五都齊放耀眼光芒 All-New Forester VIP預賞會搶先登台

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SUBARU當家休旅車Forester憑藉著其與生俱來的堅強產品實力，不僅以優異的全球銷售表現引起各界車迷的深刻共鳴，在台灣市場更是連續四年坐擁國內四輪驅動休旅車市場(包含國產及進口)銷售冠軍，如此居高不下的亮眼銷售佳績，完美詮釋Forester完勝群雄的王者休旅車本色！在各界車迷的引頸期盼下，第五代All-New Forester在SUBARU台灣意美汽車的積極爭取與擘劃下，特別於7月14日選定台北、桃園、台中、台南、高雄五都(台北場展期為7/13~7/16)，搶先舉辦All-New Forester VIP預賞會，讓期待許久的車迷朋友得以搶先一睹All-New Forester的王者SUV風采，SUBARU台灣意美汽車更同時宣布All-New Forester將以新台幣106萬元起的預接單價強勢登台，相信未來All-New Forester必將帶給車主全面革新進化的非凡駕馭體驗！


SUBARU台灣意美汽車於7月14日分別在台北南港展覽館、桃園南方莊園、台中方舟音樂藝文展演空間、台南大億麗緻酒店，以及高雄展覽館同步舉辦All-New Forester VIP預賞會(台北場展期為7/13~7/16)，一共吸引了近千位準車主共襄盛舉，而搶先亮相的All-New Forester 2.0 i-S EyeSight車型，更是憑藉著全新搭載的SUBARU兩大核心科技「SGP全球模組化底盤」及「EyeSight智能駕駛安全輔助系統」，廣受各界好評成為爭相注目的活動焦點。

為滿足台灣消費者對全新大改款Forester休旅車的高度期待，新加坡意美汽車也正式宣布將於8月7日在台灣舉辦集團亞太區首發的新車上市發表會，期盼以全新設計的精良產品本質再創銷售巔峰，持續捍衛Forester車系在國內四輪驅動休旅車市場的傳奇王者地位！







暫時無須監管？NHTSA副局長對自動駕駛監控置之不理？


許多人到了現在還是對自動駕駛技術抱持著懷疑的心態，Uber事件是主要原因之一，但美國政府最高汽車監管機構官員卻表示，目前要監控友在測試自動駕駛企業還嫌太早。


美國國家公路交通管理局(NHTSA)副局長Heidi King說道：「就目前而言，自動駕駛技術還處於較為初級的發展階段，因此我認為眼下並不適於對項產業展開監管。現在不是時候，但我們在未來會時刻關注何時可以啟動對自動駕駛技術的監管。」自2017年，前任局長Mark Rosekind離任至今，NHTSA局長的職位一直處於空缺狀態，在今年四月她被提名接下局長一職。

現任副局長說出這樣的話，在死者家屬耳中是多麼刺耳的話語，一個管理道路安全的機構卻對這項產業的監管作業過於放鬆，這樣的言論在當地也引發群眾不滿，美國參議院民主黨也已經延緩了一項會爲企業在道路上部署更多的自動駕駛汽車鋪平道路的立法。

Heidi King表示，NHTSA致力於消除現有法規給自動駕駛車輛帶來的障礙。該機構今年早些時候徵求業界的意見，以確定存在問題的汽車標準，另外，該機構也願意利用其缺陷調查、召回和其他執法力量，遏制自動駕駛汽車帶來的危險，她向記者說到：「在關乎人命的道路安全問題上，不合格的駕駛者以及危機時刻不當的選擇仍然是我們需要合力解決的大問題。」







TESLA失去市場領導地位，2021年歐洲品牌可能佔領電動市場


提到電動車絕大多數人第一時間想到的會是美國車廠TESLA，在過去的幾年中車廠在電動市場上佔有一席之地，不只如此還帶動了電動市場成為領頭羊，但在不久的將來，車廠有可能會被其他品牌追上甚至是失去領導該車種的地位。


根據PA諮詢公司公布的一項研究報告，基於公司戰略、電池技術、供應商網絡、合作夥伴和經濟表現多方面因素，在2019年TESLA還是電動市場的領導品牌，但由於其他傳統車廠紛紛推出多款電動車的緣故，預估在2021年德國三大集團BMW、DAIMLER和VW將會超越TESLA。

這些車廠與TESLA最大的不同就是在生產線，以上的品牌都是在汽車產業中擁有多年生產經驗的車廠，他們可以根據以往的經驗針對生產線做出適當的調整，像是TESLA之前就是因為生產線的問題導致許多車款一直延遲交車，更重要的是這些車廠更看上電動市場之後，更專注在電動車的電池續航力的研發。

與其他電動車款相比，TESLA旗下車款中Model S和Model X在銷售量上逐漸上升，但以全球每年製造數百輛電動車廠相比，這兩款的銷售數量還是非常有限，TESLA可以利用五年或是更長久的時間，來解決各車種的在生產線上出現的問題，但到了解決問題時，車廠說不定已經失去了電動車的領先地位。







供不應求，ALPINE 決定提高A110產量


在2017年法國車廠RENUAL宣布要復甦同屬法國車廠的ALPINE，這項消息就像是一個賭注，但這個賭注對車廠來說似乎是成功的，車廠表示目前已經收到了5000份訂單，也因為需求量，車廠將要提高目前的產量，以減少一年以上的等車時間。


先為各位讀者們介紹該車的動力，該車搭載了一具1.8L四缸渦輪增壓引擎，搭配7速雙離合自動變速箱系統與1080 kg的車重，讓該車從靜止到100 km/h加速只需要4.5秒的時間，極速則是達到250km/h。

目前車廠在歐洲有49家經銷商有開放訂單，訂車的客戶必須要繳交2350美元的訂金，以確保在等候名單上，該車已經在12月開始生產，目前已經出產1200量，盡管車廠已經成功回歸汽車市場，但母公司當時並不願意提高產量。

車廠的銷售負責人Regis Fricotte在接受外沒採訪時表示，這樣大量的訂單客戶至少都要等到14個月的時間或是更久，為了解決這個問題，生產的工廠已經從原本每日15輛增加至20輛，ALPINE臨時總經理Sebastien Erphelin則是說道：「目前，我們的首要任務是提高該車的質量，其次才是數量。」







尺寸不適合？VOLKSWAGEN表示T-Cross對北美用車環境而言太小


作為打入都會小型休旅市場的最新車型，VOLKSWAGEN可說是最為野心勃勃的作品之一，該車不但以歐洲市場作為戰區外，同時也宣布將於今年十月份正式登場。雖然目前外界普遍期待該車的市場表現，不過對於新車在北美市場的表現，VOLKSWAGEN小型車型產品部負責人卻在近期的訪談中表示，該車的尺碼對於北美用車習慣而言可能稍嫌不夠。


對於新車在北美市場的部局，產品經理Andreas Kruger表示T-Cross基於Polo車型， 使用的是MQB A0設計平台。而在軸距方面，該設計平台的尺吋也較T-Roc短1.18英寸。儘管如此，T-Cross仍然能提供了最大的腿部空間和行李箱空間。但由於北美市場相對「封閉」的用車環境以及特殊的載運需求，Andreas Kruge也表示該車在北美的表現並不樂觀。

根據目前VOLKSWAGEN的產品規劃，預預計於今年秋季於歐洲市場推出的T-Cross隨後也預計於南美洲、中國以及印度市場推出，相較之下，北美市場的上市時間仍是遙遙無期。雖然未來該車或許吃不下中國這塊大市場，不過若是新車能在東南亞市場也獲得一席表現的話，相信該車仍能成為VOLKSWAGEN的全球戰略車款。





車手Katherine Legge加入RLL，駕駛JAGUAR I-Pace eTrophy系列電動賽車


近日，英國賽車手Katherine Legge與Rahal Letterman Lanigan(簡稱RLL)合作，她將會駕駛車隊旗下兩部JAGUAR I-Pace eTrophy系列電動賽車參加2018到2019的 ABB FIA Formula E電動車比賽。


Katherine Legge表示：「我非常自豪能駕駛JAGUAR I-Pace eTrophy參加Rahal Letterman Lanigan賽車比賽，自從E公司成立以來，我就持續的關注它，並且對電動市場和電動賽車未來的發展應向深刻，我也想在過去的十年或是更久的時間為Bobby Rahal賽車，這對我來說就是夢想的實現，在全球舞台上駕駛像JAGUAR這樣的英國品牌對我來說最好的挑戰，我很興奮！」

JAGUAR I-Pace eTrophy是ABB FIA Formula E 支持的系列，也是第一款基於街頭合法生產電動車的系列，該系列將獨家展出20輛Jaguar I-Pace eTrophy賽車，為車隊提供展示駕駛才能和電動性能的機會，同時在零排放賽車運動的世界舞台上展開競爭。

Bobby Rahal則是說道：「我已經認識Katherine Legge多年，一直對她的能力和她如何處理自己印象深刻，她在大西洋方程式賽車也做得很棒，我認為她將在JAGUAR I-Pace eTrophy系列中為我們做得很好，我們已經談到了多年的合作。」