PEUGEOT推出508 GT PHEV插電油電複合動力版，四驅加最大馬力300hp

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法國標緻（PEUGEOT）旗下全新的508自9月起才會全球開賣，而原廠就已經開發508的D級房車的高性能版本，採用EMP2的平台，2019年將會推出508 GT車型，搭載1.6升四缸渦輪增壓引擎結合一具電動馬達的插電式油電複合動力系統，號稱具有300hp最大馬力。


508 GT採用前輪驅動，汽油引擎位於前軸，最大馬力197hp，電動馬達位於後軸，構成全時四輪驅動，並且為508 GT帶來額外的99hp馬力，鋰離子電池位於行李廂底板下方，讓508 GT具有純電力行駛，具有WLTP測試50公里的純電最大續航力。它的內燃機動力同時也兼具啟動馬達的功能，讓車子在走走停停引擎怠速目動熄火中，有更好的效率。

根據英國媒體Autocar內幕消息，PEUGEOT的電池選擇放置在行李廂下方，可避免行李廂置物容量受到影響，同時這台車有可能配備內燃機車型才配備的8速自排變速箱，未來508 Gt將會有房車和旅行車型。而且配合PSA集團的電動化策略，2019年起將和208及OPEL的Corsa同步推出純電動車型。

PEUGEOT 208和OPEL Corsa純電動版本是採用e-CMP電動車專屬的平台，充飽電具有450公里的純電力最大續航力，搭載50kWh電池，重量僅僅300公斤， 體積才200公升，非常省空間。















聆聽輪胎的聲音，PIRELLI與IXOOST合作推P Zero造型喇叭


跑車除了要有優越的性能，還必須搭配可以承受車輛性能的輪胎，來自義大利的PIRELLI是許多超跑完加或是車廠的選擇，該公司旗下最知名的產品就是P Zero，自1986年首次亮相以來，一共推出10款系列作品，旗下設計公司PIRELLI DESIGN近日與義大利音響大廠IXOOST合作，推出與這款輪胎同名的藍芽音響。


雖然這款音響並不能夠在路上奔馳，但你可以坐在沙發上享受，從100瓦的處理器所發出的聲音，除了配有一個功率強大的擴大器，另外還配有一個100 mm的中低音喇叭和25 mm的高音喇叭，除了具有與實際輪胎相同的外觀，這個新商品主打的是以純手工和義大利製造。

配有目前最新的4.0藍芽APTX技術，使用者可以利用藍芽連接任何具有藍芽功能的電子產品，在無線連接的情況下仍然具有最好的播放效果，該產品還有九種顏色的配置，而九種顏色配置靈感，是來自區分不同競賽使用的輪胎顏色。

這項新產品並不具有跑的功能，但它具有現代科技的技術，用戶可以利用這項商品撥放轉播時的影像，享受賽事的零場感，另外這項產品的大小直徑為330 mm高度為200 mm，體積可以說是相當龐大，換個角度想，在不使用的情況下這也算是一個特別的擺飾，而原廠目前並沒有公布這項產品是否會販售，我們也將持續為您關注。













PSA集團活過來了！·2018上半年獲利大爆發、OPEL也由虧轉盈


以標緻(PEUGEOT)為首的法國PSA汽車集團，在併購OPEL（VAUXHALL）之後，原來以為OPEL的負債會拖累PSA，不過今年上半年財報出爐，OPEL的營收開始出現獲利，加上上半年PSA的幾個法系品牌銷售狀況大好，有不錯的盈餘，讓PSA的「錢途」看來一片美好。


PSA集團今年以來，因為PEUGEOT品牌的3008和 5008兩台SUV休旅車十分暢銷，加上執行長Carols Tavares的節約政策，使得集團免於2014年以來的破產命運，而Tavares也以同樣的藥方來救OPEL，一年前，PSA集團才從通用汽車的手上買下了OPEL，這是該品牌1999年之後首次出現獲利。

PSA的財務長Jean-Baptiste de Chatillon向媒體表示，OPEL扭轉頹勢顯然已成形。PSA在周二公布財報聲明中表示，PSA上半年的淨利達到14.81億歐元，成長18%，而營收則是386億歐元，成長40%。根據倫敦Evercore ISI產業研究所析師的看法，PSA過去六個出現醒目的巨幅營收成長，2017年下半年則因為OPEL而虧損了1億7900萬歐元。

OPEL在通用的年代，一年大約虧損10億，但在節縮成本之下，讓營收達到5億多歐元，毛利率提升到5%的水準。而集團的法系品牌PEUGEOT和CITROEN與DS等，秦利率達到8.5%，提前達到2021年所訂定的6%的目標。而OPEL的節縮成本28%，主要來自於人事裁減，PSA集團已裁掉OPEL大約3700個職缺。另外也刪減了一些固定開銷，如行銷費用等。