PORSCHE全新高性能戰馬718 Cayman GT4 Clubsport正式登場並接受訂車

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保時捷（PORSCHE）全新8代911的衍生終極賽道版718 Cayman GT4 Clubsport本周正式發表，一如先前各方預言，它的動力果真大幅提升，但教人令人意外的是它的車身竟運用了天然纖維打造，保時捷提供兩種版本，一個供業餘賽車手使用Tracday版本，另一Competition版本專供頂級賽車手。


全車系配備3.8升自然進氣水平對臥引擎，最大馬力425hp，比原來2015年底推出的車型多了35馬力。最大扭力扭矩在313磅英尺。此一動力係取材自991.1 911 Carrera S GT4。如同舊版本，傳動系統同樣採用6速雙離合器PDK變速箱，另從911 GT3借用它的輕量化前懸吊，另配備前6活塞後4活塞的煞車卡鉗，結合15吋 鋼質轉子與賽車用煞車來令片。

Tracday版本適用於私人賽道競賽，它的特點是採用固定式避震系統，車頂救援艙口、掌上型滅火器和符合FIA國際賽協規範的20公升安全燃料電池。而Competition競賽車型則是為更激烈的國內與國際性賽車而開發的車型，避震系統可三段式調整，另有符合FIA標準的安全油箱和更大容量適合長途競賽的115公升油箱。競賽車型還有取材自911 GT R的快速釋放方向盤，以及一個自動滅火系統和進維修站使用的快速快速氣壓式車身頂高器，和一個煞車平衡系統可以讓駕駛手動調整前後的煞車制動力。另外，所有車型都配有防滾籠架、六點式安全帶和Recaro的賽車座椅。

為了達到 2, 910 磅的車重，GT4 Clubsport 採用鋁鋼複合底盤，車身採用天然纖維複合材料，以減輕車重，它的尾翼和車門都是採用來自農業副產品的天然纖維混合材料，包括亞麻和大麻纖維，保時捷聲稱這比起採用碳纖維，在重量和車身剛性方面，擁有相似的優點。

718 Cayman GT4 Clubsport目前已開放訂購，但可以想見它產量將很有限，因為前一代的GT4 Clubsport也只交付420多台。















這種自動停車才是神！HYUNDAI推出會主動找無線充電的AVPS自動停車系統


自從AUDI在2016年的CES消費電子展首度公開會自動找車位停車、而無人在車上的概念車Audi Connect之後,現在大多數主流大廠,也都在開發讓車主能夠指揮他們的車輛自動找停車位的AVPS（Automated Valet Parking System ）新技術,這是汽車完全自動駕駛的一部分,現代(HYUNDAI)也加入這場競賽,推出新的電動概念車，也能自動去找尋無線充電站充電。


關於AVPS的技術研發，德國各車廠可是不遺餘力，幾家汽車製造商正在努力實現自動停車解決方案，去年已取得顯著的進展，車子要達到Lecel 4第4級自動駕駛，AVPS是不可或缺的。2019年開年初，韓國現代起亞汽車集團（Hyundai-Kia）宣布將加入德國AVPS的競賽，推出配備無線充電系統和自動代客泊車系統的自駕電動車，展現新一代自動停車系統。

顧名思義，該系統的設計考慮了電動汽車的需求，目的是為省去駕駛者找尋配備充電站的停車位的時間。現代汽車的發想是要讓的車子可以透過智慧手機來進行遙控，車主藉此可以指揮車輛自動到達充電站，靠著AVPS和從停車場本身收到的訊號，車子能自動導航到沒有使用中的無線充電站。

一旦汽車充滿電，如果車輛沒有被車主召喚，它就會自行移動到另一個閒置的停車位停好車，讓出充電站給其他的電動車。一旦車主準備用車，就可以利用同一支智慧手機內建的應用程式來調動車子。

現代本周推出的這套系統還不是接近生產的版本，未來12個月也不會宣布量產版本。現代計劃把這套系統整合在他們的Level 4自動駕駛技術裡，在2025年之前公開販售，這樣的自動駕駛汽車將會先在一些智慧城市推出。而現代汽車的最終目標是計劃在2030年之前推出Level 5全自動駕駛汽車。











TESLA風光不再？電動車指標市場荷蘭12月TESLA總銷量被JAGUAR I-Pace超越


生產一度陷入困境，交車速度一再延誤，加上老闆馬斯克的發言失當惹禍，2018年TESLA風雨飄搖，而TESLA的銷售也風光不再，在一些指標性的市場，電動車銷售逐漸被他牌超越。根據銷售統計，JAGUAR的I-Pace電動休旅車在電動車重要指標市場──荷蘭，2018年最後一個月的銷售量不只超過TESLA的Model X，單是I-Pace一台車的銷售量，就越過TESLA所有車款的銷售總合。


到去年底，JAGUAR電動休旅I-Pace在歐洲大陸市場有個漂亮的收尾，銷售漸入佳境，甚至在荷蘭市場銷售量超越TESLA在荷蘭所有的車型。事實上，JAGUAR首部純電動車的總體銷售並不是很成功的，因為該車款在上市的前幾個月，歐洲產能不足，經銷商只有558輛的供應量，延誤了包括美國在內的一些市場的上市，台灣也是其中之一。

在荷蘭，最近電動車的稅賦減免優惠才剛剛大幅調降，在新舊年交接之際，純電動車的稅率為 4%，現在則是22%。因此，JAGUAR訂定了2018年底前I-Pace交車量3 500輛的目標，而JAGUAR幾乎達到此一目標，一共賣出3495台，這相當於該品牌在荷蘭總銷量的75.6%。

I-Pace的銷售成功説明了JAGUAR在荷蘭總銷量，在2018年成長234%。此外, 去年12月I-Pace居各類的暢銷汽車之冠，占了荷蘭全國新車銷售的13.2%。去年12月的 I-Pace在荷蘭登錄數為 2, 621輛，占該品牌當月總成交量的98.3%。

和去年1 2月的電動車市場整體相比，I-Pace在荷蘭的成功對該品牌來說，具有更積極的意義，因為它的銷量完全超過TESLA，不僅僅是超過同級的TESLA Model X，它一台車的銷量完全超過了美國品牌TESLA所有車子的銷量，TESLA全部銷量為1 558 台，是荷蘭12月銷量第二高的電動車，去年12月僅售出652輛的Model X電動休旅，最後一個月登錄掛牌的Model 3只有4輛。

當然，如果是去年一整年，TESLA全年賣出 5, 633輛的Model S和2966輛的Model X，全年總銷售額為 8, 599輛，總體上比JAGUAR好，大去年同期相比成長162%。

I-Pace的動力來自於最大馬力395 bhp 的電力系統，時速0到100公里加速僅僅4.8秒內就可以完成，電力來自功率90瓦時的鋰離子電池模組，最大航程300哩內，利用100仟瓦充電座，可以在40分鐘內充電達到80%。該車款還能夠在充電時自動為電池冷卻或加熱，以確保汽車在出發時處於高峰狀態。車內也搭載JAGUAR最新 Touch Pro Duo雙螢幕資訊娛樂系統，並有智慧型衛星定人導航系統SATNAC，它主動檢查即將到前進的路線，並提供對剩餘電力可行最大距離精準的評估，消除人們對於對於購買電動車耽心航程不足的質疑。