挑戰賽日本富士站 LAMBORGHINI Taipei代表車手陳意凡二度登頂

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2018 LAMBORGHINI Super Trofeo Asia亞洲挑戰賽第四站於上週末登臨日本三大名山之一的富士山，在位於山腳下的富士國際賽車場上演又一激動人心的激烈奮戰。代表LAMBORGHINI Taipei 出戰的Gama Racing Team 車手陳意凡及隊友Akihiro Asai憑藉著精準的應戰策略以及精湛的駕駛技術在本站賽事中第一回正賽奪得Pro-Am組別亞軍，且於第二回正賽再度榮登分組冠軍席位並以總排名第三的絕佳成績衝線，目前穩居LAMBORGHINI Super Trofeo Asia亞洲挑戰賽分組車手積分榜榜首。


歷史悠久的富士賽道，建造於1960 年代初期，坐落於富士山腳下，是日本F1大獎賽的舉辦場地之一。長達 4.526 公里的賽道共有 16 個彎角，及長1.475 公里的大直線，堪稱是擁有世界最長直線賽道的賽車場之一。

踏著穩健的步伐與日益增進的實力，代表LAMBORGHINI Taipei 出戰的Gama Racing Team 在本站賽事中再次帶來令人振奮的絕佳勝利；二度登頂分組冠軍席位，同時也在此季賽事中再次收獲不分組總成積第三，站上頒獎台季軍席次，目前並穩佔Pro-Am組別車手積分排行第一。

「我們都為本次的勝利感到非常喜悅，非常感謝我的隊友、全體後勤人員以及親友包含車迷朋友的支持與鼓勵，這場比賽對我來說真的有如奇蹟一般，汲取每一次比賽的經驗，我們會更努力鍛鍊並超越自我，相信能再帶給大家更好更精彩的表現。」對於再次得勝，陳意凡說道。

2018 LAMBORGHINI Super Trofeo Asia 亞洲挑戰賽精彩賽事即將接近尾聲，本季在亞洲地區舉行的最末賽事將於9月22日至9月23日移師中國頂尖賽道兼中國F1大獎賽的舉辦地—上海（Shanghai）國際賽道，此後，比賽將在 11 月回到家鄉義大利的Vallelunga賽道，為 2018 賽季收官，同時參加2018 LAMBORGHINI Super Trofeo 挑戰賽世界總決賽。













7Starlake EZ10在台首度下鄉服務！台西綠能專區偏鄉結合自動駕駛，集滿鄉親期待動起來


全台信眾分靈多達三千多處，中部香火最鼎盛的廟之一五條港安西府今年舉辦的「張李莫千歲聖誕慶典」很不一樣！7月22日絡繹不絕的香客參拜之餘在廟前廣場驚喜見到了風靡全台最智慧的綠能自動駕駛小巴EZ10，可愛繽紛的身影讓信眾紛紛表示，民俗慶典與綠能新科技的碰撞很有趣，並非常期待自動駕駛小巴在雲林縣接駁所帶來的偏鄉交通便捷與觀光串聯的綜合效益。


7月22日下午，雲林縣建設處處長蘇孔志、台西鄉長趙瑞和、安西府主委林清標與喜門史塔雷克(7Starlake)總經理丁彥允共同出席記者會。記者會前，安西府林清標主委帶著縣府代表與地方人士共同試乘台法合作的自動駕駛小巴，在喜門史塔雷克丁彥允總經理的介紹下了解自動駕駛第四等級的小巴在未來可以透過共享接駁與手機App叫車模式首先以台西鄉為核心改進貧乏的公共運輸，服務偏鄉社區鄉親；北邊可發展麥寮半封閉工業區的綠能共乘系統，積極呼應反空污之環保意識；以東並促成高鐵站特定區綠能生態系發展，透過聯結虎尾市區共享運輸網絡真正活絡特定區，讓雲林縣一舉成為創新綠能運輸翻轉偏鄉公共交通、帶動產業發展，推昇區域平衡的示範大縣。

雲林縣政府建設處蘇處長致詞時表示：「今天在安西府看到自動駕駛小巴，特別跟各位報告，縣府積極推動台西綠能專區除現在已經規劃台西海圓觀光與海口生活館，有濱海生態復育景觀與綠能體驗專區，離五條港安溪府都是很近可以串聯起來共同推廣的在地文化，因此希望應用自動駕駛小巴的交通專用接駁，來歡迎能源開發、廠商進駐、全台遊客都來雲林台西玩，一起見證台西變成智慧、綠色、科技的幸福城鄉。」

配合國家綠能政策，原台西工業區在調整為台西綠能專區後於今年四月獲得行政院與經濟部工業局「再生能源六大專案」支持，將開發約1176公頃園區面積，其中園區的公共交通建設將會是環保與智慧移動趨勢下最好的應用。日前與澳商麥格理資本簽訂MOU的喜門史塔雷克總經理丁彥允提到：「今天真的很興奮在安西府跟縣府共同宣布，自小在台西長大的我，對回鄉投資跟開發一直是國外回來創業後不變的心願。終於在台西綠能專區的開發推動下，我能實踐自動駕駛小巴帶動偏鄉便捷化，搭配長照醫療體系深入社區，關懷服務從小看著我長大的長輩們；而串聯濱海的智慧綠能展示專區，則是帶動地方觀光、落實綠能教育，讓台西鄉的下一代有前瞻性的視野。雲林縣這塊土地讓我真正有機會將綠能生態系完整從太陽能收集後，進而在廊道上實現儲能、綠電綠用，以及透過電動自駕車打造分散式電網。當科技真正提升偏鄉發展與交通移動，有前景有溫度的產業與生活環境會讓雲林人更愛回鄉！」




去年八月上旬，7Starlake EZ10在台北市信義區公車專用道完成試行。


去年10月下旬7Starlake EZ10參與高雄生態交通全球盛典EcoMobility 。





打造專用賽車模式，TESLA Model 3 Performance專用動態控制系統


為了與BMW M3等車型進行競爭，TESLA執行長Elon Musk近日宣布將會為性能車款Model 3 Performance提供專用專用動態控制系統--（Track Mode），據悉這項全新科技將能讓駕駛們既使沒有自動駕駛輔助系統的幫助下，仍然能輕鬆自如地應付刁鑽的路段。


根據此前外電所掌握的情報，這項名為VDC的新系統是為TESLA自主研發的全新車輛動態控制系統，該系統對於車輛的穩定性控制以及動力表現都有一定程度的影響。至於這是否會影響對該車所採用的雙馬達系統造成其他影響，目前則尚未得知。

談到Model 3 Performance的性能表現，相較於現行車款，定位為性能車款的該車除了針對賢調系統以及碳纖維尾翼等部件進行強化外，性能方面據悉也擁有250km/h的極速表現以及500km的單次充電行駛距離。而或許也是因為其強力的動能表現，TESLA為了讓駕駛們穩定且安全地進行操作因而屢次在動態控制系統方面作文章。至於該車是否能脫離產能不佳的「魔咒」相信也將是車市關注的焦點之一。





進行生產布局，AUDI e-tron quattro專用馬達即將投產


作為今年重量級的純電車型，AUDI e-tron quattro自從在2015年上的法蘭克福車展上以概念車的形式登場後，便廣受新能源市場的期待。而隨著交貨日期將至，近日AUDI也已投資了數百萬美元的金額進行電動馬達生產工廠的建置，以確保新車不會有產能不足的問題。


根據此前外電所掌握的情報，目前AUDI已擁有每天400組新車動力單位的產能，而隨著未來在生產計畫的突破下，未來整體產能也有望在一次進行突破。此外，據悉未來車廠有將在今年年底之前將目前的百人員工提增加至130以上，這也能看出車廠對於產能規劃的架構性。

談到該車店能表現，由於該車大量採用來自於Samsung SDI等電池模組技術，因此未來新車預期將擁有高達500km的單次充電行駛距離。其他包括無線充電等技術也都將涵蓋在新車的系統之中，多樣化的功能性也被視為新車是否能打入競爭激烈的電動車市場的關鍵。

市場面相方面，AUDI也表示將會以八萬歐元的售價正式推出，至於市場發布的資訊，目前AUDI尚未公布更進一步的資訊，後續消息我們將持續為讀者們進行追蹤。