Hybrid來的正是時候，LEXUS全新ES 300h發表上市更節能、加速更流暢

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本周台灣的油價創下4年來的新高，節能的話題再搬上抬面，而具有優異節能效益的油電複合動車款也再度受買家青睞。LEXUS總代理和泰汽車今日發表推出搭載第4代油電複合動力系統、平均油耗一公升燃油可跑20公里的全新一代ES 300h油電中大型房車，可說是生逢其時，市場反應熱烈，上月推出預售接單達到150張。


和泰汽車總經理蘇純興表示，先前油電車曾占LEXUS新車銷售比重相當高，最 高曾達到8成，後來由於油電車的補助政策限縮，再加上油價一路崩跌，使油電車的需求下滑，目前大致上，油電車型占比大約15到18%，的確Hybrid車款詢問度近日有增溫的趨勢，預期初步將可望達到20%，再看遠一點，希望能達到30%的水準。

7月和泰汽車才發表全新一代ES，包括ES 250和ES 200汽油版，ES車系採用新的GA-K底盤平台，車格和空間變大，車重和變速箱與油電系統都採取輕量化，而外型和內裝都更顯精緻奢華，而ES 300h更配上第4代油電動力系統，動力輸出值增加，加速更順暢。而且更省油，車內還有許多更細緻的設計與機能，配備水準更向上提升，特別是主動安全輔助系統也到位，而和泰公布的ES 300h的售價，車價不漲反而下修，比前一代更便宜而深具吸引力。

ES 300h共導入三個車型，旗艦版235萬，尊榮版213萬，豪華版189萬。其中入車豪華版原本售價是194萬，加了近30萬的配備和新科技，車價不漲反而下降5萬，按和泰汽車營業本部長吳品璁表示，此一售價策略就是希望能激勵買氣，讓更多人選擇CO2排放較低而且更省油的Hubrid車型，另外和泰即日起，2019年式起提供全HYBRID車系HV電池從原來的5年或12萬公里，延長為8年或16萬公里保固。

全新ES 300h搭載第四代Lexus Hybrid Drive油電複合動力系統，原廠針對各項元件輕量化及重新設計，包括採用新開發電極材料、充電速率更快的HV電池、PCU動力控制模組，及ECVT電子無段變速系統等，而ECVT變速箱更藉由MG1、MG2永磁電動馬達採平行軸排列的新設計，將原本串聯兩具馬達的行星齒輪組有效簡化，最終得以減少高達25%動力傳遞耗損，並有更為線性、即時的加速反應，同時搭配長衝程設計、熱效率提升41%的2.5升A25A-FXS汽油引擎，可獲致218匹的油電綜效馬力，並同時取得20公里�升低油耗表現，市區油耗更可以達到30.7公里�升。

由於輕量化設計，全新HV電池得以放置於後座椅下方，讓ES 300h擁有與汽油車型相同、可容納四組高爾夫球具的453公升李廂容量，同時降低車身重心，並強化前後配重比，使得車更為穩定。

此外，在主被動安全配備的部分，除標配新一代Lexus Safety System+主動式安全防護系統，尤其PCS預警式防護系統導入對車輛及行人的自動煞停功能，以及起始作動時速降至30km/h的DRCC雷達感應式車距維持定速系統，另外也配備ES 300h專屬的360度環景影像輔助系統，再整合合其他主動式安全科技，包括BSM盲點偵測警示系統、ACA主動式轉向輔助系統等，另全車標配10具氣囊。

ES 300h共三個等級車型，其中頂規旗艦版，鎖定後座買家，標配能減少車身共振、提升行車質感的前後主動式車身抑震系統，同時有車型專屬的三區獨立恆溫空調及椅背可向後傾斜達8度的電動調整後座椅，結合大尺寸後座頭枕及全車隔音雙層玻璃，打造奢華寧靜的座艙。





















混動蟒蛇，FORD Mondeo混動車型即將推出


為了跟隨全球新能源市場的趨勢，FORD已經宣布明年擴大Mondeo混合動力車的陣容，這樣的動作或許能視為車廠在開拓電動車型之前，仍偏向先穩固混合動力車型為首要布局。


根據目前外電所掌握的資訊，混合動力車型可說是專為歐洲客戶開發，未來將採用目前Mondeo Hybrid和Mondeo Vignale Hybrid 提供的汽油混合單位。不過關於詳細的售價資訊，FORD表示將會在完全更新Mondeo混合動力車系列後正式發布。

而在動能表現方面所有Mondeo混合動力車型預計將獲得Fusion Hybrid9.0千瓦時鋰離子電池，讓新車擁有40.2km的單次充電行駛距離。目前FORD Mondeo混合動力車使用1.4千瓦時的鋰離子電池，配合2.0L汽油引擎後，可提供新車184hp的最大馬力表現，同時內燃機運作時也能提供電動馬達電能回充的功能。FORD表示將會有高達90％的能量進行電池回充。至於排放表現方面，官方表示新車將具備4.4L/100km的油耗以及101g/km的二氧化碳排放量。雖然這樣的表現成績很明顯是針對歐洲市場所訂立，不過或許在各國法規越趨嚴苛的情況下，該車也將逐漸於其他各大市場進行販售。







進軍再生能源產業，TOYOTA將投入100億日圓進行布局


混合動力以及純電動車型可說是各家車廠積極擴展的領域，而隨著技術的擴充下，車廠除了新能源車型的發展外，延伸至再生能源或許也是一項不錯的計畫。根據近日外電報導，TOYOTA為了推日本再生能源的運用，未來將提撥高達100億日圓的資金進行太陽能以及水力發電等運用。而進行金額操作的Mirai Saiene Fund管理基金也將於今年11月開始營運。


談到目前車廠的投資計畫，早在2015年TOYOTA便宣布將以排放、生產以及供應鏈的二氧化碳零排放為目標。而這項被稱為2050年TOYOTA環境戰略的計畫隨著車廠擴展新能源業務下，除了對於未來新能源車型的開發將有所幫助下，或許也將有助於車廠拓展為另一新能源事業體。

值得一提的是，除了即將投入的100億日圓外，目前Mirai Saiene Fund管理基金會也表示將會於明年四月追加300億日圓的資金擴大投資規模。而在現階段部分，TOYOTA將會以太陽能發電為主要布局，據悉車廠將會首先於美國以及南非等地進行太陽能燃料電池的生產，而這或許也能視為車廠將針對太陽能車型的研發進行著手。後續相關資訊我們將持續為讀者們進行追蹤。