首部量產太陽能電動車Sono Sion將量產上市，最大續航力250公里

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現在各汽車大廠莫不努力開發潔淨能源汽車，汽車除了使用氫能源，太陽能應該是更乾淨的能源，德國新創公司SONO MOTORS，首部太陽能電動車Sono Sion，即將進入量產， 預定明年在歐洲先行上市。它的綠能環保不只是取自太陽能發電，車子內裡也有許多神奇的科技。


Sono Sion配備的330塊太陽能電池，覆蓋在整個車頂、車頭蓋、車側車門鈑件、後輪拱和尾車門上。汽車電池和外部面板覆蓋了一層防刮聚碳酸酯。Sono Sion車長寬高各為4110mm、1790mm、1680mm，軸距2565mm，座艙採五人座配置。內裝部分，內飾方面，Sono Sion座艙配備數位儀表螢幕及觸控式螢幕資訊娛樂系統，最特別的是儀表板上，配了條狀的苔蘚，這樣的素材可充當天然空氣濾清器和車內濕度調節器。

動力方面，Sono Sion後軸配備一具電動馬達，動力輸出值80kW / 250Nm，據悉它的極速可達到140公里�小時，時速0到100公里加速只要9秒可完成。它的鋰離子電池模組充滿電之後，續航里程約為250公里。此外，Sono Sion也具具備750公斤的拖曳力，拖大多數的尾車都能勝任。

最有趣的是Sono Sion可作為充電電源，可支援Type 2、CCS和家用充電插頭，絕大多數家用電器用品都可以利用Sono Sion充電。

Sion將於明年在德國上市，目前售價為1.6萬歐元(大約新台幣56萬8千多元)，但價格不包括電池。電池係採月租方式租用，也可以4000歐元代價直接購買。這家總部設次慕尼黑的新創公司表示，Sono Sion將由一家知名合約製造商明年開始生產。第一代Sono Sion僅有左舵駕駛模式，目前該公司已收到6686份訂單。



















AUDI 跑旅Q8性能數據正式公布，3.0升柴油動力結合微型油電先發


AUDI品牌全新的五座跑旅Q8，今年6月在中國大陸舉行的品牌高峰中，首度對外公開展示，這款AUDI首部Coupe轎跑風格的跑旅，本季歐洲開始預售，正式上市要等到第三到第四季之間，而歐陸以外市場，包括台灣市場在內，要等到2019年第一季之後才會導入。


AUID Q8車型已在印度開展路試，採用VW集團鋁合金打造的MLB底盤平台，為五座設定的跑旅，車身尺碼長寬高各為4,990x2,000x1,710mm，與Q7共用MLB平台，車長比Q7短、車身則比Q7更寬了27mm，軸距3,000mm。

Q8外觀採用轎跑車設計風格，車頭視覺重心較低，呈現跑車般的動感，此外，它有加了金屬外框而且格外突出的水箱護罩，配上垂直的格柵，還有粗獷外突的輪拱，呈現強大的肌肉感，車頭燈配備全LED車頭燈組，Matrix 矩陣式LED頭燈選，並結合3D造型設計的 LED日行，車側配有22吋3D造敪型雙色切削輪圈。尾燈利用LED光板丳連結左右尾燈。

Q8內裝延續AUDI一貫的科技感與精緻工藝，數位化座艙一如AUDI旗艦A8，儀表導入12.3吋Audi Virtual Cockpit虛擬數位儀表，中控台配有上下雙螢幕，上為10.1吋、下為8.6吋的螢幕，上方螢幕導入MMI touch影音娛樂資訊系統，而新一代的MMI touch系統具備了聲音辨識能力，駕駛者使用口語化的詞句，就能讓系統提供服務，例如說出「肚子餓了」，系統會協助找尋附近的餐館。下螢幕主要為調整四區恆溫空調並兼具手寫功能，同時配了空氣清淨系統。

AUDI Q8搭載的動力為3.0升六缸渦輪增柴油引擎，最大馬力282bhp，最大扭力600牛頓米，該車型也結合微型油電複合動力，提升加速和節能效果，變速箱為8速排自排，並結合Quattro全時四輪驅動系統，時速0到100公里加速只要6.3秒，極速245公里/小時。

全車系也配多項主動安全輔助系統，包括主動定速巡航及車距輔助(Adaptive Cruise Assist)、後方交通輔助系統(Crossing Assist)、車道偏離警示(Lane Change Warning)，另有最新的Audi Remote Garage Pilot車庫自動駕駛系統、油耗輔助、十字路口輔助、360度監視系統等。











TESLA有內憂更有外患，來自保時捷JAGUAR和AUDI等品牌逼宮的壓力更大


TESLA當下的處境可說是內憂外患，內憂來自執行長馬斯克(Elon Musk)拋出私有化的議題，引起軒然大波，加上TESLA的燒錢速度太快，虧損擴大，資金部位不足，無以為繼。外患其實更嚴厲，TESLA的產品不只不再是無可取代，TESLA的對手，那些被稱為TESLA終結者的車款，產品性能可能遠遠勝過TESLA的車款，根據外媒的分析，TESLA電動車的市場領導地位已是搖搖欲墜。


根據彭博社的專家分析，保時捷（PORSCHE）純電動Taycan即將開放買家預訂，儘管該車型要到明年才能投產。而TESLA的Model S過去六年一直有販售，也頗受消費者青睞，但是Model S少了像保時捷電動車Taycan那樣的吸引力。一位46歲的慕尼黑居民表示，TESLA的Model S的確引發了人們的好奇心和購買慾，但TESLA交車時間總是不明確，服務網路也不完善。這位潛在買家曾開過RANGE ROVER、AUDI和保時捷。

保時捷是目前以和TESLA一爭長短的歐洲豪華汽車製造廠之一，他們今年推出了Mission E概念車的量產車型，定名為Taycan；此外，JAGUAR今年也推出了I-Pace，AUDI則即將e-tron，賓士（MERCEDES BEMZ）也已推出EQ電動概念車，量產車今年底就會發表上市。這些強敵將是讓TESLA執行長馬斯克最頭疼的問題。

到目前為止，TESLA在電動汽車市場上一直占著主導地位，其6萬美元及以上價格的電動汽車幾乎沒有競爭者，不過這種優勢即將成為歷史：JAGUAR早已開始交付他們的純電動車I-Pace，該款車入門價足以和Model S轎車和Model X SUV相抗衡。而I-Pace集豪華、賽車與工程技術於一身，目前在一些市場的訂單，甚至已經排到一年之後。

英國專業媒體Autocar曾針對TESLA的Model S和JAGUAR的I-Pace進行測試評比，其結果在大多數人的預料之中。一位評論員表示，I-Pace提供了一個更具吸引力的空間，而且其駕乘體驗也比較讓人愉悅。TESLA電動車推出較早，所以仍具有吸引力，但他們的車輛品質參差不齊，底盤表現和JAGUAR所設定的標準相去甚遠。

日益激烈的市場競爭，使得馬斯克更難讓他們無利可圖的業務支撐他們成為市場領導者。部分Model 3依然在一個臨時工廠裡生產，引發了人們對其TESLA生產目標的可持續性產生質疑，以及對其Model 3品質低劣提出批判。

為應對激烈的市場競爭和Model S的產品老化，特斯拉計畫推出Model Y電跨界休旅車，預定今年稍晚或2019年推出。

8月7日馬斯克在推特發文表示考慮以820億美元的價格讓TESLA拉私有化，讓TESLA的未來不確定性倍增，董事會陷入新的混亂，大股東紛紛低持股。而美國證券交易委員會也正在調查TESLA是否如馬斯克所說「資金很確定」。也許TESLA實現私有化，或有可能解決公司現金流不足的憂慮。