保時捷中期改款M acan首發，裡外細膩修飾並標配互聯系統

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保時捷（PORSCHE）旗下跨界休旅Macan，2018年中期改款，上周選擇上海全球首發，也許有人不解為何是中國而不是下月的巴黎車展，其實回首2017年保時捷在中國的銷售成績，你不能不接受Macan非在中國首發不可的事實， 2017保時捷在中國共賣出71508輛，再度成為保時捷全球最大單一市場。7月25日Macan小改款登場，全車裡外做了全面性的優化升級，包括乘坐舒適性與動操控，並首次標配保時捷智慧互聯模組升級版（Connect Plus），以因應車主數位移動生活的用戶需求。


小改款 Macan車身前部輪廓再經過修飾，讓車身有放寬變大的視覺效果，車身後部線條也做了優化而更顯動感。全車新標配的LED照明，包括LED車頭 燈組、三D立體光條式LED尾燈和四點式煞車燈，都是保時捷標家族共同的設計元素。此外，LED車頭燈還可選配PDLS Plus保時捷動態照明系統升級版，通過控制光源組合，帶來最佳的夜間照明效果。

Macan內裝也做了優化升級，它有全新設計的儀表，中控為搭載新一代保時捷通訊管理系統（PCM）的 11 吋觸控高解析度彩色顯示螢幕，提升內裝的科技感。PCM系統也結合了新的數位功能，像是它有智慧型聲控系統和線上即時導航系統，都是全車系標配。全車也在舒適化配備部分做了強化，包括追加塞車駛輔助系統，還有可加熱的前擋風玻璃，另外空調出風口也採用了全新的設計，還配上和911相仿的GT樣式全新多功能方向盤，並移到中控螢幕下方。此外，為提升車內空氣品質，Macan 標配負離子空氣清淨系統。

改款Macan也新增多項選配：如仿911 車型的GT運動型方向盤首次成為選配。另可選配 Sport Chrono 跑車化套件，方向盤在原有功能上新增“Sport Response”（運動化）按鈕。全車系新增 4 種車身外觀顏色、並有 2 款全新內飾配色，以及兩款輪轂設計。

小改款Macan搭載 2.0 升渦輪增壓引擎，最大馬力252 hp，最大扭力 370 牛頓米，底盤也做了全新調校，提升駕駛動態表現，兼顧乘坐舒適性。新款 Macan 配備後輪加寬的輪胎，寬度不等的前後輪胎，輔以保時捷牽引力控制管理系統（PTM），將其駕駛動態展現淋漓盡致，全新開發的輪胎更強化了橫向駕駛動態。

此次Macan首次標配的保時捷智慧互聯模組升級版（Connect Plus），可支援包括 Voice Pilot 智慧語音控制與標配有即時路況資訊的線上導航系統在內的多項數位化功能與服務。通過保時捷提供的插入式SIM卡，用戶可輕鬆創建車內 Wi-Fi 熱點，實現高速網路流覽。更有 24 小時禮賓服務。此外，利用選配的電子羅盤功能，新款保時捷越野助手（Offroad Precision）應用程式還能針對車主的越野駕駛進行記錄與分析。

除了豐富的配備，新款Macan也精選5項廣受歡迎的配置作為豪華元件供選擇，充分滿足車主個性化需求。此外，車主還可藉助於保時捷獨家配件服務，通過眾多選項，呈現高度客製化服務的理想。





















SKODA車賣太好交不出貨，找機器人來幫忙？生產線導入運輸機器人


SKODA旗下各車款幾乎都是熱銷貨，生產線應接不暇，產線工人輪班上陣，現在SKODA工廠更引進運輸機器人幫忙分擔生產線的勞務。它一次能承載130公斤的重物，並採全自動方式移動，選定正確的路徑並運送零件到生產線各角落，完全不需任何輔助導引裝置，像是不需要再在地板上安裝磁帶。


這種電力驅動的機器人，它也具有快速學習能力，只要下達指令要它前往何處，教一次它就永不忘記，並且會選擇最快的路徑前往目的地。當接近障礙物時，它會估算接近障礙物的速度，以及可能發生碰撞的風險，採取閃避或完全停下來。如果一再碰到一些特別的障礙，它會不斷改變它的路徑。

SKODA的工廠運輸機器人具有感應器和雷射掃瞄器，能辨識人類、其他車輛和任何障礙物，同一個目的地，它隨時都可能改變路徑，只是終點不變。按官方說法，這種機器人其實很像自動駕駛汽車。它每天在Vrchlabi工廠內，會往返於工具間和測試中心之間，一共120趟，每趟旅程35公里。

這樣的機器人配置，其實是SKODA企業戰略2025 Strategy(2025 Strategy)的一小部分，SKODA的生產工廠未來都將採取工業4.0的概念，具備彈性化與數位化的生產能力。機器人參生產線工作，最大好處是它不鬧罷工，因為它沒有工會，而且它也永遠不喊累，工作效率和精準度百分之百。







特斯拉在中國開設的超級工廠是個大錢坑? 據傳新工廠耗資50億美元


TESLA上月已確定他們將在中國建造一座超級工廠（Gigafactory），上月他們才和上海市政府達成初步的協議，但並沒提到TESLA該付多少錢。不過根據媒體最新的報導，TESLA在中國的3號超級工廠（Gigafactory 3），將耗資50億美元，這對次財報數字已經很難看，燒錢速度更加快速的TESLA來說，天價的3號超級工廠會不會拖垮已經千瘡半孔的TESLA？


根據彭博社取得一份匿名者資料所做的報導，一位熟悉TESLA該項投資計畫的祕密人士透露，TESLA正在找尋中國在地的合作夥伴加入投資者行列。這家電動車大廠正在考慮集資大約50億美元，將在上海近郊設立大型工廠，預計在2020年投產，並將會生產該公司目前最熱門車款Model 3。

上個月，TESLA才對外表示，他們希望在上海的工廠能在短期的未來就能開始建造，大約需要兩年的時間才能完工，並開始生產電動車，但這座超級工廠要全線滿載，一年為中國買家生產50萬電動車，還得要再花2到3年的時間整備與擴產。TESLA的執行長艾倫馬斯克（ Elon Musk）先前曾表示，所有未來的超級工廠，都必須同時生產整車，以及生產這些車所需要的電池。

不過事實上，TESLA的資金水位正不斷下降，根據市場人士的分析，TESLA今年第一季TESLA已經燒掉了11美元，二季度預計將再消耗9億美元現金。為了維持現金部位，最近TESLA才重新調整Model 3的Model 3訂單的首期付款要求，客戶不需支付超過1000美元的首期付款，但卻是需要提交一筆不可退還的2500美元配置保證金。目前資金已捉襟見肘，TESLA如何撐到超級工廠完工，將是一件教人玩味的難題。