擊潰Urus？LEXUS LQ向LAMBORGHINI下戰帖！

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這難道是LEXUS正式向LAMBORGHINI Urus正式下戰帖？LEXUS在今年的北美車展上發表的LF-1 Limitless Concept概念休旅車，未來很可能加入LEXUS車系，該車系將會是比現有LX車系更高一個級距的車型。其實原廠希望將此車量產的意味相當濃厚，在今年五月更是註冊全新車名LQ，從這些做法推測，未來走向量產只是時間的問題！


LF-1 Limitless Concept概念休旅車尺寸為5000╳1980╳1590 mm，軸距達到2974 mm。從車身尺寸可以發現，與傳言中的競爭對手Urus只有近100 mm的差距。除了Uurus這個假想敵，同樣差了近100 mm的BMW X6和M-BEN GLE Coupe也會是該車的主要對手之一，外型設計則是沿用概念車時的造型。

要與Urus相抗衡，動力就必須要與對手旗鼓相當。最可能使用的動力是現有的4.0L V8雙渦輪增壓引擎和3.6L V6雙渦輪增壓引擎，這兩種動力規格都是搭載於LEXUS旗下LS和LC F車系，而V6雙渦輪增壓引擎，也會搭載車廠自豪的混合動力系統提升馬力。

內裝設計目前仍然沒有任何相關訊息，但依照目前汽車的設計手法推測，也將會走向家族化的設計風格。對此項訊息，原廠沒有透漏任何風聲和回應，而該車的推出時間預估到為2020年才會正式亮相。











挑戰最便宜小型運動休旅車？MAHINDRA KUV100售價可望低於60萬？


目前國內建議售價最低的小型跨界休旅車，應該就是今年稍早上市的KIA Picanto X-Line，但若以空間機能表現較為優異，具備較寬敞頭部空間的則還有62.8萬元的SUZUKI Ignis，無論是哪一輛其實都是目前市場上算是討論熱度高、銷售表現也不差的新世代產品，但在本月底又可能出現一款售價60萬有找的新成員。


根據最新消息指出，已經轉代理權由百吉發成立全新的「馬亨達臺灣」之後，除了之前推出全新改款的Pikup商業車之後，也將於本月底正式發表全新的KUV100進軍乘用休旅市場，同樣採用印度製造整車進口模式銷售，之後還計畫推出七人座運動休旅車XUV500，進一步擴大MAHINDRA在台灣市場的產品陣容。

MAHINDRA KUV100這款小型跨界休旅車，國內引進的將是小改款版本，車身尺碼則為3700╳1735╳1655mm，軸距為2385mm，而訴求僅有5.05m的最小迴轉半徑，當然可以在都會區靈活行動，儀表控台設計雖然不是最新款式，但刻意將排檔整合於中控台上的作法，則也提供了較為寬敞的前座空間表現，而原廠標示其滿座情況下後行李廂容積為243L，若將後座完全放倒則可達479L。

動力系統方面，國內首度引進的KUV100將全數搭載汽油1.2L（1198c.c.）的汽油直列三缸自然進氣引擎，且搭配五速手排或AMT自手排變速系統，可輸出最大馬力82ps/5500rpm與峰值扭力11.72kgm/3500-3600rpm，也具備的低稅賦的優勢。

詳細新車上市配置與最終規格，則要等到11月30日新車發表會才正式揭曉。




XUV500






FCA生產計畫大變，JEEP和Alfa的休旅車是生產重點，許多車將走入歷史


FCA飛雅特克萊斯勒集團（Fiat Chrysler Automobiles）將實現7月間因病猝死的前執行長馬斯楚安尼（Sergio Marchionne）生前的遺志：JEEP將成為集團的銷售重心，並且大量生產SUV休旅車。FCA本周宣布他們將實現忚們對工會的承諾，在義大利境內生產一些全新車型，以確保工人們的工作機會，生產車輛包括多款JEEP的新車，還有Alfa Romeo的跨界休旅車，還有Maserati新款的Alfieri跑車。


FCA工會內部消息靈通人士表示，FCA此舉目的是要讓工廠的產能充分利用，同時提升他們在歐洲的獲利率。不也因為這樣的產品計畫的變動，過去你所熟悉的FIAT等品牌的一些車款，將命臨中止生產的命運。FCA的新任歐洲執行長Pietro Gorlier將於本周四和工會代表會面，討論這些生產的提案，並於當天稍晚將向媒體正式發布討論的結果。

上個月FCA任命Pietro Gorlie來解決銷售獲利低於同業的地區市場，還有上千的工人面臨被留職停薪的臨時性裁員，同時也要處理一些營運能力差，產能過低的工廠。

6月間，FCA已故的執行長馬斯楚安尼曾誓言要繼續讓義大利的工廠改造轉型，以生產JEEPAlfa Romeo和Maserati三品牌的車款，以取代一些利潤比較低的平民化的車款，藉此保住工人們的就業機會，同時提供獲利率。

消息靈通人士指出，FCA位於義大利南部Melfi的工廠，已開始生產JEEP的入門小型SUV休旅Renegade，預計未來還要再生產JEEP的Compass休旅車，它將取代8月停產的FIAT的Punto。

位於那不勒斯的Pomigliano工廠，將繼續生產FIAT的Panda，先前傳聞Panda可能移往波蘭的工廠生產，不過Panda現在將在此一直生產到2011年止。未來這個座工廠將生一台迷你JEEP，一台比Renegade還要小巧的休旅車，將會取代Panda。而未來FIAT品牌有些車型將採取減產政策，像是最經典的500車系，還有Panda掀背車。未來500車系將轉型成為電動車。未來FIAT總部所在的都靈（Turin）的Mirafiori工廠將生產 500的電動車。

至於大型SUV休旅車的計畫，目前Mirafiori工廠已生產Maserati的Levante休旅車，不過由於中國市場需求疲軟，造成Levante近月銷售大幅下滑。據悉，未來此工廠將移出一些產能來生產Alfa的一款全新的SUV休旅車，它比Alfa在2016年推出的Stelvio還要大型的SUV休旅車。消息人士補充說，Maserati的SUV休旅車瑪莎拉蒂的Alfieri跑車，很可能會移回品牌的家鄉Modena生產。

FCA這家全球第七大汽車製造商6月推出一項全球性的營運計畫, 內容重點就是增加SUV休旅車的產量，並在約450億歐元的總支出計畫中，投資90億歐元 用於電動車和油電車開發，以期讓運營利潤提升一倍。







斷尾求生？GM擬關閉五廠並裁員15%


GM集團可以說是一部活生生的北美轎車發展史，雖然GM在過去以較轎車稱霸市場，但也因為近期休旅車型的崛起，讓車廠的經營每況愈下。而為了將湊出研發自駕與電動車的資金，近日車廠也傳出將會關閉美國五座工廠並將內部多達15%的員工進行裁員，而這或許也表示未來GM在傳統車型的產品目錄將會有所縮減。


這項消息來源於車廠的官方新聞稿，對此，車廠表示為了對應不斷下滑的銷售表現以及消費者的購車習慣，位於加拿大安大略以及俄亥俄州沃倫等五座廠房都將進行關閉，而這樣的消息也讓美國總統川普以及加拿大總理杜魯多對此譴責。畢竟過去川普便多次向美國產業大老施壓，並期望在中國設廠的企業能夠將工廠移回美國以增加就業率。

雖然這項斷尾求生的行為在美國人的眼裡顯得不厚道，不過以商業的角度而言卻不失為一項好方法。根據GM集團的預估，釋放工廠產能並針對這群15%的行政人員進行裁員後，預估在2020年前將能為公司省下將近60億美元的資金。而在股價方面，GM也在近日大漲4.79%，這也讓車廠在未來擁有更多籌碼在電動與自駕市場競爭。

對此，GM集團執行長瑪麗巴拉表示，今天的所作所為都是為了讓GM擁有更靈活的佈局能力，尤其是在現今變化快速的市場上更是如此。而在GM集團大舉關閉北美工廠之際，是否也會因為成本考量而變動中國廠房的設置，或許將會成為車市關注的動向。





鶴立雞群？ASTON MARTIN將挑戰於2025年翻倍產量


由於英國脫歐以及中美貿易大戰的影響，近期歐洲車市在佈局方面逐漸偏向保守，而這也影響到了車廠在產量控制上的策略。雖然此因素造成了車市低迷的士氣，不過英國豪華車商ASTON MARTIN則是反其道而行，根據外電專訪，車廠有意於2025年將產能提升至現今的一倍，以強化未來的銷售力道。


對於這項看似野心勃勃的計畫，ASTON MARTIN執行長Andy Palme表示相較於過去，汽車市場的貧富差距越拉越大，因此，為了要滿足層峰買家們的需求，汽車製造技術將會越來越「商品化」以讓旗下產品更具個性化。而從此番言論中，或許也能推斷車廠可能會擴充旗下產品目錄。

如果以銷售數據來看，車廠這樣的策略亦有其道理，根據目前車商所釋出的資訊來看，ASTON MARTIN光是今年在美國營業額便增加了185%、中國則為118%，從中能看出既使面對中美大戰以及英國脫歐等不確定因素，豪華車市場仍有一定的「保值性」並且讓車廠有更多信心擴大生產規模。

作為英國純手工超跑代表廠，ASTON MARTIN其實在今年便積極擴充產能，據悉車廠今年已計畫生產6400輛新車，而未來高達14000萬輛的年產能更是2014年的4倍。在營收表現部分，去年車廠的稅前利潤更是上看2.07億英鎊之譜，相信隨著產能上調後，車廠將會在未來創造出另一波營收高峰。