保時捷8代911原型展開全球的大規模測試，明年春天歐洲先上市

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保時捷（PORSCHE）代號992的2020年式全新8代911，預計明年將先在歐洲上市，目前各方都在預測它可能會在哪個車展舉行全球首發，有可能是本月的洛杉磯車展，或是明年的底特律或日內瓦車展。原廠宣布本月911原型車將展開全球化的性能極限測試，也是它首次出現在一般道路上。


根據保時捷官方說法，這些都是測試用的原型車而非公開展示車輛，它們將在各不同地形天候中進行測試，包括平原、高山，以至於沙漠和雪地等地形。目的是在考驗車子在各種天候地形的極限中，它的引擎和底盤的性能表現如此，同時在酷熱和嚴寒中，它的安全輔助系統是否正常運行。

它將先在中東波灣地區國家和美國死谷等沙漠地形的烈日照射下，測試它的空調和引擎熱處理，以及內燃機引擎效能，在攝氏50度的天候中，是否一切正常運轉。另一方面它也會前進到芬蘭，在攝氏負35度的天候中，測試冷車發動與空調運作，以及循跡系統、轉向和煞車的全方位表現。

在賽道部分，911已在德國紐柏林北方賽道進行引擎系統和變速箱與底盤的耐久測試。同樣的測試其實已在義大利的Nardo測試場完成測試。在一般道路測試，目前正在中國大陸進行，先前也已在德國做過，並且做過買家的反應檢測。

關於8代911的動力性能，官方並未釋出任何相關訊息，不過市場傳說，全新911將會配備改良版的3.0升引擎，將配置在Carrera和GTS車型上，另外還有油電複合動力車型。



















2018聖保羅車展報導：TOYOTA Gazoo Hilux GR先參賽再來賣！


為了在WRC與WEC等全球賽事中奪冠，只要掛上Gazoo，彰顯其為了賽道而生的獨特身份，隨著2020 Supra車型的推出，即使是作為賽事用的工作車或真正進軍越野賽事，日前在本屆2018聖保羅車展會場，Gazoo就首發了這款越野賽事專屬運動皮卡！


彰顯賽事風格，外觀上Hilux GR Sport當然比市售運動皮卡款更具侵略性，獨特的進氣格柵以TOYOTA字樣為主要特色，另外增加的車身套件，搭配風格強烈的管狀側踏板和後部運動化扶桿，呈現出相當俐落的越野質感，其他亮點則還有全新擋泥板、LED霧燈與17吋運動化鋁圈組合等。

內裝方面，Hilux GR Sport的運動化真皮座椅，除了專屬的高質感紅色縫線以外，在頭枕上還綴以專屬的GR刺繡徽標，新車也特別針對儀表內裝予以升級，且全數換裝了高光黑飾板提升質感。

另外，為強化駕馭樂趣與應付惡劣路況，Gazoo也專屬打造懸吊系統，換裝更強度更高的運動化彈簧與減震筒，而且也針對轉向系統進行升級，讓面對各種路況都可以提供更佳的駕馭精準程度。

動力方面，Hilux GR Sport則維持與巴西一般市售皮卡完全相同的2.8L柴油引擎語六速自排變速系統，可輸出最大馬力174hp與峰值扭力44.3kgm，但目前尚未公布當地售價與上市時間前，Gazoo表示未來在巴西市場也將同時供應手排或六速自排配置讓越野買家選擇。

新車預計在正式上市前，先於越野賽中登場作為車隊工作車，最快預計明年會於巴西市場發售。









鮭魚返鄉？LEXUS ES將首度於日本國內發售！


國內買家可能很難想像，其實稍早於台灣銷售的全新一代ES房車，過去並未在日本國內的LEXUS通路販售，但為了滿足當地對於高級品牌豪華轎車的市場需求，且同時讓LEXUS在日本國內的市售車系佈局更完整，遂宣布ES將以2019年式身份進軍於日本國內的豪華房車市場！


在日前發佈這項新車計畫的同時，LEXUS全球總裁Yoshihiro Sawa表示，與過去主要訴求中高齡買家不同，全新ES房車進軍日本市場希望可以降低車主的平均年齡，也讓LEXUS可以吸引更多喜愛高級房車的新一代消費者。

依照LEXUS日本營運總部的規劃與預期，訂出ES在日本市場約有每月銷售350輛的實力，而全球市場每月約可平均售出1.15萬輛，儘管日本市場預期的銷售目標，無法與美國或中國這樣的主力單一市場相比，上市之後實際的市場反應與銷售表現，也將關係到今後LEXUS在日本國內高級車壇的產品計畫。

專供日本市場銷售的ES右駕版本，同樣將由豐田九州工廠進行生產，但是未來的銷售情況與接單成績，也會影響到LEXUS對於全球生產佈局的調整。