盤、後照鏡以及煞車系統等配備都會出現在該車上。唯一的差別只有車頂上方的感測元件整合裝置，已讓車輛在測試時能收集所有系統所需的測次資料。

為了進入自動駕駛領域，TOYOTA近期的佈局可謂緊鑼密鼓，其中為了推行系統發展，除了積極與晶片大廠英業達進行合作外，同時也在去年加深與UBER的自動駕駛合作項目，相信這也將讓車廠在未來市場上能獲得更為穩固的競爭優勢。