不同視角看巴黎，MERCEDES V-Class MAYBACH Edition

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到了法國巴黎除了美食外，令人期待的就是當地最知名的羅浮宮和巴黎鐵塔等建築，背包客也許會背著行李到這些景點，荷包較深的民眾可能會使用租車的方式，在巴黎當地的CLS Paris Service就有提供類似的服務，使用的車輛乍看之下也許會認為是V-Class，但內裝方面卻鋪滿車廠旗下高級品牌MAYBACH的廠徽。


這應該是最頂級的V-Class，除了內裝，外觀有許多的地方也是模仿MAYBACH的設計，像是車頭的水箱護罩和立標，另外在車側方面也可以發現B柱也有粗壯的鍍鉻飾條，也多了類似新BMW 7系列高爾夫球造型的版件，C柱也有MAYBACH的廠徽。

既然是打了MAYBACH的廠徽，內裝方面也是相當奢華，座椅是使用與該品牌相同，使用大量的木紋飾板和皮革點綴，在第二排座椅的中間設置了小冰箱公車內乘客使用，精緻的內裝影音系統也不能少，車內配有一台液晶電視和多組高級音響，打造出另類的路上行宮。

更寬敞的車身搭配高級質感的內裝，相信該車的出現會吸引到不同的客群，讓乘客享受到更不一樣的旅程。















INFINITI全新電動超跑Prototype 10將現身圓石灘經典名車展


INFINITI官網在8 月16日預告8月23日將在加州舉行2018 年的圓石灘經典名車大展（Pebble Beach Concours d'Elegance）中， INFINITI將展示一台造型撼動人心的原型概念車Prototype 10 ，並釋出首批官方照，這台Prototype 10也會是INFINITI未來電動跑車的雛型，它將展現INFINITI在電力驅動下所創造的強悍性能與新的駕乘樂趣。


        INFINITI預計2021年起所有新車都將採取電動化，而Pototype 10則是預告了INFINITI全面電動化的未來走向，它取材自復古經典單座賽車的構型，具有酷炫簡潔而且向前俯衝的造型，正是INFINITI品牌最新設計語彙，這種設計風格首次出現在今年初在底特律車展首發的概念車INFINITI Q Inspiration的身上。

8月16日INFINITI官網預告從官方釋出Prototype 10的預告圖，可以看到車子外型運用了許多銳利而流動的稜線與切面，流露強烈的動感，尤其低扁而修長的車頭和纖細鋒利的進氣口與頭燈設計，展現強烈的未來感，雙色刀削式立體造型的輪圈則散發運動感。

Prototype 10這樣的設計其實和過往NISSAN與INFINITI的設計風格很不一樣，Prototype 10也是INFINITI的執行設計總監Karim Habib去年接掌設計兵符之後的第2件作品，他是前BMW設計師，在擔任BMW設計中心總監期間，曾主導多款重點車款的設計，包括BMW Motorrad Vision Next 100概念車、全新5-Series和7-Series。

Karim Habib表示，INFINITI的Prototype 10的設計讓人聯想起一些穿越時空、歷久不衰的經典車款的設計風格，那種高速單座賽車所呈現的力道。而我們全新的概念車也在預告電動車的大未來，它在造型風格上和一些細節設計，都傳遞了這個未來趨勢，我們從過往的歲月中去找尋靈感，創造單純的駕馭樂趣，這是最恰當不過的事。










VOLVO為AWD車型導入POLESTAR開發升級軟體，加速過彎變得更犀利


VOLVO宣布將導入POLESTAR開發的升級軟體，讓那些配備AWD全時四輪驅動的車型，可以有更多的扭力分配到後輪，帶更強悍的運動操駕實力。


此一由VOLVO集團旗下的高性能品牌POLESTAR所開發的優化軟體，將能增加分配給後輪的扭力和頻率，藉以改善轉向系統，增強的過彎能力，, 車輛側滑時能取得更好的循跡性。

VOLVO研發部門高級副總裁Henrik Green表示，我們總是不斷地在調校VOLVO的車子，而這樣的全時四輪驅動系統的軟體升級，將使四輪驅動系統更加順暢、更為強悍。全時四輪驅動系統透過駕駛模式選擇，選定運動化模式，或是把ESC電子動態穩定控制系統關閉，就能讓四輪驅動的優化得以充分展現。

新的後輪扭力分配功能也為POLESTAR的軟體升級增加其他的優化，共有五個區塊得到優化，包括：更犀利的油門反應，更銳利的節氣門反應，更快的檔位變換，優化的檔位切換點，彎道內更好的抓地表現，還有增強引擎的動力輸出。POLESTAR的全時四輪驅動軟體升級，自2018年8月起，供應給90車系60車系和XC40的汽柴柴油車型。

此軟體2019年起也適用於VOLVO的CMA平台下的各個AWD四輪驅動車型，但不包括插電式油電車型，插入式油電車型，包括T8 Twin引擎和T6 Twin引擎衍生車型，它們具有電動後驅 (ERAD) 系統，僅用在後輪上的電力驅動，已經具備後驅動偏差，不需要進一步的優化。





德式作風超嚴格，VW排放造假柴油車如未修復將被吊銷牌照


德國人做事的嚴格，從德國官方對福斯柴油車排放造假事件的後續處理，就能看得出來。當事者福斯汽車因此為柴油車排放造假，去年被德國法院判罰天價的賠償，現在那些有造假軟體的車子，如果沒有修復，德國聯邦政昋府車輛管理局KBA本周宣布，未來這些車將可能無法上路，車輛註冊和牌照將被徹銷。


根據德國汽車專業媒體Automobilwoche的報導，德國漢堡和慕尼黑當局已經吊銷了一些配備歐盟環保五期柴油引擎的AUDI和VW車輛輛的牌照，因為這些車輛的車主忽視了召回車輛的連續提醒。其他受影響的車輛也有可能在德國巴伐利亞省遭到禁止上路，但官方還是給予他們一段寬限期以便進行維修。

KBA在一份電郵聲明中表示，因排放造假而需要召回的VW柴油車，修復是強制性的，未經修復的車輛最終可能遭到停駛處分。根據此案的更新發布日期，車主此之前有很充裕的時間參與車輛召回計畫讓車子修復(大約有一年半左右)。

2016年初，KBA就已批准對VW車款的軟體進行改進，目的在於修復代號EA 189的1.2、1.6以及2.0升引擎中被人為設置引擎排放造假軟體。2015年9月，福斯集團承認他們在全球1100萬輛汽車中安裝了作弊軟體(其中歐洲有500萬輛)。

根據KBA的統計，到至今年六月初，德國246萬輛受影響的車中大約95%已經進行了修復。但有0.6%車輛未修復，KBA會在重復提出警告之後，將車輛調回當地註冊機構，最後將吊銷車子的牌照。在美國，福斯集團則被迫對受影響的車主進行賠償，支付大約300億美元的罰款；而其他地區，福斯集團只需修復作弊軟體，在1.6升柴油引擎中，只需安裝一片硬體即可。