LAMBORGHINI Avventura冰島站，體驗Urus強悍動力

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說道上山下海SUV代表品牌，絕大多數都會聯想到英國品牌LAND ROVER，不過在2016年開始，LAMBORGHINI開啟了一項名為「Lamborghini Avventura」企劃，在上個月車廠再次將最新的Urus帶到冰島，為最新的目的地。


這是繼 Andalusia、Transylvania 和 Norway後的最新地點，而此次計畫總共派出了七部Urus，兩天的時間總共行駛約900 km，這些車必須要在各種惡劣的環境下持續往前行，從位於冰島西南部的Reykjanes半島一路往南，經過以Krysuvikurberg懸崖，和以當地傳說兩位巨魔命名的Raynisfjara黑色沙灘和Dyrhólaey海角。

看似嚴酷的地形，不過這些對LAMBORGHINI Urus來說都不成問題，引擎動力，採用的是4.0L V8雙渦輪增壓引擎，具有641 hp的強大馬力，不過身為一部SUV車型在駕駛模式上，當然必須配有相同等級的裝置，從Anima模式千煥智Terra越野模式，輕鬆穿越Laki火山附近的苔蘚熔岩地，一路回到冰島首都Reykjavik。

這七部Urus是首次出現在冰島的LAMBORGHINI車款，讓大眾看見這部有最速SUV稱號的Urus不止是外觀好看，動力輸出和性能表現都符合SUV車款應該具備的能力。

https://youtu.be/uDvU8wn-oFQ
















NISSAN創造沙漠巨鷹，再次用Patrol寫下新世界紀錄


想要在世界舞台上嶄露頭角的方法很多，位出名的應該就是「Guinness World Record」金氏世界紀錄，在這裡世界上各種奇特的紀錄都會在這裡出現，最近NISSAN也創造了一項新的紀錄，但不是跟速度有關，而是創下全球最大汽車同步跳舞的紀錄。


這次的紀錄是由NISSAN中東創造的，總共出動180輛NISSAN Patrol的車隊，讓他們在杜拜沙漠中排出獵鷹的造型，由賽車手Axcil Jefferies領軍，帶領著所有車隊井然有序地排列，這樣龐大的車隊真的是令人讓人嘆為觀止。

在創下這次新的紀錄之前，NISSAN也曾創下兩次世界紀錄，使用了是舊版的Patrol，分別是在2013年的八月，在沙迦國際機場拖著一架飛機行駛50 m，和2015年9月，該車創下在4.9秒內加速100 m的紀錄。

也許從照片看來沒什麼，不過原廠公布的影片相信無論是任何人都會驚嘆，這隻落在沙漠上的巨鷹尺寸為176.5 m×225m，每部車就像螞蟻一般整齊順著規畫好的路線走，在這些車對中除了賽車手外，其他駕駛都是當地員工一起參與，除了創造金氏世界紀錄外，也凝聚了員工的團結一心。

https://youtu.be/pm82miDjvn4









HYUNDAI和KIA將太陽能發電運用在電動車和汽柴油車上，創造高度節能減碳


為減少碳排放，現代集團HYUNDAI和KIA兩品牌宣布將把太陽能發電系統安裝在集團各品牌的特定車款上，宣稱這是業界首部搭載太陽能發電的量產車，其實早年福斯的Passat也有這項選用配備，用發電供車內空調散熱之用，但兩者的功率和功能都大不相同，現代的太陽能發電將直接提供車子行駛所需動能，具備極高的發電效率。


現代集團正在開發的全新車頂太陽能充電技術，將用以支援車輛主要動力系統的電力所需，藉此提高車輛行駛式里程，並減少CO2排放，它不只為綠能環保車輛提什供電力，包括純電動車和油電複合動力車款，也供電給一般傳統內燃機車款的電池，進而提高車子的燃油效率。

現代汽車集團正在開發的有三種不同類型的太陽能屋頂充電系統，一是第一代矽太陽能屋頂系統，接著是第二代半透明太陽能屋頂系統，還有覆蓋在車身上的第三代輕量化太陽能發電系統。

第一代太陽能車頂發電系統將運用在集團的油電複合動車型之上， 包括大量生產的矽太陽能電池板安裝在車頂的結構內，依天氣狀況和環境不同，該系統每天可為車子的電池充電30至60%。

第二代半透明太陽能車頂發電系統將首次應用於內燃機車輛，這也是世界首見。有別於第一代系統，第二代系統提供了可透射式面板，同時能滿足那些渴望有天窗帶來空間開闊感的消費者的需求。半透明式太陽能電池板適用於全景式天窗，可用於充電電動車上或安裝在內燃機車輛上，為電池充電的同時也能保持車頂透明度。將太陽能充電系統應用於內燃機車輛，將有助於減少車輛 CO2 排放，符合全球環保法規的要求。

第三代輕量化質太陽能面板系統，目前仍在試驗研究中，將應用在環保綠能車型，它包括安裝在引擎蓋和車頂上的太陽能電池板。太陽能充電系統由太陽能電池板、控制器和電池組成。當太陽能從太陽照射到太陽能電池板表面時, 就會產生電能，這是透過過使用太陽的光束將熱能轉換成電能。

當一個100W 太陽能電池板裝備，在1個太陽光標準單位中 (夏季中午，輻射強度1000 瓦特/平方米)，它能產生100Wh �小時的能量。在太陽能發電控制器中，其發電系統中的最大功率追蹤技術(Maximum Power Point Tracking，MPPT)，它能控制電壓和電流，以提高太陽能電池板中收集的電能的效率，並進行能源轉換。

此過程中的電流由控制器轉換為標準電壓，然後存儲在電池中，或用以減少車輛的交流電 (AC) 發電機的負載。所以現代汽車集團在開發太陽能充電系統的同時, 也兼顧了太陽能發電的效率。







技術共享，VOLKSAGEN不排除與FORD共用MEB平台


有在關注產業資訊的讀者應該還記得今年六月VOLKSWAGEN曾表示未來可能會與FORD，以強化在汽車產業的競爭力。對此，VE財務長 Frank Witte於近日表示，未來不排除與FORD共享旗下最知名的電動車平台--MEB。


在本周的電話記者會上Frank Witte除了公布第三季的業績表現外，同時也表示，將MEB這項技術散播出去並無不可能，目前VE也專注於其首批MEB的車輛的準備工作，並且預計於明年11月在其位於德國茨維考的工廠投入生產，藉此將此工廠正式轉型為電動車專門工廠。

而對於未來與FORD的合作，車廠也表示“這已經不是什麼公開的秘密，由於電動車的開發成本非常高，藉由合作互惠將能有效降低企業風險，例如美國的Waymo便藉由廣泛地企業結盟增加了自身的競爭優勢。不過關於確切的合作時間以及正是架構，車廠並未釋出相關資訊。

除了降低風險外，VOLKSWAGEN也表示希望藉由與其他汽車製造商結盟，為自動駕駛技術創造出一套企業標準。畢竟隨著自駕技術逐漸擴大的情況下，相關法律以及如何在市場創造出公平競爭將會是各家車廠的發展重點。