2018洛杉磯車展報導：NISSAN Murano新年式小改款強化戰力！

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或許最近大家的話題都集中在NISSAN Kicks身上，幾乎都忘了其實裕隆日產也有引進大型運動休旅車Murano，當然因為北美市場是該車最大單一市場，所以NISSAN原廠也對於小改款極度重視。


小改款全新Murano針對車頭換上的新款的V-Motion進化版水箱護罩，另外包括頭尾燈組、前後保桿與氣壩、套件等等都是全新造型，而且前霧燈也換裝了更省能、照明效果也更加優異的LED配置，同時也在新年式提供全新造型的鋁圈組合等等，至於車身顏色則新增了包括圖示的深藍色（Deep Blue Pearl ）、橘色（Sunset Drift Chromaflair ）與棕色（Mocha Almond Pearl ）等選擇。

比照其他家族成員，2019年式小改款美規Murano運動休旅車，也導入了NIM-Nissan Intelligent Mobility其中的Safety Shield 360駕駛輔助科技系統，其中包括含行人偵測功能的前方自動輔助煞車、駕駛盲點偵測與警示、RCTA後方橫向車流警示、車道偏移警示、自動遠光燈照明輔助系統等等，同時也增加了包括智慧環景影像輔助、交通號誌與速限辨識功能、後門開啟警示輔助系統等等，在被動安全方面，更新增後座測邊氣囊與助手席乘客膝部防護氣囊等，讓全車達到10SRS十具輔助氣囊的防護規格。




全新觸控螢幕與中央鞍座大幅提升科技豪華氣息。


即使是中央扶手也相當重視細節的高級感。

至於駕駛人與乘員接觸比例最高的車室內裝部分，全新年式小改款Murano，不僅導入了具備高質感效果的鑽石格紋真皮座椅，另外針對包括內裝飾板則提供不同深淺的木紋款式選擇，而且更標配了可使用NissanConnect的互動車聯網系統（8吋多點觸控車載平台螢幕），當然也可無縫接軌包括蘋果CarPlay、谷歌Android Auto，另外原廠導航也新增了3D顯示功能，提供駕駛人使用時更符合實境路況。


新款鑽石菱格紋椅面座椅增添高級感。


頂級版除原有就標配的後座出風口，還有USB/USB-C外接介面與後座椅加熱功能。

動力系統方面則完全維持與原款相同的汽油3.5L V6引擎搭配Xtronic CVT無段自排，美規版本則可讓消費者選擇FF前輪驅動或4WD四輪驅動車型。







10吋大螢幕上身啦！中國版翼虎都改款了？台灣FORD Kuga會跟進嗎？


在台灣目前標配大型直立式螢幕的車款，除特斯拉以外，大致上就是以納智捷為主，可是你知道嗎？不久前在於中國市場，當地的2019年式長安福特翼虎Kuga，不但推出小改款，而且更首度讓10吋直列螢幕直接上身，鑑於目前國內SUV競爭白熱化，身為目前福特六和最重要的國產車銷售主力，是不是也應該要來一下啊啊啊....


因應中國市場對於互聯網與大螢幕方興未艾的需求，除了當地自主品牌以外，長安福特可能是最早於中型家用運動休旅車植入的外資品牌之一，而根據統計翼虎在當地目前1-10月份的累積銷售量為2.82萬輛，可是要比去年同期的9.15萬輛大跌60.87％，當然也不能怪長安福特，因為各品牌不斷推出科技豪華配備滿檔、性價比一款比一款高的SUV已經是家常便飯，所以唯有下猛藥才能夠救亡圖存。

言歸正傳，2019年式的翼虎Kuga，內裝首度導入了以阿里巴巴AiiOS架構開發全新車聯網互動平台，而且直接標配了10吋的直立式觸控大螢幕，當然可與智慧型手機連結已經是基本功能，另外更還有雲端語音自動學習互動功能，還可以藉由行車記錄來學習記錄駕駛人出門習慣等，透過於衛星導航、即時路況等等加以整合比對，不但可以單鍵啟動導航，還可以依照實際路況進行比對與建立最佳路線，而且進化的語音互動介面，也會自動學習駕駛人的說話習慣，僅需幾次操作就無須再刻意記得語音指令。

當然，這項系統也整合包括多項ADAS駕駛輔助系統，以及包括各項影音娛樂整合功能，另外還有遠端控制車輛設定、360度環景影像顯示等等功能。


新款鋁圈也同步登場。

另外，針對2019年式車系，翼虎也提供標準與運動款等等不同產品包裝，而且也增加類似歐規版Vignale的高級化產品包裝等等，其中稱為翼虎 Ford Kuga EcoBoost 180鉑翼型的車頭造型也換裝全新款式的水箱護罩、輪圈與前後護板等等，而豪翼型更直接換裝網狀格造型水箱護罩，尊翼型就如同我們前述所提直接導入了Vignale外觀套件讓整車感覺像是類LSUV一樣更加奢華。

至於動力系統方面則維持原有汽油1.5L與2.0L缸內直噴渦輪增壓引擎搭配六速手自排等配置，相信福特六和若也能夠針對台灣版Kuga進行戰力強化，多少也能夠讓目前的銷售條件更具競爭力。







科技新突破，FORD率先將石墨烯導入應用


石墨烯是一種被用於塗層、手機零件或是運動用品上的材料。這種材料是由單一碳原子層構成的薄膜，不僅是目前所知最堅硬的奈米材料，而且具備十分優越的導電性質。經過多年的研究，這種材料即將走出實驗室，成為科技產品不久之後，FORD也將成為第一個將石墨烯材料應用於汽車零件上的汽車品牌。


被稱為「神奇材料」的石墨烯強度是鋼鐵的200倍，同時也是導電性最好的材料之一。此外，它更是極薄且富有彈性的優良隔音材質。石墨烯因成本因素，難以在任何領域上的應用皆符合經濟可行性。然而，FORD與專門研發製作美軍作戰裝備的Eagle Industries，以及世界領先的石墨烯公司XG Sciences攜手合作研發一種方式，能夠在燃油軌外蓋、泵浦外蓋和引擎飾蓋加入少量石墨烯，並將其優勢發揮至極點。

「突破性的關鍵不是在於石墨烯本身，而是我們如何使用它。」FORD永續發展與新興材料資深技術主管Debbie Mielewski表示。「之前還沒有人關注到這個領域上的應用，我們僅使用了非常少量，不到0.5%的石墨烯，即可明顯強化這些零件的耐用性、隔音效能以及輕量化。」

石墨烯是在2004年首次被分離出來，而突破性的應用則是相對近期的事。第一個分離石墨烯的實驗是以含有石墨的鉛筆芯和一條膠帶完成，利用透明膠帶黏住高定向熱解石墨（HOPG），將有黏性的一面對折，再將膠帶撕開，不斷重複此過程並最終得到僅一層碳原子厚度的二維晶體材料石墨─石墨烯。該實驗在2010年獲得諾貝爾獎。

2014年FORD著手與供應商合作研究石墨烯，並測試如何應用於如燃油軌外蓋、泵浦外蓋和引擎飾蓋等汽車零件上。在車室降噪工程上，普遍代表需在車輛上增加更多隔音材質，方能改善車艙內的靜肅性，這亦同時增加了車重。然而，石墨烯的應用則恰好相反。

「少量石墨烯就能夠發揮極大的效果。在這項應用當中，它明顯地有助於吸音品質。」Eagle Industries總裁John Bull表示。FORD將石墨烯混入製作零件的發泡材料中，測試顯示與沒有加入石墨烯的成品相比，噪音降低了17%、材料機械性能提高了20%、耐熱性亦提升了30%。

「很開心我們的產品能夠為FORD和Eagle Industries提供性能的優勢。與Ford等早期採用者合作，展現了石墨烯在多種應用中的潛力，我們期待將合作擴展到其他材料，並進一步提高性能。」XG Sciences首席執行長Philip Rose表示。石墨烯預計將於2018年底開始投入生產應用，並將首先應用於FORD F-150和Mustang車款的零件生產上，再延伸至品牌旗下所有車款。