數位生活已成趨勢，新世代BMW X5用手機就能當鑰匙

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在數位科技越來越進步的現在，手機在人們的生活中也扮演越來越重要的角色。身為豪華品牌的BMW除了導入全數位虛擬座艙，將原廠智能衛星導航圖資整合至12.3吋多重行車模式儀錶板之上，更開發全新iDrive 7.0系統，提供駕駛最直覺的操作介面及高解析度的12.3吋中控觸控螢幕。此外，更透過全新世代X5展示手勢控制及聲控獨家科技，並推出BMW Digital Key手機數位鑰匙顛覆傳統用車思維，而BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛服務則將列為全車系標準配備，打造最為人性化的智慧用車生活


全新世代X5的全數位虛擬座艙，可將行車資訊以數位化方式呈現，以「C」字造型對稱環繞的12.3吋多重行車模式儀錶板中央區域可顯示完整的原廠中文智能衛星導航圖資，另可透過儀表板左半部掌握BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技的作動狀態，而右半部則能根據駕駛個人化設定，呈現轉速、檔位、油門反應、G值或音樂專輯封面等豐富內容。

高解析度的12.3吋中控觸控螢幕除了面積變大、觸控靈敏之外，更採用最新的iDrive 7.0系統，操作邏輯如同智慧型手機及平板電腦般直覺便利，並提供高度客製化圖像式介面，單頁最多可顯示4種內容，螢幕左方及上方還另設有工具列，讓駕駛能夠快速選取所需的功能。

車壇首見的手勢控制功能，則透過位於前座中控台上方的感應器，駕乘者能以簡易手勢輕鬆下達指令，除了包含在7系列上現有的接聽或拒絕來電、音量調整、環景顯示與自訂指令（如關閉中控螢幕、設定導航等）之外，更新增3種手勢：上一首曲目、下一首曲目及第2組自訂指令，提供更直覺便利的操作方式。此外，X5首創推出中文聲控功能，只須說「Hey BMW！」即可喚醒系統，進而透過口語化指令操作設定導航、尋找興趣點、撥出電話、設定廣播電台、開關空調等功能，還能自己定義喚醒詞，例如「嘿，兄弟！」，它將成為您的專屬得力助手，讓旅程更加輕鬆愜意。

同樣也是首見的 Digital Key手機數位鑰匙，凡擁有支援最新NFC通訊技術的智慧型手機，即可與車輛進行連線配對，搭配BMW Connected App還可將BMW Digital Key手機數位鑰匙分享給其他4位家人或朋友，從此上鎖、解鎖、甚至發動引擎都不需要攜帶傳統鑰匙。目前列為BMW全車系標準配備的Comfort Access免鑰匙系統在全新世代BMW X5上再度升級，只要車主身上帶著鑰匙，距離車輛3公尺時則會主動開啟環艙氣氛燈組與迎賓光毯，以最高規格迎接車主的到來；當靠近或離開車輛距離達2.5公尺時，全新智慧Comfort Access免鑰匙系統將會自動將車輛上鎖或解鎖，讓行車生活更加便利。

至於BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛服務，包含了旅程諮詢秘書、SOS智能緊急求助等線上真人客服，24小時全天候提供車主最即時的支援與服務，例如查詢餐廳、電影時刻表、飛機航班等，並可由線上秘書即時將目的地導航資訊傳送至車上與原廠智能衛星導航系統進行同步；另外只要下載BMW Connected App，還可藉由智慧型手機使用智能遠端遙控功能隨時監控車輛狀況，如車輛位置、車輛解鎖或上鎖、開啟空調送風等，其中，遠端3D監控功能(Remote 3D View)更能透過網路即時傳送車輛四周360度環景影像至智慧型手機中，讓車主無時無刻掌握車輛周遭狀況；完整BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛服務還包含線上生活資訊、即時路況資訊、遠距售後服務等，使人、車與環境之間連結更加緊密、生活加倍便利。









躲在後照鏡？FORD全新專利讓你看不到激光雷達


作為自動駕駛車輛最重要的感測器，雷射雷達就像是車輛的眼睛一樣，讓系統得以掌握實際路況，也因此，不論是傳統車廠如BMW與MERCEDES-BENZ等傳統公司，又或是Google等科技大廠皆大舉針對這項硬體設備進行開發。而向來以開發汽車產業黑科技的FORD又於近日公布了一項最新專利，那就是將雷射雷達藏在後照鏡的最新規格，讓自駕車輛能如實地呈現出如同一般車輛的外觀。


這項名為自動駕駛雷射後照鏡（autonomous vehicle lidar mirror）的專利並不像傳統規格般直觀地安裝感應器，藉由將雷達安裝於金屬蓋內讓雷達不會因此受到干擾。值得一提的是，雖然感應器被予以包覆，不過由於後照鏡也提供所謂的照應設定區，因此雷達能藉由更有效率的反射雷射路徑進行運作。

談到近期各家車廠在自駕用雷射雷達的發展，目前德國大廠AUDI正準備將這項科技配置於旗下2019年的A8車款，雖然這也展現出了車廠對於此項部件的依賴性，不過電動車大廠則是拒絕使用這項科技，不過對於大多數有志於車用科技的廠商而言，該科技仍極其重要。

為了讓旗下自動駕駛能夠成為市場上的領導者，FORD在去年便宣布將於五年內投入高達10億美元(約310億台幣)的資金於Argo AI人工智慧新創公司，隨後自駕車專用虛擬駕駛系統也將於2021年推出，相信在配合各種多元化的車用偵測科技後，將會讓FORD在自駕市場獲得先機。





成效卓著！中華汽車獲經濟部「節能標竿獎」金獎


在企業節能標竿獎方面，中華汽車楊梅廠創下歷年來汽車業最佳成績,榮獲「節能標竿獎」最高榮譽獎項--金獎肯定，此一殊榮更是汽車業唯一獲獎之企業(畫左一為中華汽車楊梅廠陳清棋廠長 )

經濟部為鼓勵節約能源績效卓越的單位，於11月21日舉辦了「107年經濟部節能標竿獎表揚大會」，此次選拔計有100多家企業與學校團體報名參與，其中，在企業節能標竿獎方面，中華汽車楊梅廠創下歷年來汽車業最佳成績,榮獲「節能標竿獎」最高榮譽獎項--金獎肯定，此一殊榮更是汽車業唯一獲獎之企業。自2012年起中華汽車自主制定短中長期的十年減碳目標，訂出35.5%的高減碳目標，並鼓勵員工自主提案，總計104至106年節能改善件數計390案，包括導入智慧化能源管理系統、推動空調設備汰舊換新、導入空壓機連鎖控制及鍋爐尾氣廢熱回收等，多項節能專案件由員工提案，再由「ISO50001節能委員會」共同研究與執行。此外，善盡企業社會責任大力推動節能減碳並將節能成效外溢到協力廠商，此舉更是評審共同認為的主要獲獎主因之一。


經濟部曾文生次長感謝中華汽車「ISO50001節能委員會」團隊一起為節能減碳做出最好的示範
               
確定策略 設定短中長期目標

中華汽車自1995年成立節能改善小組，並於2016年起提升為ISO50001節能委員會，擬定短中長期目標，落實制度化管理，以確保節能工作依計畫推動，以104至106年為例，廠區節能相關投資4,000 萬元、年間效益1,879萬元，近三年平均整體能源節約率4.3%。主要節能策略如下：
(1)訂定長期明確的能源績效目標
(2)持續重大耗能設備管控，結合政府各項節能或減碳輔導專案，加速老舊耗能設備更新以提升效能
(3)擴大高效率節能產品與低碳技術採購
(4)建置太陽能發電系統
(5)推展節能活動至所有供應鏈，由中華汽車提供節能經驗及派專家輔導協力廠，並舉辦分享會，擴大節能外溢效果與影響力。

建立管理大數據分析平台 經驗傳承

中華汽車自105年起與工研院合作，建立智慧化能源管理系統；將相關紀錄數據進行儲存及分析，有效整合科技資訊（IT）與操作技術（OT），進行能資源使用最佳化之精實管理，成功將管理模式由事後記錄分析提升至事前預防管理。投資3090仟元，節省24公秉年油當量，抑低二氧化碳139噸/年，展現節能效益84萬元/年。

此外，為推展節能活動至整體供應鏈，由中華汽車提供節能經驗及派專家輔導協力廠，並舉辦分享會，擴大節能外溢效果與影響力近年來總共舉辦 48場分享會，有33廠家受益，參與活動人數有954人，累計抑制CO2量約 5,036 噸相當於12座大安森林公園。
【中華汽車106年度整體節約能源實效】
●能源節約量： 271公秉油當量(節省電力1,799千度)
●CO2減量：1,200公噸
●節能效益：702萬元
●能源節約率：6.50 %




中華汽車楊梅廠陳清棋廠長表示善盡企業社會責任大力推動節能減碳並將節能成效外溢到協力廠商，此舉更是評審共同認為的主要獲獎主因之一。





用腦波開車？三星將藉由人類腦波訓練自動駕駛AI


作為自動駕駛系統最重要的元素之一，系統可靠性可說是決定安全以及功能性的關鍵點。而這也讓各家軟體開發商以及非典型車廠在系統研發擁有用武之地。根據近日外電報導，韓國三星提出了一項看似「黑科技」的專利申請，那就是藉由人類腦波控制來訓練AI自動駕駛系統，究竟這是怎麼樣的運作方式呢？就讓我們一同看下去。


根據世界知識產權組織WIPO所釋出的資訊指出，這項人機互動的學習方式將能有效讓AI系統快速學習。硬體方面，三星也將透過眼球以及腦波的耳機測量方式來向車輛輸送踏板以及方向盤的操作資訊，而自駕AI也得以根據內部的資料庫作出對應，可以說是相當具有前瞻意義的測試手段。

值得一提的是，三星也特別強調這系統的功能性，由於硬體方面採用了大量醫療等級的偵測裝置。因此未來的心電圖資訊也將做為測試評估方面的運用，而包括攝影機、雷達甚至是汽車喇叭的操作也都將受惠於這項科技，這也對未來自駕AI能發展為自主訓練的模組設計，以此加速未來自駕研發進度。

由於大量的科技車型零件研發，三星近期也逐漸邁向所謂的「非典型車廠」雖然三星也表示目前不考慮推出自助研發車型，不過由於大量自動駕駛使用對策，近期包括Waymo等知名自駕公司也都將三星視為強勁的市場對手。尤其是此前UBER在自駕測試意外後，全球車市對於相關測試的流程也將會更加嚴謹，而藉由新型態的測試方式，或許正是三星為了鞏固自駕地位所採取的策略。





執行長親自督戰，TESLA Model 3將挑戰7000輛周產能


作為高科技電動車廠的入門代表作，外界對於TESLA Model 3的產能始終抱持著關注心態，畢竟作為其他有志進入電動車產業的車廠而言，Model 3可說是一位強勁的假想敵。而為了對應年底的銷售潮，根據近日彭博社報導，TESLA執行長Elon Musk將親自監督生產線，以在11月底前達到7000輛的周產能。


總是被外界「擔心」的Model 3產能其實也是TESLA的痛點，對此，其實從今年上半年開始車廠便積極地針對產能進行了強化，根據此前外電報導，在今年六月時Model 3的周產能變來到了5000輛之譜，但由於隨後整體產能便無獲得任何增加，這也讓車廠不得不對此作出對策。也因此，執行長Musk也特別對位於佛里蒙特工廠的員工發出郵件並表示將會於本月27號與28號監督產線，而這也能看出TESLA提高產量的企圖心。

雖然產量問題顯現出車廠在產能上的不足，但以另一個角度來看，這也是因為Model 3的不錯的銷售表現而凸顯了這項問題，畢竟以該車的性價比而言，對於喜愛平價電動車款的消費者而言可有著相當的吸引力。尤其是在全球排放法規越趨嚴苛的情況下，純電車型在市場上的地位也會越來越穩固。

而另一個問題則是現金流動的問題，此前TESLA也宣布將推出短續航版的Model 3車型，在必須獲得龐大資金以進行產品研發下，若不能穩定生產並進行出貨的話，那在未來的產品佈局方面也勢必會有著嚴重的負面影響。





2018洛杉磯車展搶先報：強悍猛獸在進化！M-AMG GT R PRO


身為M-BENZ最具代表性的性能子品牌M-AMG，相信大多數人有印像的就是M-AMG GT R，車廠近期也宣布，將會帶來性能更加強大的車型M-BENZ AMG GT R PRO，同時也會公布在賽道上測試的照片。


原廠預告該車將會以限量版方式推出，從原廠公佈官方照片看來，全新GT R PRO在車身線條設計上，配置了更銳利且具有侵略性氛圍的保桿，配備面積更大的尾翼，可以臆測的是基於車輛動力和空氣力學考量，車燈組同時跟隨保桿的一致性設計風格，在稍早公佈的測試照片中，則透露了車尾排氣管將會是四出式的設計。

目前M-BENZ GT R所搭載的動力為。原廠代號M178的4.0L V8雙渦輪增壓引擎，配置雙離合七速自手排變速箱，馬力上看577 hp，全新GT R PRO預計會是以目前的引擎規格加以調教，升級後動力預計會超過600 hp，另外在操控表現上，也將會有更大的突破。

內裝方面，目前還沒有任何訊息，不過在此次推出的新款車型上，很有可能會透過許多輕質複合材料，讓車輛達到輕量化的效果！至於其他的AMG GT車系也將會以部分小改款方式在洛杉磯車展亮相。

即將發表的全新AMG車系，目前猜測主要在外觀上會有改變，外界傳言的混合動力系統，目前還無法證實此一訊息。