IAA 2018：FORD Transit Custom PHEV插電增程版本將全球首發！

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儘管福特旅行家小改款剛剛在國內發表上市不久，但在本屆2018漢諾威國際商業車展上，FORD除了將發表我們領先報導過的全新世代重卡F-Max以外，還將舉行全新Transit Custom PHEV插電增程混合動力新車首演！


根據原廠公布的資料顯示，這款全新Transit Custom PHEV，純電模式下即可行駛達50km的距離，動力系統搭載了一具EcoBoost系列汽油1.0L三缸渦輪增壓引擎作為增程用途，當系統感知車上電量低到一定程度，這具引擎就會自動啟動充電，而Transit Custom PHEV最大續航里程則可達到500km，且採用了安裝於前後軸之間、貨艙底板下的液冷鋰離子電池系統。

根據計畫，將有為數20輛的FORD Transit Custom PHEV插電增程商業車，將領先於倫敦進行測試。

在此同時，於本屆會場上，FORD還將推出Transit輕度混合動力版本，最快將於明年中於歐洲商業車市場發售，儘管搭載與燃油版完全相同的EcoBlue系列共軌柴油2.0L引擎，但藉由全新的48V mHEV輕度混合動力技術，可於車輛啟動時減輕傳統發電機與引擎管理系統的負擔，同時也具備了能量回收技術，可於下坡與減速、煞車時回收能量，以轉換為電能驅動車輛或給裝載的電力設備使用，同時可提升整體燃油效率。












IAA 2018：SCANIA油電車來了！


你沒有看錯，瑞典商業車巨擘SCANIA，已經宣佈將於第67屆漢諾威國際商業車展上，將發表以全新世代低入口低地板商業車打造的全系列油電混合動力新車！


根據最新消息指出，SCANIA Urban商業車產品總監Maria Johansson指出，在本屆2018 IAA漢諾威國際商業車展上，年底前就將量產上市的HEV新車將領先於歐洲市場發售，接下來在2019年則還要量產全新的PHEV插電增程混合動力商業車。

即將於本屆車展會場全球首演的混合動力商業車，將搭載DC09引擎，除採用五汽缸配置外，還可使用柴油或HVO（氫化植物燃料）作為燃油來源，另外還有一具採用並聯配置的電動馬達，最大功率177hp、峰值扭力為107kgm，而且這款新車還可以在引擎完全不運作的情況下，以全電動方式行駛，因為其轉向機構與空壓機等均採用電動輔助運作。

與傳統燃油商業車相比，這款全新SCANIA P HEV混合動力卡車，可節省超過15％的燃油消耗，而且可在純電模式下行駛10km的距離。






IAA 2018：ALLISON商業車用九速自排全球首發！


在去年2017上海國際車展會場，中國重汽宣布與美國ALLISON簽署合作備忘錄，讓全球商業車壇高度關注之後，日前ALLISON更正式宣佈，將在本屆2018漢諾威國際商業車展會場，舉行全新九速自排變速系統的全球首發！

ALLISON表示，這具全新的九速自排變速系統，目標是希望可以讓中型與重型商業車大幅提升燃油效率，同時有效降低尾氣排放，ALLISON產品工程副總裁Randy Kirk指出，這具變速箱的發表，剛好符合美國EPA公布的第二階段溫室氣體與燃料效率標準的實行時程。

此外，這具商業車專用的全新九速自排，還可銜接商業車引擎怠速啟閉控制系統，提供重新啟動引擎時更短的動力銜接時間，未來將率先搭載於中短程物流車與校車上。

累積在全球運作里程超過1600億公里的ALLISON 2000 Series六速自排，為這具全新九速自排提供完整的運作數據，而且也與六速自排採用同樣的OEM接口，讓今後搭配在新世代商業車上更加容易，而且較低的齒比，也將提供更優異的動力傳輸品質，同時進一步提升商業車的再加速表現。

這具全新的九速自排，更採用了Continuous Power Technology技術，讓扭力輸出特性更加穩定，也讓其傳輸效率遠超過現有商業車壇的AMT自手排變速系統。





歐洲限定，ALFA ROMEO推三款B-Tech Editions車型


義大利品牌ALFA ROMEO雖然已經退出台灣市場，但還是可以發現有部分車款在台灣出現的蹤影，接下來這則訊息也許對台灣車迷來說是相當重要，原廠最近為歐洲市場推出了B-Tech版車型，主要是給旗下Giulia Stelvio 和 Giulietta 三款車。


無論在哪個國家，車輛改裝總是會遇上法規限制可能無法上路，但如果是原廠提供的套件納就沒問題，而這次ALFA ROEMO提供升級套件主要是在車身外型和影音系統上的升級，三款車型的升級套件就有些類似，像是經過處理後的深色V型水箱護罩、後視鏡和排氣管，另外在廠徽的部分也做了消光處裡。

但還是有一些不同之處，像Stelvio在後保險桿和車頂都做了深色處裡，Giulia則是配了較運動化的保險桿，車輪圈都做了暗色處理的五輻式鋁圈，而不一樣的就是輪胎尺寸，Giulia 和 Giulietta 是18吋而Stelvio則是較大的19吋，但車廠表示Stelvio可以另外選擇20吋的輪胎尺吋，至於影音系統上，Giulia 和 Stelvio兩款車卻是相同的，擁有8.8吋的觸控螢幕，擁有兩大軟體系統的連接功能， Giulietta則是配置了較小的7吋觸控螢幕，但功能也與另外兩款車相同。

而這項選配套件已經在歐洲市場上給予消費者訂購，該套件在德國的售價Giulietta B-Tech的價格為26,500歐元(折合新台幣約94萬5670元)，Giulia B-Tech的價格為42,000歐元(折合新台幣150萬元)，StelvioB-Tech的價格為49,000歐元(折合新台幣175萬元)。(以上價格均以當天匯率計算為準)











強震停電造成停產，TOYOTA宣布逐步復工本周少部分車型重啟生產


上周末TOYOTA因北海道的強震造成大停電，破壞了他們的汽車零配件的供應鍊，因而宣布全面停產，引起了市場軒然大波，本周二TOYOTA和他們的力廠商再次宣布，本周起將逐步恢復生產，特定的工廠少部分的車型將恢復生產，包括外銷市場需求的零配件供應。


TOYOTA北美發言人Jean-Yves Jault表示，公司仍在評估日本的暫停生產是否會對北美或海外其他地區的生產造成任何衝擊。豐田上周稍晚時曾宣布，將停止幾乎所有在日本境內的汽車生產，因為大停電讓他們在北海島的工廠和零件供應商的陷入一片黑暗。上周四，強震地震襲擊北海道最北端的島嶼，造成44人喪生，超過500萬戶停電，日本當局週末期間全力搶修電力。

停電衝擊了TOYOTA的零件供給，他們在北海道的苫小牧有一座工廠，用主要生產自排變速箱和連續可變齒比變速箱與加力箱外殼。當地的核電廠預計本周恢復運作，不過但豐田在該地區的兩個關鍵供應商，仍然無電可用。

TOYOTA最大的供應商DENSO在千歲有一座工廠，生產重要的電子元件，如半導體感應器。一位 Denso 發言人表示，星期一恢復了部分操作，但還無法確定何時恢復正常生產。

TOYOTA另一集團的主要供應廠AISIN SEIKI，有三間工廠遭到重創，這些工廠主要生產水幫浦、正時皮帶箱、連續可變齒比變速箱的驅動皮帶等。AISIN SEIKI發言人表示，AISIN上周末已重新開啟其中一間工廠，預計本周讓其他兩間工廠恢復運作。日本TOYOTA目前每天平均生產能是1.3萬輛汽車，而汽車製造商估算停工時期的損失。

其他日本品牌，NISSAN因為在上北海道沒有生產基地，僅只有一個測試場，因此生產不受影響，而HONDA到本周一，生產維持正常，HONDA發言人Teruhiko Tatebe表示，零配件供應商受到一些輕微損害，但HONDA還是能夠保持穩定的生產，因為還有充足的零部件庫存。