2018廣州車展報導：TOYOTA全新Corolla廣州全球首發，油電系統搬上車

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上周末11月16日揭幕的2108年廣州車展全球首發全新12代的Corolla（中國市場車名為Corolla卡羅拉與Levin雷凌），搭載GA-C模組化平台，並具備運動化的外觀，預定2019年春天在北美和歐洲上市，中國則是在2019年中，而台灣近日已被拍到間諜照，國產化也許落在明年中，和大陸差不多。


TOYOTA在全新Corolla有Sporty車型和Prestige車型，其中Sporty車型外型強調運動感，主推北美市場、日本、中國市場（即Levin雷凌）和其他市場，Prestige車型外型走豪華風，主要供應中國市場（即Corolla卡羅拉）、歐洲和其他的市場。

Corolla自1966年第一代在日本發表以來，一直是TOYOTA全球最暢銷的車款，包括台灣市場在內。而涵活所有衍生的車型，Corolla迄今全球銷售累積已超過4600萬輛，各個世代的Corolla一直保有高可信賴度和高實用性的DNA。

而全新12代Corolla，採用全新的TNGA模組化底盤平台（Toyota New Global Architecture），包括2018年夏天已推出的掀背車型和預計2019年初在歐洲推出的旅行車型也都掛著Corolla的車名，所有的Corolla車型已出現結構上的轉變。外觀採取Shooting Robust剛健犀利的設計語彙，車長寬高各為 4,640 x 1,780 x 1,435 mm。新的底盤平台帶來流暢的駕馭感、乘坐舒適性、車室寧靜度和安全性的大幅提升，進而改善整體操控性能。比起現有車型，全新Corolla有較低的底盤重心，更扎實的結構，也有更低的車型和寬的輪距。

內裝則是以TOYOTA的感性極簡設計語彙做為主軸，精緻化的內裝，配上纖細多功的儀表，中控配備大型觸控螢幕，內建多媒體系統，依各市場不同的配置，螢幕有7吋 和8吋。Prestige的 Hybrid車型，配備 Push Start、雙區恆溫、TSS 2.0、電子手煞車等豪華配備。

全新車型位各市場不同，將配備優化的互聯功能和數位服務，在中國市場，互聯網功能則整合了 TOYOTA互聯的DCM資料通訊模組（Data Communication Module），可提供即時的線上服務，包括車主的人身安全防護等。另外美國市場車型車內也支援Apple Carplay手機互聯和Amazon Aleza語音助理。在歐洲則供線上客服務，緊急狀況下可依車位置提供及時救援。

動力系統依各市場不同需求，配置新世代多樣化動力，包括最新開發的2.0升Dynamic Force引擎，搭配業界罕見有起步齒輪的CVT無段變速箱或6速手排變速箱，另有在全球90多個市場將會提供全新的油電複合動力系統。

全新Corolla（含Levin）搭載最新的TSS（Toyota Safety Sense）智行安全系統，內含動態雷達定速巡航控制系統DRCC中，新增了LTA功能，無論直線行駛還是彎道內，都會維持車輛始終在車道中央。而碰上壅塞而無法識別前方車道線的時，車輛也會自動跟隨前車的行進軌跡繼續自動行駛。

https://youtu.be/WGyyfKUx5_k





















三菱高層透露未來轎車計畫，Mirage和Lancer將會重新生產


傳說已久，日本三菱（MITSUBISHI）的轎車將走入歷史，正如世界許多的主流大廠一樣，大家競相把產品重心移往休旅車，而三菱高層也曾多次表達將逐漸退出一般乘用車的市場。但由於三菱加入日產雷諾聯盟，在日產雷諾的資源挹注下，三菱房車將有重見天日的機會，最近三菱的高層就對外透露此一訊息。


即使三菱汽車已有一些高底盤的休旅車在其產品陣容中，來滿足主流買家的需求，不過一般乘用轎車在三菱全球銷量中，仍占有很大比例，因此三菱目前正重新考慮再度生產Mirage和Lancer。

最近三菱L200小改款在泰國舉行全球首發，三菱營運長Trevor Mann 對外媒GoAuto坦承他們未來的轎車產品計畫，他表示三菱還沒有對任何事說是或不是。他們的計畫仍在討論中，有些想法已經在籌畫中了。Mann表示，很顯然對一個品牌來說，你需要一些入門車款，你需要按步就班地引導買家加入品牌車主行列，隨著他們的生活型態改變、經濟狀況的提升或家庭型態的改變，給予他們適當的產品。

Mann表示，Mirage的後繼車開發已經開始了，這是一台小型房車，三菱正在檢視雷諾日產三菱聯盟（Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance）中的所有可資利用的底盤平台。下一代Mirage很有可能會利用CMF-B平台，但是還沒有做出最後定論。他表示CMF-B 平台結構未來也將供雷諾的Clio、Captur和Nissan新一代的Juke所共同採用。

至於下一代的Lancer，Mann表示它不一定會採用雷諾Megane的底盤平台，如果我們要做乘用車，我們會考量車身尺碼，那我們可能會選擇CMF-C平台。

該公司的產品策略副總裁Vincent Cobee表示，三菱未來仍打算維持原有的一般乘用車的產品陣容。不可否認SUV休旅車的市占和成長，的確目前占了總市場的35到37%，不過不可否認的事實是全球汽車市場仍有4千到5千萬台是傳統房車。Cobee 補充說到，為了滿足4千萬買家的需求，他們將會審視未來再推出乘用車的可能性，他們已有一些未來一般乘用轎車的口袋名單。







車廠把生意做到天上去了！HYUNDAI與新創公司合作開發無人飛行載具


多家汽車主流大廠，有鑑於未來移動生活的趨勢，紛紛涉足無人飛行載具和飛行汽車，像是賓士所屬的戴姆勒，還有TOYOYA集團等。韓系的現代汽車（HYUNDAI）15日宣布和油電無人飛行載具科技公司Top Flight策略結盟，現代和這家總部位於美國波士頓的新創公司的合作，目標是借助要加速開發讓無人飛行器商業運轉和布署，並共同在市場上開拓新的可能的商業機會，包括貨物運送，偵信調查和工業探測。



Top Flight特有的油電動力系統可以進一步開發用以優化無人飛行載具的解決方案，讓它可以增加飛行時數，為商業業途提供更大的載重能力。配上Top Fligth的微型油電發機 的無人載具可在天空中飛行最多兩小時，並吊掛4公斤重的貨物。他們也可以是供各種彈性化的無人飛行載具解決方案，最特別的是它的3D即時模擬環境與車隊管理系統，可以提供精準靈活的產品開發工具，以遠端遙控主控台，用來同步操控多台無人飛行載具。

現代汽車也在尋求提升現有飛行載具應用與技術的作業系統，特別是它具有高畫質地圖定位、作業與管理服務。現代汽車碼矽谷創新中心Hyundai CRADLE副總裁John Suh表示，為接挑戰飛行載具有更長的續航力，Top Flight開發的空中後勤支援與地圖定位的新的解決方案，對於現代未來事業黛有很大的助益。

Top Flight的執行長Long Phan表示，現代汽車投資Top Flight，就是實現其對於未來自動駕駛和移動方案的承諾，我們相信現代世界級的組裝技術和自動化生產能力將有助於未來空中無人載具的量產與布署。

Top Flight成立於2014年，專門發展特殊的無人飛行載具的油電複合動力系統和全技術，該公司已和世界一些業界龍頭有密切合作關係，包括航太業、農業和運輸業等。而全球的無人飛行載具產業近年成長快速，到2026年預估市場產值高221億美元，相當於新台幣687億。