小車大空間，VW T-Cross最新預告片

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跨界休旅是現在市場上的主流車款之一，而小型跨界休旅是許多想要進入SUV車款買家的首選車款，但最令車主煩惱的就是車輛的空間，而即將要發表的VW T-Cross你是否也抱持著同樣的想法，要讓普羅大眾破解這項迷思，車廠找來兩位曲棍球員來證明這件事情。


在影片裡，我們可以看到兩位球員全副武裝手拿袋子和球棍，打開後車箱後，兩位球員便開始脫下身上的重裝備，其中一位球員將後排座椅往前移，兩人將裝滿裝備的球袋放入車尾，有再打球的朋友對球袋的大小應該不陌生，將所有東西放入車尾後，盡然沒有遮住後尾箱的視線。

車廠表示，該車在還沒有滑動後座椅時，就有385 L的空間表現，將後排座椅往前滑時空間表現可以達到455 L的表現，如果將後座已完全放平後，可以創造出1281 L的絕佳表現。

目前都沒有車款各方面的正確資訊，但預測底盤方面會使用Polo的MQB A0底盤，動力也可能會採用Polo的1.0L三缸、1.5L四缸或是1.6L柴油渦輪增壓引擎，預計新車型將會在2019年第一季發表，但由於該車的體積較小，無法吸引像是美國或加拿大的買家，所以車廠可能會在歐洲、中國、南美洲和印度等市場販售，我們也會持續為您追蹤該車的相關訊息。

https://youtu.be/Gk_3OPihbPc





造假風暴再起，SUZUKI、MAZDA、YAMAHA排放數據不正確


日本再次傳出排氣造假事件，根據日本國土交通省在8月9日發布的消息指出，日本汽機車產業總共三家車廠的排放數據造假，汽車廠是MAZDA和SUZUKI，而機車廠牌則是YAMAHA，這三家車廠都已經坦言提交給日本政府的燃油經濟效應和排放測試數據都有造假。


但這並不是第一起日系車廠數據造假的事件，在之前，NISSAN和SUBARU也都有數據造假的事件，自2012年以來，SUZUKI送檢的12819的樣品中就有6401個樣品出現不正確的測試結果，而MAZDA則是自2014年以來，1875個樣品中發現72輛，YAMAHA則是在2016年後出現7輛，針對這件事情SUZUKI總裁Toshihiro Suzuki則是在8月10日當天為此事開記者會道歉。

而這件事情帶來的效應就是股市，三家車廠在日本當天的股市都出現四週以來的新低，MAZDA早盤下跌1.38%，SUZUKI則是重挫6.28%，YAMAHA業下跌3.86%，日本交通部長Keiichi Ishii 說道：「這是一個重要的事實，我們的大量產品處理不當，我們必須認真對待它。我們未能以深入而廣泛的方式教育我們的員工，這種情況讓用戶對汽車質量和汽車製造商的質量控制操作感到焦慮，這是非常令人遺憾的」，雖然SUZUKI已經出面道歉，但三大車廠目前沒有表示召回產品加以檢驗。







知己知彼 百戰百勝，GM參觀FORD F-150製作過程


皮卡車款在美國形成一個比較獨立的市場，而在這個特別的市場中就屬FORD F-150最受歡迎，在這幾十年中一直是最暢銷的皮卡車型，為了要打敗FORD，GM也在皮卡車款上費了很大的心思，在上個月該車廠終於在皮卡市場中首次超越FORD，為了打敗主要對手GM工程師還進入敵營，聆聽F-150的製作秘密。


這是FORD舉辦的 Rouge Factory Tour工廠巡迴演出展，這是車廠第一次對大眾解說F-150的製作過程，這個活動不只是吸引到一般民眾，也讓競爭對手GM派了幾位工程師到場觀摩，再帶令這些工程 觀摩的是負責卡車項目的總工程師Tim Herrick。

而這次的訪問除了參觀，GM還購買了F-150的車門，在拆除車門後工程師發現，FORD使用的材質是用鋁和高強度鋼的組合，這樣的搭配可以讓車門更輕，但GM也不是省油的燈，他們也看上了重量，所以將旗下的CHEVORLET Silverado和GMC Sierra也用上了高強度鋼，相較舊型車的重量輕了40 kg，另外像是引擎或是後保險桿都使用了鋁製材料減輕重量，高價位卡車則是使用碳纖維複合材料，也因為這些新材料的加入，其下卡車2018年的型號都輕了204 kg。

這兩款車行對GM來說都是非常重要的，就有投資人向路透社表示，車廠銷售的每一輛全尺寸卡車的利潤，在加稅前都有17000美元的利潤(相當於新台幣52萬元)。







全力支持自駕車型，法國將於2022年前爭取汽車高度自動化


不可諱言地，現今的自動駕駛不論是技術或是法規都還有相當大的進步空間，但也因為該科技在安全的「可能性」與便利性，至今各家車廠無不使盡渾身解數之力進行研發。而根據外電報導，法國政府正面表達了對於自動化駕駛科技的支持，並且預計於2022年達到全國高度自動化汽車布局的規劃。


談到法國近年來對於交通科技化的布局，此前總統Emmanuel Macron特別任命了極具科技研發經驗的Anne-Marie 進行車輛自動化的布局。近期同時也針對車輛網絡安全以及資訊隱私問題進一步地進行立法。而早在2014年時，法國也進行了多達50項以上的自動駕駛測試，並且提撥了高達4千萬歐元的資金於相關研發。

至於目前的立法階段，法國預計在今年年底前通過3級與4級的自動駕駛使用規範，也就是說未來該國境內將允許自駕車型以及機械人駕駛進行載客業務，一旦這項法律通過後，除了將大幅影響法國的運輸業外，同時也將會對法國車廠在自駕科技上的進程注入強心針。





不再披頭散髮，FERRARI Targa Top護髮專利


雖說敞篷車型確實是能讓男士們享受御風騁馳的快感，但對於長髮女士們而言，就算是在一輛復古的FERRARI 308 GTS上並且達到極限表現時，或許你身旁女士們的秀髮正遭到狂風無情的吹打而搞得灰頭土臉。對此，FERRARI近日申請了一項全新車身架構專利，以避免這樣可怕的狀況再度發生。


為了應對這一可怕的困境，FERRARI已經申請了一系列專利，藉由特殊通風口設計，保持乘客整齊的秀髮。這個構想看起來相當簡單 ，那就是在可拆卸敞篷的Targa上動手腳，藉由安裝駕駛艙後部的通風口位置，讓車輛高速行駛時的氣流從乘客身上移開，如此一般，高速氣流就不會被因此「直擊」乘客與駕駛。

值得注意的是，雖然FERRARI確實將該專利項目與Targa Top進行搭配，但由於該車在架構上可被視為「半敞篷」車型，因此在導流板的設計甚至是駕駛座等部件都會對於氣流產生影響，而車身尺碼也將會是工程人員所必須考量的要素。雖然整體而言，這項專利看來或許還會有許多技術問題必須克服，不過或許這項專利在未來將會啟發更多相關技術的研發。





重振往日風光，吉利考慮投入583億台幣在LOTUS


英國品牌LOTUS去年被浙江吉利控股集團併購，該集團併購了LOTUS後持有該品牌51%的股權，而另外49%則是由馬來西亞Etika Automotive集團持有，雖然吉利在股權上較占優勢，但並沒有滿足該集團的野心，吉利集團考慮投資19億美元(折合新台幣約583億元)，要重振這個英國品牌並且考慮增加持股。(價錢以當天匯率計算為準)


吉利集團對這件事情向Etika Automotive集團發了一則電子郵件，信中提到「公司全心致力於重振路特斯，使其成為全球領先的豪華品牌。」，但馬來西亞商對於這件事情卻是已讀不回，也對這件事情拒絕做進一步的評論，吉利集團會有這樣的作法，也許是為了讓這具有悠久歷史的跑車品牌，重新打造成能夠媲美PORSCHE和FERRARI的品牌。

根據相關消息指出，吉利集團計畫第一階段是擴大英國Hethel工廠，並雇用200名工程師，第二階段是在英國建立第二間工廠，另外在總部考文垂新增設設計和創新中心，而在兩個月前，該集團就在一封電子郵件中表示，承諾會在英國考文垂增設新工作是。

只要是有在關注的讀者一定知道，近年吉利不斷收購許多車廠的股份，像是2010年收購VOLVO和最近的DAMLER，但收購難道就是不好嗎？相信對於VOLVO這個品牌大多數的人都很熟悉，在大改款的XC90後，車廠彷彿煥然一新，對於新收購的車廠，該集團CEO李書福表示，首要任務是要讓車廠的營利穩定成長，另外還考慮過要在中國生產LOTUS，被收購的LOTUS未來會出現甚麼事情？我們將會持續為您追蹤。





有違法之虞，SEC針對TESLA私有化進行調查


談到近期TESLA的動向，除了Model 3的產能進度外，執行長Elon Musk於推特上表示將以每股420美元讓該檔股票退市，不過由於其龐大的資金以及對於股市影響甚鉅，因此，美國證監會SEC特別對此提出調查要求，並且表示其中或許有違反相關法規的嫌疑。


根據目前外電所掌握的資訊，Elon Musk雖然已在推特上做出「預告」，不過依照正規程序而言，在進行如此龐大的證卷交易之下，Elon Musk必須證明有足夠的融資額進行股票收購，否則投資者們將有權利對他進行民事甚至是刑事訴訟，而這也是SEC介入調查的原因之一。

關於這項案例，SEC也特別跳出來表示一般企業透過推特等社群軟體發布公司重要資訊是可以被允許的，不過有趣的是，相較於以TESLA的名義發布資訊，Elon Musk更偏好以個人名義進行發表，而這也讓人對於車廠資訊公布的公平性感到質疑。

雖然Elon Musk的這項動作引起了股市大規模的討論，不過由於目前車廠所面臨的虧損，根據統計，目前TESLA便背負了高達109億美元的債務，這也讓相關證卷評估單位對於TESLA緯來的走勢始終不抱有樂觀態度。





位列全球百大品牌 在台銷售連年成長50%


KIA挾全球百大品牌之名，於2014年在總代理森那美起亞掌舵下進軍台灣市場，秉持母公司-馬來西亞森那美集團(Sime Darby Berhad)永續與創新( Developing Sustainable Future)的經營理念，將品質及設計屢獲世界大獎肯定的全新世代KIA車款導入台灣市場，提供消費者更多元的選擇，同時持續投注資源，拓展舒適便利的經銷服務體系，矢志提供所有KIA車主賓至如歸的貼心服務，維護用車品質。


森那美起亞用心深耕台灣市場，不僅積極與全球同步導入最新車款，亦在台設置生產線，創造更多台灣在地專業人才就業機會，同時，全車系產品兼具時尚設計、先進科技、完善主被動安全配備與親民價格，廣受消費者肯定，也因此，森那美起亞獲得「商界奧斯卡」金商獎的最佳外商獎殊榮，成功在台穩健發展，逐步實踐深耕台灣市場的承諾。森那美起亞承襲母集團汽車事業群於亞太地區10個國家經營32個國際汽車品牌的深厚經驗，更借重在台營運專業團隊長才，先後引進符合台灣市場期待的產品與服務，已陸續推出自小型跨界到大7人座皆有之完整SUV產品譜系，滿足台灣消費者各式用車需求；產品規劃上更秉持「用車安全」的最高原則，全車系更洞悉車市趨勢並早於政府法規之前，即已標配齊全的主被動安全防護系統；購車方案則依照車主族群的需求，推出多種優惠體貼消費者的荷包，推助森那美起亞在台更向前行，成為近年來國內銷售成長最大的汽車品牌之一。

在KIA集團總裁暨首席設計官Peter Schreyer(彼得.希瑞爾)帶領下，新世代的KIA車款不論是品質或設計上皆受到全球車迷的矚目與認同。為讓台灣消費者同步感受全新世代的KIA，森那美起亞積極導入全新產品，去年「2018世界新車大展」登場的三台全新車款，Picanto X-Line已於六月份上市，接下來性能運動轎跑Stinger、小型跨界休旅Stonic也將陸續導入台灣市場。放眼未來，將有更多充滿KIA新世代設計語彙的個性產品與國內消費者見面，森那美起亞亦將積極布建國內銷售與服務網絡，全面提升展間及服務據點以造福國內日漸飛漲的車口數，滿足所有喜愛KIA的台灣消費者各種面向需求。

為此，森那美起亞展開經銷夥伴邀請計劃，首先將全新世代CI(Corporate Identity)企業形象識別導入台灣。包含導入對環境友善的硬體材質與設備，展現KIA對於環境的關懷及永續經營的決心；展間的設計上，則依顧客導向為設計主軸，以營造自然舒適且溫暖的環境為藍圖，加強消費者個人隱私的空間規劃，打造以消費者體驗為主體的展間，讓所有車主及進入展間的消費者感受與全球同步，KIA「The Power to Surprise」品牌精神。森那美起亞將秉持永續深耕台灣市場經營理念，持續提升產品與服務品質，竭誠歡迎更多經銷商夥伴加入，一齊為台灣消費者打造更好的用車體驗。