Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe追加空力套件，外型變得更剽悍而有速度感

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代號X290的Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe四門轎跑車，可說是賓士（MERCEDES BEZN）各車系的綜合體，集各車之長於一身，它採用和E-Class相同的底盤平台，造型元素取材自GT和CLS，性能則複製於63 S性能車型，是三芒星品牌用來對決AUDI A7和PORSCHE Panamera等競爭車款，為了讓這台四門轎跑看起來更麻辣，原廠推出了為63 S頂級性能版的空力套件。


此一套件同時也可供入門的43和中階的53車型選配，也會是Edition One首版車的標準配備，而此套件在德國的零售價為3391歐元，約新台幣12萬元。此套件適用於適用GT車系所有規格車型，但不包括那些外觀加了鍍鉻和碳纖的車型，空力套件改裝包括額外添加的擾流翼，高光澤黑色塗裝的固定式尾翼、和更跑車化的分流器，還有更具運動感的後保桿，保桿兩側也有鰭翼飾板。

附圖所示是Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe GT 63 S，此一套件讓它看起來即使是靜止，外型仍有強烈速度感。GT 63 S 在歐洲的報價為167,016歐元，相當新台幣594萬元。目前已知此一空力套件並不會見每個市場都會供應，像是在歐洲43就會不有此選配。

Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe新年式產品編成，除了原有的63、63S 和 53 ，另外新增 43 車型，但它的動力配置不是原來3.0 V6 雙渦輪增壓引擎，而是採用和 53 相同的動力，以3.0 升直列六缸渦輪增壓引擎，搭配EQ Boost 電動馬達與 48V 微型油電系統，不過動力輸出值設定比較低一些。











不到千萬即可變成世界最速車！Bloodhound SCC可能出售


有些人購買跑車的理由，是為了炫耀自己的財富和能力，也有些人是想追求一般車款比不上的速度感，想要入手獨特且擁有強大動力的超跑隨便一部都是千萬起跳，如果說可以花費不到千萬的價格就可以買到世界最速的車款，不知道想購買超跑的買家會怎麼想？有「世界最速車」稱號的Bloodhound SCC聽到這部車的名字應該已經有人卻步，不過近日外媒卻爆料，該車的售價居然僅需新台幣973萬元。


Bloodhound SCC就是為了追求速度而生的產品，在幕後團隊的努力下，擊敗其他競爭對手，以1288 km/h的時速保持地表最速紀錄，不過，會傳出團隊有意出售這部地表最速車的主因是籌不出錢應付接下來的研發計畫，售出旗下財產似乎是最快的方法。

Bloodhound SSC計畫在明年2019年前往非洲南部乾湖進行測試，這次的測試是要打破現有紀錄預計將會達到1609 km/g，雖然說該車的動力採用編號EJ200戰鬥機引擎，倘諾真的戰鬥機來與它比賽相信也很難超越。

相較於其他千萬超跑，不需耗費千萬的價格就可以成為世界第一，是否已經打動你的心？但相對的，任何人將這台地表最速車購買後，也代表這個地表最速車未來的計劃將就此停止，所以該團隊也表示，現在最需要的就是得到六位數字美金的贊助才可以完成後續的計畫。










MAXELL與INCJ合作購入HITACHI新能源車用電池業務！


對，沒錯就是你印象中曾經在磁帶與電池行業知名的日本MAXELL，根據最新消息指出，為擴大未來車用電池與動力電池發展，MAXELL控股日前與日本官民基金INCJ（Innovation Network Corporation of Japan）共同買進HITACHI旗下的車用鋰電池事業。


看準未來電動車將呈現翻倍成長的趨勢，MAXELL控股同INCJ各出資101億日圓，取得日立製作所旗下子公司HITACHI Vehicle Energy, Ltd.，成為這家公司的大股東，其中MAXELL持股14％、日立製作所持股10％，而日本官民基金將持股達76％。

而HITACHI Vehicle Energy, Ltd.原本屬於日立製作所100％旗下子公司，未來這家公司將由日本官民基金INCJ（Innovation Network Corporation of Japan）、MAXELL控股與日立製作所三方共同經營，除目前管理鋰電池的產銷體系，未來也將聯手研發電動車所需的新世代動力電池等技術。

此外，合作三方今後目標希望HITACHI Vehicle Energy, Ltd.擴大電池產能至目前的5倍以上，年營業額目標為600億日圓，而先前該公司主要供應GM、NISSAN、SUZUKI混合動力車用鋰電池，而MAXELL控股社長勝田善春希望結合日立製作所在技術能力的強項，加速通過2020年在京都建設鋰電池新工廠等計畫，扭轉2017年達20億日圓的營業虧損，這也是為何日立製作所想出售其持股的主因之一。

日本官民基金INCJ原本就計畫推動日本電池技術，在未來的新能源技術競爭中取得更多優勢，先前就曾經計畫推動NISSAN、NEC、SON合併旗下電池業務，但後來則因為SONY退出而停擺。









成為電動車大國，韓國宣布將大力支持純電車型發展


隨著韓國車廠HYUNDAI以及KIA大舉入侵全球車市，此二品牌可說是大幅影響了過去被日本與德國車廠壟斷的市場。而隨著電動車以及自動駕駛車型的興起，近日韓國總統文在寅也在近日的演講中表示，未來將會全面支持純電車型乃至於氫燃料電池車等新能源車款，屆時相信又將對全球電動車市場產生更加巨大的影響。


關於未來韓國電動車的研發計畫，韓國工業能源部官員補充道，氫燃料車以及純電車型將會是未來政府補助的重點項目。值得一提的是，相較於歐美車廠在電池生產方面往往必須從過外進進口，由於韓國自身擁有三星電子以及LG等電池供應商，這對於未來韓國車廠發展電動車也將有一定的助力。

談到目前HYUNDAI與KIA的產品規劃，目前兩家車廠皆計畫在2019年分別推出Kona EV以及Niro EV，車廠同時也計畫將於美國推出全新Nexo車型，此番計畫也對HONDA Clarity等過去盤具北美市場的車型產生不小的銷售壓力。

為了對應未來的電動車佈局，HYUNDAI此前也宣布了一項FCEV Vision 2030計畫，同時也表示將會投入高達67.5億美元的金額進入氫燃料電池領域。這項計畫除了有助於未來旗下電動車的競爭力外，同時也將會韓國車市帶來大量的工作職缺，配合此次韓國政府的大力奧援下，相信未來的電動車市場也將會比預期中的更加激烈。