開門、啟動 一指即可，HYUNDAI Santa Fe成首款指紋辨識車

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指紋辨識系統已經成為現代社會最常見的解鎖方式，只需要一根手指你就可以開啟任何物品，這像智慧科技未來說不定會在汽車產業上出現，近日韓國車廠HYUNDAI就表示旗下最新2019年式Santa Fe，將會搭載最新的指紋辨識系統，駕駛者只需要再用手指觸碰觸控面板即可解鎖，原廠也表示這項配備比一般的智慧型鑰匙還要安全五倍。


2019年式Santa Fe預計在明年第一季於全球市場推出，但這項配備未來是否會在台灣市場推出，還有待原廠正式發表。這套系統就配置在車門把手以及駕駛座的引擎啟動鈕上，就像在開啟智慧型手機一般，不過最特別的並不只是開啟車門，而是啟動引擎。

根據HYUNDAI的說法，這套系統還具有現代車款常見的記憶功能，在解鎖的同時，指紋辨識系統會根據資料庫辨識出駕駛人，會在駕駛人進入車艙前，將座椅、後照鏡和後照鏡角度等都會是先安置好。雖然這項科技在許多的3C產品上已經相當常見，但使用在汽車上，不免會令人感到不安。

針對該系統安全的問題，HYUNDAI也出面回應表示，此套指紋辨識系統是透過最新的電容辨識技術，可以偵測出指間的細部差異，不僅可以達到精準的辨識效果，也可以有效的防止偽造指紋，出錯機率更是五萬分之一，此外，該系統還可透過「 Dynamic Update System」不斷強化指紋辨識系統的正確度和精準度。









不想遭歐盟重罰，MAZDA將先行推出SKyactvi X引擎搭配微型油電的油電車


原本對於電動車開發採取消極態度，MAZDA高層也不只一次對外放話，即使電動車的狂潮來臨，他們未來主力仍放在提高內燃機動力的效率。不過日前MAZDA已宣布他們是會推出油電車和純電動車。不過面對歐盟將在2020年要達到新的二氧化碳排放標準，因此MAZDA的計畫緩不濟急，MAZDA歐洲分公司執行長Jeff Guyton近期對外媒表示，因應2020的挑戰，MAZDA將先推出結合微型油電技術的Sskyactiv-X 油電車型。


Jeff Guyton表示，Skyactiv-X 動力車型將在2019年首次亮相，大家將在明年3月的日內瓦車展上看到的新車。而從2019年開始，我們所有的 Skyactiv-X 車型和一些現役市售車，至少會追加一款搭載微型油電動力的油電車型，第一輛純電動車將在2020年推出，而首部插電式油電車將在2021年推出。

關於電動車產品策略，Jeff Guyton表示，我們的產品計畫將不會依賴大規模的電動車計畫，並不是為了獲利，而是要考慮到市場消費者的接受度，同時也要考量充電站的設置是否充裕，而目前市場上純電車和插電式油電車，靠的是高額將獎勵措而能銷售不錯。

Jeff Guyton指出，馬自達未來電動化將採雙軌制，我們將在2020年推出的電動車，將採用馬自達自有的技術，另一方面，我們正和TOYOTA及Denso合作開發電動車技術，可能在未來幾年也能實現。

歐洲已興起反柴油的浪潮，尤其新的法規之下，對許多品牌的柴油車銷售造成重大影響，MAZDA在歐洲柴油車銷售比重占了25到30%之間，不過大多數是型車，歐洲柴油車銷售下滑，對MAZDA的影響不大，反而是MAZDA大型車的柴油車買氣歸隊，因為MAZDA大型車柴油車型符合歐盟新的排放標準。







AAA表示：ADAS駕駛輔助系統修起來價錢至少要翻倍！


雖然包括美國IIHS（高速公路安全保險協會）與NHTSA（美國國家公路交通安全管理局），都已經用實際的研究與統計數據，證實了ADAS駕駛輔助系統，可以大幅降低事故發生率與傷亡程度，但日前AAA（美國汽車協會）公布最新研究顯示，裝置有這類ADAS駕駛輔助系統的汽車，即使發生輕微的事故，安全系統的修護成本可是至少要翻倍啊！


雖然說生命無價，相信這項報告出爐之後，會再度顛覆大家的既有想法，而且報告內容顯示，如同樣是煞車系統，加入AEB前方預警主動煞車功能之後，修起來都要多出至少一倍以上。

日前公布的這項報告，則針對美規2018年式NISSAN Rogue（即美版X-Trail）、TOYOTA Camry、FORD F-150等車進行評估，結果配置ADAS駕駛輔助系統的車輛，在發生輕微的正面碰撞或是後方追撞之後，即使受損程度不嚴重，維修費最高可達5300美元（約合新台幣16.34萬元），約達未裝設ADAS駕駛輔助系統之同類型撞擊所產生的維修費用之二倍多。

報告顯示，光是連結BSM駕駛盲點偵測與RCTA後方車流警示系統的感知器，光維修成本就要850-2050美元（約合台幣2.62-6.32萬元），而前傳感器的維修成本約900-1300美元（約合台幣2.77-4.01萬元），而搭配自動停車輔助系統的超音波傳感器，損害之後的維修成本也要500-1300美元（約合台幣1.54-4.01萬元）。

AAA發言人Nancy Cain在日前公布的一項聲明中表示，目前愈來愈多新車標配ADAS駕駛輔助系統，而消費者與車主不但應該知道自己車上的駕駛輔助系統有什麼作用，也應該知道若發生碰撞之後，大致上的維修成本應該要多少才是。







BMW在南韓將面臨刑事調查，因刻意隱暪引擎瑕疵事實與延誤召回


8月間BMW的車輛在南韓傳出多起引擎自燃案例，韓國官方介入調查，並要求BMW進行召回，台灣也在11月間宣布召回，而根據路透社的報導，近日BMW在韓國將面臨刑事調查，因為檢調單位認為BMW刻意隱引擎可能自燃的瑕疵，並且遲誤了車輛召回。


韓國交通運輸部12月21日發布聲明指稱，韓國交通運輸部已計畫要求檢察官調查這家德國汽車製造廠，韓國還對BMW裁罰112億韓圜（相當於新台幣33億9800萬元），原因是該公司延遲召回 2, 670輛汽車。從8月份開始展開調查該公司的研究小組發現，引擎瑕疵可能造成車輛冷卻劑洩漏，並造成引擎自燃。檢方此舉有可能延長BMW在南韓所遭逢的困境，今年韓國境內已有近40起BMW車輛火燒車的案例提報。

BMW為此在全球共召回了160萬輛的車輛，在過去11個月中，由於這些汽車被大火吞沒的視頻瘋傳，使得BMW在韓國的銷售量下滑大約10%。BMW韓國分公司在官方公告發布後發布的一份聲明中向大眾道歉，並表示將配合檢調的調查。

韓國官方表示，根據一項調查結果顯示，BMW車輛的EGR廢氣再循環系統故障而導致引擎自燃。EGR能將引擎的部分廢氣再循環回到引擎內部，以減少汽車碳排放量，但在循環過程中，可能因為回收的廢氣沒有得到適當的冷卻，使得進氣歧管內部的溫度過高，進而引發火燒車。

BMW對此否認設計上有任何缺陷，並表示會及時召回所有相關車型。BMW韓國分公司則表示，在確認火燒車原因之後，我們便毫不猶豫地展開召回措施。

韓國境內BMW車輛火燒車比例為 0.14%，與德國和英國市場的 0. 1 9% 相似，但略於低於美國和中國市場。

BMW是韓國境內僅次賓士的第二大進口汽車製造商。近年，德國汽車製造商在韓國銷售呈現巨幅增長，長期以來, 韓國汽車市他們取得場一直是由現代汽車（HYUNDAI）所主導，不過德系車在柴油車方面的實力，加上韓國和歐盟與美國簽署自由貿易協定，因而銷售大好。







快速儲存測試數據，Quantum提出自駕移動儲存方案


為了有效開發自動駕駛系統，完善的測試流程可說是影響系統可信度的要素，根據近日外電報導，美國科技公司Quantum將於即將到來的消費性電子大展上公布一項全新儲存科技，讓未來車商在測試自動駕駛科技時，能更快速地記錄各項系統改善所需的資訊。


這項名為Mobile Storage的移動紀錄系統，根據原廠的說法，該科技主要是針對車採遠程擷取系統以及與務聯網有關的網路進行強化。對此，Quantum品牌總監Mark Pastor表示，自動駕駛測試時需要龐大的資料庫分析與及時運算，未來這項系統也將能提供更龐大的資料儲存空間。

談到目前自動駕駛的主流記錄方式，一般除了讓系統紀錄測試流程外，同時也也必須將生成紀錄壓縮成一般文件，這樣的流程相當考驗軟硬體設備的穩定性，畢竟一旦轉換或記錄環節發生錯誤時，很有可能會讓整個測試紀錄前功盡棄。因此，若是該系統能順利向車市推廣的話，勢必能加速未來自動駕駛車型的研發速度。

關於未來的研發策略，Quantum也表示這項科技將能運用在動態擷取以及雷達雷射等多樣化的軟硬體設備，透過將資訊上傳至雲端伺服器後，藉由雙向紀錄的特點將能體現出比傳統記錄方式更加快速的流程。後續相關的產品以及廠商動態資訊，我們將持續為讀者們進行追蹤。