轉向第三國？美國MERCEDES-BENZ GLC下個月從印度進口

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在這場中美貿易戰中，受到兩國在汽車上的課稅影響，所有車廠都紛紛將部份生產線移往其他國家，世界知名品牌MERCEDES-BENZ也無法避免這項議題，就在最近該車廠也證實了一項消息，就是在美國賣的最暢銷的GLC從印度出口至美國銷售，預計第一批車將會在下個月正是抵達美國。


這項消息已經由MERCEDES-BENZ 美國發言人證實，從印度普納工廠生產的MERCEDES-BENZ GLC 將會是出口至美國市場的產品，相關報告也已經向美國高速公路公路安全管理局(NHTSA)報備，不過現今在美國本土販售的車仍然是產自車廠位於德國柏林工廠的產品。

Barclays Capital董事總經理Brain Johnson預測，車廠這樣的舉動，將會吸引外界關注點放在其汽車製造業潛力上，說道：「此舉有助於建立符合北美和歐洲標準的供應鍊和生產基礎，不過從印度向美國出口汽車仍然是一種「試驗」而非趨勢。目前全球汽車製造商公認很難在印度建立一套優質供應鏈，車廠此舉是將印度作為出口中心而做出的一種嘗試。」

會有這樣的擔憂其實並不是沒有原因，美國車廠FORD和GM前後也都有這樣的想法，不過真正成功的只有FORD，在2017年開始從印度向美國出口EcoSport，未來車壇上還會有那些車廠因為貿易戰的關係有相關議題，我們將會持續關注相關訊息。







右駕國家限定，TOYOTA Supra增加手排變速箱選項


TOYOTA Supra在台灣有著牛魔王之稱，雖然在今年的日內瓦車展上車廠推出的GR Supra Racing Concept廠車，但量產車型到了現在都沒有任何消息，不過最近傳出的消息似乎是給予車迷們一線曙光，就是Supra會有手排車型。


手排自然與自排有著不同的感覺，這也是許多車迷在選購時會選擇手排的原因，但該車的手排車型卻不是每個國家未來都會銷售，原廠表示手排車型未來推出時只會限定右駕國家，但相較於之前總工程師Tetsuya Tada接受訪問時，表示不會提供手排選項，原因是感覺很糟糕的說法有很大的反差。

而這項議題，到了目前車廠仍然沒有給予正確的回應，不過添增了手排車型對消費者而言是比較好的，至於動力的部分，該車預計會推出兩種動力選項，這兩種引擎都是由德國車廠BMW提供，分別是代號B58B30的 3.0L直列6缸渦輪增壓引擎和代號B48B20的 2.0L 直列四缸渦輪增壓引擎。

未來右駕版車型只會在日本、澳洲、英國和部分南非國家推出，雖然動力和右駕似乎是定案了，但未來搭載手排變速箱會是哪個動力選項目前還沒有確定，我們也會持續關注相關訊息。







受貿易戰和WLTP影響，BMW集團下修全年利潤預算


任何一項法規或是政策對產業的影響力真的不容小覷，像是最新規定的WLTP就影響到VW集團已經出產的車款都要重新檢驗後才能出廠，最近德國集團BMW也發表聲明表示，由於無法達到全年稅前利潤目標，下調了汽車業務的利潤率指引，其中原因是在新排放規定下激烈的價格競爭。


集團旗下產品受到影響最大的就是M2，才推出半年的時間受到WLTP影響所以車廠將M2 Competition取代標準版M2，由此可知這個新的規範對汽車產業的影響非常的大，也因為這項新規定測試週期的轉變導致了幾個歐洲市場的嚴重供應扭曲，此外保修措施也會增加汽車領域的相關支出。

另外的附加問題，是目前全球貿易戰持續升溫，加速汽車市場狀況嚴重惡化，也帶來了更多的不確定性，因為許多外界因素，該集團正在修正2018年財務目標，營收會低於去年水準，汽車領域的息稅前利潤率預計從原本的8 %-10%至少將在7%左右，預計在今年第三和第四季度，集團的稅前利潤以及汽車業務的息稅前利潤率將會受到不小的影響。





屈服於市場需求，TOYOTA未來將支援Android Auto


無論是任何車廠，新車的娛樂系統都可以使用兩大軟體支援，不過日系車廠TOYOTA卻遲遲沒有跟進，直到今年初才將Apple Car Play加入旗下車款娛樂系統中，最近車廠才同意未來也可以使用Android Auto，這項消息預計最快會在10月公布。


各大車廠將旗下車款都搭載兩大軟體系統，不外乎就是要迎合現今人手一機的時代，另外一方面也是為了要減少駕駛分心的情形，只要有在車輛使用這兩大系統的用戶一定不陌生，只要將手機與娛樂系統連接，就可以在螢幕上使用部分功能，像是導航、通話和音樂都可以透過這手機與車用系統連動。

在還沒導入這兩大系統之前，車主只能夠透過SmartDeviceLink 連接手機，該系統與其他兩種系統相比限制較多，車廠也表示，有意識到車主對Android Auto的需要，目前正在考慮提供這項功能的支援，不過針對此事件，車廠拒絕發表任何評論。

隨著智慧型手機市場的興起，許多產業也都搭上這股風潮，相較於其他汽車品牌，TOYOTA的決定是晚的許多，不過這對於車主而言卻是一大福音，未來台灣市場是否也會跟進或是會有那些車款會搭載這項娛樂系統，我們也會持續關注。







虛擬開車？VOLKSWAGEN ID將利用VR系統測試ID車款


作為VOLKSWAGEN的備受注目的電動車款，ID可說是車廠對於車輛「自動化」與「電動化」所給予的答覆。而隨著新車資訊逐漸曝光之下，VOLKSWAGEN也於近日表示，為了讓系統獲得更為完整的測試架構，近期將會投入大量VR虛擬實境技術，為系統測試擴展出更高的使用格局。


根據此前車廠所釋出的資訊，過去在測試自動駕駛車型時主要是以傳統的路測為主，這樣的方式雖然最為直接，不過這也代表車廠必須付出龐大的軟硬體費用，此外，在測試項目的複雜性也會因此受到限制。對此，車廠也表示一旦虛擬實境的測試環境成立後，未來僅需24小時的時間便能獲得全方位的所需資訊。

談到目前的使用階段，目前VOLKSWAGEN以此進行了將近數千次的停車場模擬，其主因乃是因車輛於停車場的操作普遍被認為是自動駕駛所面臨的難題之一。對此，車廠研發主管Frank Welsch表示，隨著全球自動駕駛市場的競爭越趨激烈，能有效運用數位化測試技術的廠商勢必能大幅增加產品競爭力。除了全新的測試項目外，據悉第一輛ID車款將於明年正式推出，後續相關資訊我們將持續為讀者們進行追蹤。





擴大市場戰線，BMW擴展自駕同盟以開發第二代系統


作為德國最具代表性的車廠之一，BMW在自動駕駛領域的發展可說是相當積極，尤其是對於進入下一代自駕系統的規劃，或許將會是決定車廠是否能繼續維持現今地位的關鍵要素。而根據近日車廠所釋出的資訊，為了有效獲取技術資源，未來不排除將與其他車商進行合作，並且藉由擴大研發聯盟來迎接即將到來的市場挑戰。


根據BMW研發主管Klays Forehlich所釋出的資訊，目前車廠已與車企FCA乃至於科技大廠英特爾進行合作。值得一提的是，相較於主流系統所追求的可靠性，BMW表示其專屬系統旨在針對擴展性進行強化，並且針對不同的自駕等級提供如同我們俗稱的「級距」。其實這樣的方式可說相當聰明，畢竟並不是所有的使用者皆能接受高度自駕等級，如果不是一昧地追求高度自駕而是推出消費者「想要」的系統的話，相信在市場表現將會有著一定程度的幫助。

至於第二代自駕系統的相關資訊，Klays Forehlich也外電訪談中表示，由於目前系統開發仍有許多困難之處，目前已有各領域的廠商表現出強烈的合作興趣。至於產品面向方面，據悉第二代系統將於2024年這段區間推出。後續相關資訊我們也將持續為讀者們進行追蹤。