來得早不如來得巧！NISSAN Kicks要怎麼給世界一腳？（三）

e48585

11月7日正式在國內上市的NISSAN Kicks，宣布建議售價69.9萬起的那一刻，幾乎就成為國產車挽救市佔率的救星，而根據剛剛發佈不久的11月國內車市掛牌數量資料顯示，Kicks不但掛牌達1293輛，不僅輕取HR-V上市以來的國產小型運動休旅級距冠軍地位，掛牌數量還要超過和泰車上市就喊出每月掛牌目標2000輛的Sienta，到底是什麼做到的？




車室質感，以同價位來說沒有對手。

定價戰略漂亮，當然可以說在欠缺全新產品多年的裕日車最大的成功要素之一，而69.9-79.9萬的價格帶，不但是同時包含了目前國內購車數量最大的敏感帶，同時調整車系編成並且也將NIM駕駛輔助系統還有結合智慧型手機App--可遠端遙控多項功能的壓箱寶給拿出來，完全正中消費者下懷。


觸控車載平台無縫且可與最主流二大智慧型手機作業系統完全連結，更整合包括360度環景影像顯示等功能，對用車人來說是一大恩物啊！

另外，就算是產品包裝多精美，沒有強大的售福體系支援，其實要怎樣創下銷售奇蹟都很難，就像是最近屢有品牌以超低價殺進市場，看起來完全是破盤價，但畢竟買車是長久消費財，是購屋以外生活中次大的花費，所以考量到養護成本也是裕日車的強項，任何一個締造銷售佳績與高市佔率的品牌，都無法脫離完整而且容易找到的服務體系而單獨存在。


後座空間與乘坐品質也居於同價為翹楚。

無論網路上有多少聲量批評NIM駕駛附註系統就是沒有自動跟車，但NISSAN Kicks還是用實際的銷售量，告訴大家兼顧本質與最大市場的需求才是王道，想想看，如果國瑞車直接投產了C-HR會有同樣的結果嗎？

所以當初裕日車毫不考慮投產Juke絕對有其理由，只是炫不足以滿足品牌本身真正要經營的主力目標客層，而且也因為Kicks暢銷，連帶帶動了更多人進入展示間賞車，也帶動了X-Trail隨即在11月份拿下國產中型SUV級距亞軍（511輛），同樣也是有拉抬的效果，總之足夠的空間機能、炫但兼顧實用也可滿足多數人口味的產品包裝，這些結果綜合整理起來，才是真正讓11月份裕日車重返總市場Top 3的主因。


後行李廂容積是許多同類型車款的罩門，但在這輛車上例外。

當然，若可以吸引更多人到展間，就會有更多人接觸甚至親身試駕實車，那光這一點NISSAN Kicks再度以裕日車在NVH方面的強項持續其競爭優勢，因為小型運動休旅這樣多款，在空間方面Kicks不但佔進優勢，而且連後座表現都可以說是同級距翹楚，先天上後座乘員所面對的空間尺碼雖非最大，但別忘了它有3D體感舒壓座椅等讓前後座中長途行車都可以保持舒適，而且開起來還真的有X-Trail那種大上一號的SUV感受，但卻同時兼顧了小型運動休旅在上下車的便利性（我說的是座著點高度這件事），所以要不賣真的都很難。


X-CVT傳動品質與操作邏輯可以說是能夠讓最多駕駛人容易上手的配置。

再來就是油耗，或許不少人會認為其動力數據看起來也不是同級距最強，也不見得是最新科技，但對最多民眾與用車人來說，獲獎無數的新動力科技不是不好，多少還是會有養護成本上的疑慮，儘管不久之後政府可能會通過引擎排氣量1000c.c.以下貨物稅大降的規範，但其實目前僅對於部分品牌相對有利，況且X-CVT其實在傳動方式上，幾乎也是目前駕駛最簡單的一種，神車都用CVT了，況且Kicks還提供了更多種換檔邏輯，開起來面對絕大多數的國內路況還是能夠勝任愉快，而且還有17.3km/L同級距最佳平均油耗，這一點在高低起伏的燃料支出，卻也是這個價位的TA相當敏感的一點。

所以，不賣都難，而且還要多賣一點，才能持續穩住國產車市佔率。







HYUNDAI全新一代皮卡休旅加速開發中，2020年正式問世


皮卡休旅被視為是繼SUV運動休旅流行狂潮之後的下一波全球車市的流行新風向，除了賓士推出X-Class，其他各車廠都陸續推出全新改款的皮卡休旅，2015年現代汽車（HYUNDAI）曾在底特律車展發表皮卡休旅概念車Santa Cruz，時過多年，一直未有量產的動作，有鑑於皮卡休旅風尚將起，現代也即將推出它的量產版本，現代首席設計師Luc Donckerwolke最近就透露，現代全新皮卡不只是在研發中，這台單體打造的皮卡很快就會發表。


據悉，Santa Cruz皮卡休旅的量產版車型，預計2020年正式推出，它將會採用美規的現代Tucson的平台打造而成，其概念一如VW全新開發的 Tarok皮卡休旅，採用和Golf 、Tiguan 、Passat、Atlas等車款共用的MQB底盤平台。

按英國媒體Auticar的預測，未來Santa Cruz皮卡休旅，將並同時提供柴油和汽油動力，預計會採用最大馬力136 PS（ 134 hp）的 Smartstream 渦輪增壓柴油引擎，另外還也可能採用2019年式i30所搭載的1.6升渦輪增壓汽油引擎。

Luc Donckerwolk也表示，這台皮卡休旅的KIA兄弟版本其實也在同步打造中，預計會對外殼和內飾重新設計，將在現代皮卡推出之後才會問世。













終於達成協議？VOLKSWAGEN擬以4800萬美元與美國消費者和解


柴油門事件不只是對德國大廠VOLKSWAGEN造成了極大的傷害，同時也擊潰了車市對於柴油車型的信賴。而隨著各國法院的判決，車廠與消費者之間的訴訟也逐漸邁向一段落。根據近日外電報導，美國加州法官已正式批准了車廠向北美消費者4800萬美元的和解金，以盡快結束這延宕多年的消費訴訟。


其實在向消費者進行賠償之前，車廠已支付環保監管機構以及各地經銷商超過250億美元的賠償金，並且回收將近50萬輛的柴油車型，而在面臨如此大量的問題車型下，目前車廠也表示至少要等到2019年才能全數回收完畢。

雖然4800萬美元亦是一筆為數不小的金額，不過根據警方以及投資者代表的律師表示，車廠至少要賠償1.47億美元才符合比例原則，不過負責此案的法官Charles Breyer則在今年8月時表示這項金額係屬公平且合理的。

不只是要支付消費者龐大的賠償費，德國投資者也對於車廠的排放造假提出了訴訟，相較於對消費者們費用，VOLKSWAGEN為了平息股東們的憤怒，於今年9月時被判決了350億美元的天價。而以整體事件來看，車廠在2015年下半年公開承認造假至今，全球大約1100萬車主受到此事件的波及。並且讓車廠在北美的總體財務影響大約達到了317億美元，這還不包括付給檢調單位的11.6億美元罰款，而在北美訴訟逐一告一段落之際，車廠未來將如何調整財務狀況的平衡也將會是車市關注的焦點。