國產大車時代結束，另一激戰才開始！NISSAN Altima明年第3季力拚Camry

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11月1日，TOYOTA總代理和泰汽車端出好菜，全新進口2019年式Camry，運動與華麗風兼具的造型與內裝，全新TNGA底盤，還有Hyrbrid為主力的節能環保動力，加上TSS主動安全輔助系統的加持。但它的出現也等於是為台灣國產大型房車畫上休止符。


在台灣汽車市場國產大型房車銷售稱霸16年的TOYOTA Camry，改採進口方式導入，消費者再買不到100萬元以下的Camry。國產Camry近年銷售量逐步下滑，到近兩年，市場占有率大約剩下4.5%左右，而這4.5%本月起將由進口車取而代之，這也意味進口車和國產車的市占比例，可能不只是5比5，進口車明年很快就會凌駕在國產車之上。

到2018年9月底，台灣新車市場進口車前三季銷售市占為44.5%，Camry退出國產行列，等於讓進口車補上一腳，至少和國產車打平。而未來還會有產品力超強的其他進口大型房車加入市場，NISSAN全新Altima就是其一。

事實上，NISSAN國產大型房車Teana，去年就幾乎處於停產狀態，僅剩零星的生產，裕隆日產今年就已規畫了導全新一代Altima進口車。裕隆日產汽車總經理預告，明年導入的Altima，裕隆日產一樣會「讓利」給消費者，買家所精待的各種主動安全輔助科技，都會一次全數到位，它將會是一台高CP值的車款。而且Altima的動力系統將主打日產開發的全新VC-Turno系統，具有大出力和高度節能的特色。

全新Altima在北美上市，它的報價也是走高CP值策略，比舊車型只高出1萬多台幣，未來在裕隆日產的讓利下，Altima的CP值也是可以期待的。

Altima在北美產品歷史26年，按原廠所說，這是Altima有史以來改款幅度最大的一次，它配備了NISSAN集團最新開發的2.0升可變壓縮比渦輪增壓四缸引擎，此動力取代原來的3.5升V6引擎，另有大改的2.5升自然進氣引擎，同時全車系也首度標配備全時四輪驅動系統。

Altima外型賣相也相當好，全新的外觀結合Vmotion 2.0設計語彙，有大而深V的鍍鉻水箱護罩，另有構型簡約而且十分犀利鷹眼造型LED車頭燈組，具有高識別度，車側有連貫車頭燈和尾燈十分立體銳利的腰線。車尾設計和車頭相呼應，尾燈和鈑件有和車頭相似的構成，另有漂浮式的車頂設計。

另外，Altima有更寬、更長而且更低的底盤，以提升控性能，。經過改良的2.5升引擎，最大馬力188hp/6000rpm，最大扭力25.99kg-m�3600rpm，而全新的2.0升可變壓縮比的四缸渦輪增壓引擎，和上周才在台灣發表的全新INFINITI Q50使用相同的動力，其最大馬力248hp/5600rpm，最大扭力24.88kg-m。它比起原來的V6引擎多了22匹馬力，扭力值也增加3公斤米，最重要的是省油性，提升2位數的百分比，全車系變速箱全部都是CVT無段自排變速箱。

Altima內裝精緻華麗，且融入先進數位科技，儀表為虛擬數位儀表，結合7吋螢幕，而中控台則是採用8吋觸控螢幕，內建多媒體系統，同時支援Apple CarPlay和Android Auto手機連結，另外它也還首次配備電子式手煞車。

Altima的安全配備可以說是從完全INFINITI移植而來，全車系標配自動緊急制動系統、前方碰撞警示系統和智慧駕駛警示系統。更高級的車型如SV，SL和Platinum車型標配功能更強半自動駕駛輔助系統ProPilot Assist系統，內含車道維持、ACC定速巡航、低速倒車時自動煞停等功能。可預見明年Altima和Camry之間的市場激戰，將是再所難免，而進口車也會因為這兩強之爭，市占率會有所增長，再擠壓國產車的市占。

















SUZUKI重機以武士刀為名的傳奇車款Katana米蘭機車展重生


上個月在德國科隆舉行的國際機車大展，日本重機大廠SUZUKI展出全新的Katana跑車，當時展出的車是經典銀色車，是為向過往的老車致敬。而本周二在米蘭舉行的 2018年EICMA米蘭機車大展，SUZUKI推出了黑色車型Black Katana，這才是Katana的本尊，當然除了車色不同，兩者之間並沒有甚麼差異。


事實上，2017年EICMA機車展中，SUZUKI推出Katana 3.0 Concept概念車，就已預告他們將讓這台以武士刀為名的老車重生，而重生的Katana雖是一款全新的重機，的設計元素和精神其實是重新回溯到1980年首次展示的原始車型的輝煌光榮。在這般復古的設計之下，它結合了當代所有重機最新的科技。

Katana的車架是取材自GSX S1000系列上常見的輕量化鋁合金雙翼樑結構車架。同時配置和SUZUKI頂級重機GSX R1000 K5的直列四缸引擎。只是Katana使用時，引擎做了大幅度的更新，有更強的動力輸出，最大馬力150ps/10000rpm，最大扭力108Nm/9500rpm。Katana配備三模式的循跡控制系統和ABS防煞鎖死系統和倒置的前叉，並配備Brembo的輻式卡鉗，全部都是標配。

SUZUKI重機的總裁鈴木俊弘（Toshihiro Suzuki）在發表會中表示，全新的 Katana 是SUZUKI鈴木未來的一個偉大的展示。SUZUKI還有許多東西可以示人，因為我們一直保持著以客戶為中心的視角，為世界各地的人們帶來創新和令人興奮的重機。

Black Katana是Katana車系的第二個車色，未來幾個月內人就會正式上市，目前尚無價格相關細節。新的Katana是SUZUKI在2021年之前將推出的10款新世代新車計畫中的首部曲。













車價可以降低 ？BMW和VOLVO想嘗試新LME鋼鐵合約


倫敦金屬交易所（LME)將在明年推出三種熱軋鋼捲鋼鐵期貨，該產品主要涵蓋歐洲、北美和中國市場，這樣的做法最先引想的就是使用鋼鐵的製造業，此舉最終可能會改變行業對沖合格，不過BMW和VOLVO卻想嘗試這項新計畫。


所謂熱軋鋼捲，英文名稱為Hot Rolled Coil，俗稱黑皮鋼捲，鋼鐵材料在高溫狀態下軋製稱為熱軋，這項產品除了在汽車產業和部分重工業常見，也常會用來製造家電用品。而LME是全球力是最悠久也是最大的金屬交易市場。

LME早期就是以廢鋼材和SSCc3和鋼筋SRRc2至訂的合約，從今年初至今，基於LME合同，廢鋼的交易量達到420萬公噸，而鋼筋的交易量達到50萬公噸。不過，去年廢鋼的交易量僅為300萬公噸，鋼筋的交易量達到64.4萬公噸。

根據可靠消息指出，BMW已經使用鐵礦石衍生品作為對沖部分鋼鐵成本的代理，因此交易LME新合約會比較容易，而該公司也表示，實施對沖策略，其目標是為了要提高公司的規劃可靠性。

但VOLVO則表示：「我們不斷回顧以往的原料戰略，但目前沒有座對沖的決定。不過許多的傳統產業有對即將開放的鋼鐵期貨持開放的態度，但反觀鋼鐵業製造商卻絕大多數都是站在反對方，其原因就是擔心可能會失去訂價權。」

新的合約各家廠商持不同看法，以汽車製造商而言，新的合約協議對汽車產業來說前景較好，原因就是可以壓低價格，不過另一方面也擔憂新的合約要經過一段時間後才會吸引到其他的相關企業，這也是不吸引鋼鐵生產商的主要原因，我們也會持續追蹤相關訊息。