為山林野地而生，不是普通厲害！福特中期改款19年式Ranger越野輕體驗

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新世代的皮卡休旅（Pick-up）有四個車門、兩排座椅，可容納五人乘坐，再加上後方特大的貨斗，帶來更多的承載能力，硬派的底盤和全新強悍的雙渦輪增壓的動力系統，讓它的實用性和休閒價值比許多SUV高很多，也更能獲得本格派玩家的青睞。


福特本月推出了2019年式改款的Ranger，除了視覺上的外觀與內裝的變革，座艙數位娛樂通訊系統也功能齊備之外，Ranger從動力、底盤到傳統，都精益求進，提供更豐富的休閒價值，如果你有機會試駕，你很有可能會把目光從SUV，移到Ranger身上。

Ranger改款之後在柏油路上有更寧靜的車室，車身穩定性和底盤的舒適性也大幅精進，而它越野戰力更因為動力更新，加上底盤和傳動系統的優異，讓它在on-road和off-road都讓人激賞，特別是因為它的車價在同級車中比較親民，因此它的C/P值也是比較高的。

在Ranger發表會之後，福特特別安排我們挑戰發表會附近、過去曾是台中亞哥花園的後山越野場地。改款Ranger搭載全新的2.0升Bi-Turbo雙渦輪增壓柴油擎，這和北美福特目前戰力最強的超人氣皮卡Ranger Raptor迅猛龍，是同一顆動力，比起舊款的柴油引，它的最大馬力提升約7%，最大扭力增加6%。

這具2.0升引擎最大馬力213ps，最大扭力更達到51.0公斤米，而且在引擎轉速1750到2000rpm之間釋放，如此的動力挑戰我們此行試駕的丘陵地，可說是游刃有餘，而這具動力的運轉也變得精緻許多。

而與新動力搭配的是 SelectShift 十速手自排變速箱，相較於先前的動力配置，新動力配上新的傳動系統，有更快的起步加速，時速0到100公里加速縮短1.7秒，on-road柏油路上的行走，比以往更快意。

回到越野場地，我們試駕體驗過程中，即使我們已全車乘客滿載，貨斗上還坐了攝影師，六名成年人似乎處讓這台Ranger造成任何沈重負擔，在這顆2.0升的柴油動力充沛的扭力支援下，起步仍十分輕快，開進山林內，進攻陡坡，也不見它有心不從心或是低檔嘶吼的現象。

Ranger的越野戰力，在同級車之中，應該是最強的，它的底盤離地高度237mm，前進角為29度、離去角27度，實力和同級車在伯仲之間，接近和脫離陡坡，讓我們毫無需遲疑。而Ranger的越野戰力最強的是它的穿越角，達到25度，這在同級車之中應是最優的。

另外，Ranger在底盤和懸吊的部分做了強化乘坐的舒適性，從買家回饋的意見，原廠針對底盤做了改良，增加吸震材質，強化車身穩定和抗顛簸的能力，在柏油路上，剛中帶著Q彈的底盤，乘坐的舒適性比以往好很多，在野地上，來自路面的回彈也變得溫和許多。我們挑戰並排的枕木地形，在一定車速下，車子可以輕快而維持流暢的節奏前進。

攻頂後再跨越土丘，完全沒有阻礙，而為我們現場指導示範的專業教練「飛狼」就表示，同一個土坡，他開著另一品牌「A字頭」皮卡休旅，就在這個土坡敗下陣來。

Ranger車內搭載操作十分容易上手的電子式旋鈕式加力箱，提供高速2H、4H和4L加力模式，透過4L，在沙地或濕滑地形上，任一個後車輪懸空或打滑，可透過電子式後軸差速器鎖定，可將動力穩定輸出至沒有打滑的另一側後輪，增加脫困能力。我們在過連續砲彈坑地形時，Ranger就展現超強的單輪脫困的能力，而且在此地形上，更展現了Ranger底盤和車身的剛性，車身既沒有明顯扭曲，也沒有明顯異音出現。

而在陡降低坡上，4L搭配它的HDC陡坡緩降輔助系統，不需要太複雜的操作，車子自動保持低速穩定緩降，而且車身仍維持很好的平衡性，對新手玩家來說，Ranger也提供了高可信賴度。

其實這次的體驗對Ranger來說，可說是牛刀小試，Ranger還有深厚的越野運動的功力，它擁有有同級車最大的800mm涉水深度，以及最大的後斗載重能力，達985公斤，同時也擁有最大3,500公斤拖曳能力，請鎖定AutoNet，有關Ranger的戰力，未來我們將再做更深度的體驗。















LEXUS推出火爆LX特仕車LX570 S加掛TRD套件


LEXUS剛在澳洲發表LX的特仕版LX570S，全車追加兇暴的外觀套件，它的售價超貴，而非為一般買家而生，雖然這是為澳洲市場打造的特仕版，它搭載的套件其實正是TRD為日本市場開發的套件，讓它和市售的LX有著顯著的差異。


由於澳洲和日本同為右駕車市場，因此不難想見，LX570S其實就是日本版本的轉型。它的車頭有著白色的下擾流，並配上鍍鉻的飾條，同時它有全新設計的水箱 護罩格柵，結合電腦繪圖設計，水箱護罩有著3D的構型，車側部分則有全新的側裙和黑色高光澤21吋鋁圈。

此外，LX570S也配上高性能的前避震系統，而座艙內有著全新的半合成的黑色或酒紅色皮革，同時有鋁合金的踏板，同時它有後視鏡的照地燈，會投射出LX的logo，另外車尾則有LX570 S的徽飾。

LX 570S在澳洲售價為168089澳幣，相當於新台幣近327萬多元，當然這樣的售價當然不會只是加了一些套件就罷了，它同時在安全規格上做了升級，全車配備自動緊急煞車系統，還有ACC主動定速巡航、車道偏離警示、盲點警示系統、車輛後交通警示系統和360環景監視系統。

力動力系統部分為5.7升V8汽油引擎，最大馬力362hp，最大扭力530牛頓米，搭配8速自手排變速箱，同時標配全四輪驅動系統，在澳洲採限量供應，僅277台。











蘇州海格客車無人駕駛中巴將於年底量產上路！


日前，2018世界人工智能大會於上海圓滿落幕，而車身長度為8.3m的無人駕駛客車，則由蘇州海格汽車製造，在大會規劃的體驗區域內，可進行自動起步、煞車、加速、轉彎與識別交通號誌等動作，全程都完全採無人駕駛完成。


根據統計，在本屆2018世界人工智能大會舉行期間，這款蘇州海格無人駕駛客車，平均接待體驗乘客超過200人，最高日體驗人數更超過500人，這款無人駕駛客車承擔無人駕駛區應用體驗達70％以上的乘客接待運量。

蘇州海格客車表示，這款無人駕駛中巴將於年底實現量產，車上更配置了包括攝影鏡頭、毫米波雷達與光達等設備，且擁有包括自動感知決策在內多達13項發明專利，這款客車更拿下了2018世界人工智慧無人駕駛挑戰賽中的優秀獎，也是所有參賽車輛中唯一一輛中型無人駕駛客車。

在2018世界人工智能大會落幕之後，這輛蘇州海格無人駕駛客車還將持續提供超過4000人的網路預約試乘體驗，每週四至週日體驗人數則限定每天1000位。