2018成都車展搶先報：VOLKSWAGEN Grand Lavida確定改名為朗逸兩廂！

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長期盤據中國房車單一車系銷售冠軍的朗逸Lavida車系，在之前我們曾經報導過首度採用MQB平台打造的新一代車系剛剛上市，而過去稱為「朗行」的衍生掀背五門旅行車款，則確定將於本月底舉行的2018成都國際車展發表其全新世代大改款新車。


考量到朗逸熱銷佳績與知名度，上汽大眾已經確定，全新世代的All New Grand Lavida將改名為「朗逸兩廂」，而且同樣比照新世代房車採用集團MQB平台打造，這也代表著新車將在空間與動力效能方面大幅精進。

全新「朗逸兩廂」與房車在B柱以前將共用所有的零組件與車身設計，當然也代表新車將擁有更為飽滿厚實的車頭造型，而新車車身尺碼則略微提升至4541╳1806╳1488mm，軸距則與朗逸房車同樣為2688mm。

另外車室內裝也將全數比照新一代朗逸房車打造，而且除入門車款以外，均將標配全新款式的多功能三輻式方向盤，以及位於中控台上的觸控車載平台螢幕，而且也將首度標配包括線傳電子手煞車、AutoHold以及智慧型手機映射等功能。

動力系統方面，全新朗逸兩廂也將比照房車款，提供名為200TSI（1.2L TSI）與280TSI（1.4L TSI）等二具汽油缸內直噴渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力116hp與150hp，峰值扭力則有20.4kgm與25.5kgm，且全車系標配DSG雙離合器自手排，另外也將標配U引擎怠速啟閉與煞車能量回收系統，更提供ECO節能駕駛模式降低油耗支出。










2018成都車展搶先報：效法大眾？北京現代首款旅行車即將預售！


在北京現代推出全新一代悅動房車之後，旗下逐步擴大其平價乘用車產品佈局之際，原款前述車款則將首度推出衍生的旅行車，這款新車則將在本月底舉行的2018成都國際車展正式開始預售！


這款將沿用悅動房車原款海外車名Celesta上市的新車，中文車名將稱為「逸行」，在B柱之前則將與悅動完全共用，但可以說是北京現代成立以來第一款投產的掀背五門旅行車款。

此外，不像悅動針對中國市場在車頭造型等細部進行調整，全新「逸行Celesta」則將維持原廠設計風格，但不像悅動僅提供汽油1.6L自然進氣引擎單一配置（123hp/15.5kgm），全新逸行還將提供與領動車系同樣的1.4L GTDi缸內直噴渦輪增壓引擎，且提供手排或DCT雙離合器七前速自手排兩用變速系統，所以將可輸出馬力130hp與扭力21.5kgm。

而全新逸行Celesta作為北京現代首款投產的旅行車，也將比照其領動車系，除了標配完整的主動安全防護配備外，更將在配備清單中列入ADAS駕駛輔助科技等超越同儕的預防安全科技。







提升智能競爭力，長安CS55官圖釋出


為了在競爭激烈的大陸車市中獲得消費者們的青睞，長安汽車近期對於旗下智慧系統的搭載可說是卯足全力，根據近日車廠所釋出的資訊，旗下最新CS55不僅針對外觀部分進行修正，同時也將搭載IACC智慧駕駛系統，可說是充分展現出長安汽車打造智能品牌形象的企圖心。


在外觀部分，新車雖然沿襲了現行車款的設計架構，不過在細節方面，我們仍能看出車頭部分採用了全新點陣式設計，配合更為銳利的頭燈組合後，也為新車塑造出更為年輕俐落的視覺效果。車側方面可說是新車的另一項重點項目，尤其是C柱特殊的位置以及隱藏式D柱的設計，使得整體設計氛圍更具立體感。相較於俐落的車頭設計，車尾的設計風格相當飽滿，其中包括雙出式尾管設計以及保桿構造。

內裝方面仍是以年輕的運動風格作為主軸，其中包括三輻式多功能方向盤以及豐富的鍍鉻元素，配合座艙內部所採用的Nappa皮質座椅後，內裝質感也因此更上一層樓。最後是動力部分，新車沿用現行車款的1.5T渦輪增壓引擎，並且根據消費者需求提供6速手排以及六速手自排變速系統，其最大馬力可達156hp之譜。而在智能駕駛系統方面，全新UI系統除了提供運動以及科技架式模式外，IACC智能系統也整合了車道維持系統、自動減速過彎以及塞車輔助系統。










微油電先行？MARUTI SUZUKI Ciaz小改印度發售！


雖然因為銷售表現遠遠不如預期，SUZUKI已經宣布將全面退出中國合資體系（包含長安鈴木與昌河鈴木），但其實在過去近20年，MARUTI SUZUKI卻一直都是印度車壇的龍頭，而為表示重視當地市場，日前發表的全新2019年式小改款三廂房車Ciaz，除燃油款之外，更首度追加了微油電混合動力車型！


根據統計，MARUTI SUZUKI Ciaz這款三廂房車，從2014年於印度發表上市以來，累積已經在當地銷售整車超過22萬輛，不但是級距銷售冠軍，更擁有當地同級距超過四成的佔有率表現，而其小改款新車則於日前上市，新德里建議售價則由81.9萬盧比起跳，約合台幣36.2萬元起。

小改款的印度版MARUTI SUZUKI Ciaz，則換裝了全新整合LED晝行燈眉的新款頭燈組合，另外較高檔車型更採用LED投射式頭燈組合，另外全新款式的LED尾燈總成，更首度標配了高辨識度的導光條配置，另外依照車型不同則搭配15或16吋鋁圈組合。

此外，除入門版本以外，更標配了位於中控台的4.2吋全彩車載螢幕系統，內裝飾板與材質也全面升級，另外也換裝了可獨立調整的雙後座頭枕大幅提升後座乘客舒適性，而且汽油自排車型以上，更標配了包括ESP電子動態車身穩定控制與 HHA上坡起步輔助系統。

動力系統方面，原款K14B引擎則全面被K15B引擎取代，而其排氣量也略提升至1.5L設定，而SUZUKI於日本市場力推的微油電混合動力技術，也成為新車的主要訴求之一，所以也讓新車增配包括引擎怠速啟閉、煞車動能回收與扭力輔助等等先進技術，除可輸出最大馬力105ps/6000rpm與峰值扭力14.1kgm/4400rpm，其中手排與四速自排車型，其平均油耗得以大幅提升至21.56km/L與20.28km/L，至於柴油車則依舊搭載D13A共軌柴油引擎，原廠公布平均油耗也略微提升至28.09km/L。