137.8萬起加值上市！旗艦型首可選配雙天窗！全新HYUNDAI Grand Starex叫戰商旅市場

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之前我們已經報導過，率先於韓國市場發售的全新改款Grand Strex新車，日前首度於國內上市，引進車款提供尊貴型與旗艦型二款，建議售價為台幣137.8萬與149.8萬元，旗艦型選配雙天窗價為155.8萬元，二款車型新增配備價值分別還要增加6萬與8.5萬元，可謂加值不加價，希望除了原有主力的租賃與營業客群外，還可以其在外觀、安全、配備、舒適四大升級吸引更多自用買家與客戶。


身為國內唯一亞系進口歐風大型MPV車款，南陽實業總經理李應生指出，Grand Starex自1997年首度問世以來，已經成為HYUNDAI品牌的全球戰略商旅產品，而這次全新改款升級更導入了歐風大器的車頭造型，進一步凸顯其設計優勢，且於國人近來最關注的安全防護表現上，更全車系標配包括ESC電子車身穩定系統、TCS循跡防滑控制系統、ABS+EBD整合煞車系統、雙雙前座SRS輔助氣囊、TPMS胎壓偵測統、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置、全車座椅三點式安全帶等，而建議售價為149.8萬元的旗艦型，更增配了三合一盲點偵測系統（含BSD駕駛盲點偵測警示、LCA車道變換警示、 RCTA後方交通警示）、 四路行車視野輔助系統（附行車記錄功能）、 雙前座SRS側邊輔助氣囊等。



配備升級方面，則於旗艦型標配7吋多媒體影音主機，首度提供旗艦型加價選配前後大型雙天窗等，而全車系更標配四向可調動力方向盤、光感應啟閉頭燈，讓各種身型的駕駛人都可以獲得最佳駕駛坐姿也提升行車便利性與環境安全。













舒適升級方面，全新改款的Grand Starex車系更標配全新8人座配置，與全車獨立式頭枕，且具備座椅前後滑移與椅背傾斜角度調整功能，大幅提升空間利用的便利性，動力方面全面搭載2.5升直列四缸柴油引擎，透過可變幾何渦輪增壓技術搭配先進Common Rail共軌燃油噴射科技加持，不僅壓榨出170ps最大馬力，45kgm峰值扭力更於2000rpm低轉速狀態下湧現，透過後輪驅動與五速手自排變速箱傳遞，即使滿載也能輕鬆應對爬坡的路況，同時更具備5.6米的同級距最小迴轉半徑，加上前麥花臣與後多連桿獨立懸吊，突破傳統多人座商旅難以想像的靈活操控，讓每次旅程都有著輕柔順暢質感表現；因應國際環保趨勢的SCR Blue System還原系統中和廢氣物質，為地球環境友善盡心力。



另外，總經銷南陽實業更宣布即日起發售全面升級不加價的Grand Starex之外，更現實贈送新車主三萬公里免保養的早鳥優惠（限2018年12月28日前完成領牌）。









雙劍合一，MAZDA與TOYOTA合資工廠12月正式動工


作為日本車界的一大盛事，TOYOTA與MAZDA的合作可說是有效擴展日廠在全球市場影響力的歷史事件。而隨著雙方深化合作下，近日合資公司也宣布位於阿拉巴馬州的合作工廠將於12月正式動工，並且將於2021年開始進行投產。


根據目前車廠所釋出的資訊來看，未來這座耗資16億美元的全新工廠將擁有高達30萬輛的年產能，MAZDA與TOYOTA也將分別享有15萬輛的產能分配。而這座工廠也將針對目前最受市場歡迎的跨界型車款進行生產，以穩固雙方在北美市場的銷售表現。

關於這間對於兩大車廠皆有重要意義的工廠，TOYOTA也特別發出聲明表示，此工廠有著特殊的戰略價值，因此除了將針對北美銷售進行另一次的戰略布局外，同時也會為該廠培訓超過4000名的新進專業員工，此外，該廠未來也會針對汽車所需零件進行投放。從中可看車廠欲將此工廠打造成全方位功能性的企圖心。

談到雙方的合作關係，其實早在2017年8月時，二車廠便針對未來的合作建廠方案進行了研討，其中考量到了目前全球車市以及雙方於北美市場逐漸下滑的銷量，因此最後選擇了美國阿拉巴馬州作為全新生產基地。值得一提的是，不只是傳統車廠，雙方也特別找來了全球第三大汽車零件供應商Deso組成了電動車技術研究聯盟。同時包括SUZUKI以及SUBARU等日本最具影響力的車廠也將陸續加入此聯盟。如此不但能流通彼此間的關鍵技術，未來更有望發展成區域性的車商強權。





晚人一步，VOLKSWAGEN表示旗下自駕技術比Waymo至少晚兩年


隨著自駕技術的演進，整體市場似乎也進入了戰國時代，誰掌握了最新的技術勢必能成為最具影響力的角色。對此，VOLKSWAGEN卻於近日表示，雖然目前旗下的自駕技術已有一定的品質，不過相較於Alphabet公司旗下的子公司Waymo來說，研發進度卻至少晚了將近兩年的時間。


根據德國媒體的專訪，VOLKSWAGEN執行長Herbert Diess表示，作為Google集團中的一分子，Waymo的技術我們不得不承認有所落差，不過這並不代表VOLKSWAGEN落敗於這場技術競賽，未來車廠將會努力進行布局，以降低雙方之間的差距。

雖然從這段對話中能看出VW似乎把Waymo作為在自駕市場上的主要對手，不過隨後執行長也表示未來也不排除與其深化合作，例如此前VW便計畫高達137億美元的資金購得了Waymo高達10%的股份。雖然這這項計畫隨後被董事會成員否決，但不可否認的，VOLKSWAGEN想加速目前在歐洲自駕市場的布局的話，直接與之合作會是最快的方法之一。

談到目前VOLKSWAGEN的自動駕駛布局，除了預計投入440億歐元的資金在電動車等新世代科技車型上，其他包括自駕共享車型在內的新型態車輛服務系統也將是車廠鎖定的項目。另一方面，Waymo則是計畫在今年12月於美國推出自駕出租的服務，而這樣的布局或許也是造成VOLKSWAGEN市場壓力的主要原因之一。