中國重汽青島重工製造香港歐6洗街車正式發車！

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我們曾經報導過，青島重工可以說是中國重汽旗下主要的特種車生產基地，而首批由青島重工生產銷往香港的歐6洗街車日前正式舉行發車儀式，這批洗街車將起程前往香港交車。


建立於1954年的青島重工，已經成為中國最大的專用車特種車生產企業，而且更具備十多項中國專用車國家行業標準，獲得200多項中國國家利，這次首批交付給香港特區政府的歐6洗街車共有28輛，整車設計製造均由中國重汽青島重工獨力完成，底盤採用中國重汽T5G為基礎衍生，且具備雙廂四門前艙。

香港洗街車由香港特區政府機械工程署於2016年發佈標案，且規範需符合歐盟6期環保法規，而且也專為香港打造右駕規格，中國重汽香港代理商為大昌行合德公司，在多家包括歐州商業車品牌中脫穎而出得標，此外後艙的水箱也採用了食品級的不銹鋼打造，除洗街車外也可在缺水時應急作為供水車使用，這也是中國重汽首批對外銷售歐6標準的量產新車，同時也是首批雙廂四門前艙量產化成功的案例。

為符合香港特區政府採購規範，包括艙內也完全採用了香港規定的正體中文與操作介面標示等等，另外還可採用遠端遙控操作長達100m的自動捲盤，大幅降低工作人員的操作負擔。

根據統計，自2012年以來已經有為數超過千輛的中國重汽商業車於香港掛牌上路營運，其中包括貨車、曳引車、碼頭專用車、吊車、水泥預拌車、自卸車等等。










中國雙星集團正式成為KUMHO錦湖輪胎最大股東！


根據最新外電消息指出，日前中國雙星集團與KDB韓國產業銀行在首爾完成對KUMHO錦湖輪胎持有45％股權（成交價39億人民幣），正式成為其空股股東，原有KDB等債權銀行將持有23％股份，這也讓2016年9月KUMHO錦湖輪胎42.01％持股宣布出售之後的消息，歷經一波三折終於塵埃落定。


擁有近一甲子發展歷史的KUMHO錦湖輪胎，除了是韓國第二大輪胎品牌，

更在全球建有8座工廠與5座研發中心，而最高曾經於中國輪胎市場擁有20％的佔有率，而2016年第三季宣布出售股權之後，包括全球多家國際化企業都參與競標，而中國雙星集團於今年3月份簽署了股權轉讓協議，當時還傳出KDB將以持續增資方式入股KUMHO錦湖輪胎。

最終則由中國雙星集團聯合青島國信、青島城投等，共同出資約39億人民幣認購45％持股宣告定案，中國雙星集團同時擁有商業車與乘用車胎「工業4.0」標準工廠，而且也連續三年成為「亞洲品牌500強」中國輪胎第一品牌。

一般認為，最近吵得火熱的中美貿易戰，對於許多中國企業造成不小影響，而雙星集團成功併購KUMHO錦湖輪胎，將進一步擴大全球戰略佈局，也可以進一步降低中美貿易戰的負面效應。







CUMMINS宣布併購純電與混合動力總成品牌EDI-Efficient Drivetrains


根據最新外電消息指出，CUMMINS（NYSE：CMI）宣布併購商業車用純電與混合動力總成品牌EDI（Efficient Drivet rains），也代表著CUMMINS在新能源商業車技術領域再度完成一塊拼圖


CUMMINS董事長兼執行長Tom Linebarger指出，這項併購案將整合EDI（Efficient Drivetrains）與CUMMINS雙邊優勢，且藉由EDI傑出的專業人才與新能源技術能力，聯手打造更高效、更先進的商業車動力與新能源解決方案。

CUMMINS已經在十多年前就啟動了商業車電動化等技術研究，為加快新能源領域的戰略佈局，先是併購英國Johnson Matthey的電池系統業務與北美電池技術公司Brammo，這次併購EDI則著眼於其獨有的四模式混合動力技術，該系統可於純電、串聯、並行等模式即時切換。

EDI（Efficient Drivetrains）執行長Joerg Ferchau表示，EDI擁有先進的新能源動力技術，同CUMMINS的密切合作將為商業車用戶提供最佳解決方案與服務，無論是新能源商業車廠或車隊業者，今後藉由CUMMINS與EDI的合作架構，可以取得更低成本、更高效能的新能源商業車解決方案。

EDI（Efficient Drivetrains）營運總部位於美國矽谷，EDI PowerDrive™系列的混合動力系統，累積已經在包括美國與中國的商業車隊應用中行駛里程接近千萬公里，未來也將持續藉由雙方合作之後的優勢，持續為新能源商業車提供更多全新技術之純電或混合動力解決方案。










TOYOTA全新一代Supra將於2019年重返美國NASCAR賽事


經過數個月的思索與盤算，TOYOTA終於在本周宣布全新一代的Supra跑車將重返美國市場，同時官方也正式揭開Supra賽車的面紗，將取代Camry，從2019年賽季參與美國經典房車大賽NASCRA大賽的Xfinity系列賽事。而這也是TOYOTA官方首度確認，將讓家喻戶曉的Supra的車名重返美國市場，Su pra將在上周四已在美國知名賽道Daytona國際高速賽道發表。


北美TOYOTA行銷部門副總裁Ed Laukes表示，當你談論到TYOTA這個品牌和它的酷車，那麼Supra會是車迷腦海中第一款浮現的車款。他表示，Supra重新量產是車界的一件大事，但是我們現在還能看到這台經典跑車重返美國賽車運動場上。量產版本的Supra是由TOYOTA和BMW共同合作開發，目前已完成開發將進入量產。

Laukes表示，從行銷的觀點，讓一台賽車能呼應它在新車展示中心販售的量產車，同樣也具備能量與運動化特質，這是很重要的事。TOYOTA自2007年起就利用Camry參加NXS的賽事，而Supra則是在2002年起首度參加賽事。Supra先前曾在美國和日本參加Super GT的賽事，1980年代活躍於美國ISMA Cmel GT系列賽。同時也在1990年代兩度參與法國利曼24小時耐久賽（24 Hours of Le Mans）。

要改造Supra成為NASCAR賽事並不容易，TOYOTA和它位於美國加州Costa Mesa的北美TRD改裝部門合作，再加上北美設計中心Calty的投入，共同開發NASCAR賽車。這個三方團隊其實自2017年起就展開了Supra NASCAR賽車的計畫。按TOYOTA官方公布的時程表，Supra 將在2019年2月16日在Daytona的NXS賽車舉行時，舉行賽道首發，至於量產市售的Supra發表日期則尚未公布。





北美賓士要複製台灣賓士成功經驗？ 2018年全美將開更多臨時店和概念店


汽車行銷與販售模式正在驟變中，行之百年的店鋪式販售開始被顛覆了，近年許多品牌的行銷策略慢慢從傳統展示中心，走向行動展示中心，被稱之為Pop Up Shop或Pop Up Sotre的臨時店和概念店成為行銷的主流，賓士（MERCEDES BENZ）最擅長這種新的行銷模式，為品牌塑造另一種形象，找到新的客層。


大家應該印象還很深刻，2年前賓士在台灣信義商圈的空地全台首創貨櫃餐飲市集「Commune A7」，上，蓋了臨時概念店Mercedes-Benz Pop Up Taipei概念館，透過美食、花藝和精品等藝業結盟，來包裝賓士的車款，以呈現一種新的生活品味和生活型態，讓車子有了新的面貌。而概念店甚至結合台北101的跨年倒數與煙火，成為信義商圈的焦點。而賓士近兩年來，銷售不斷創新高，尤其2017年全年更達到28007輛的歷史紀錄，同時完成連續8年稱霸台灣豪華車市場，其概念店成功開拓新客層，功不可沒。

或許是複製台灣賓士的成功經驗，最近北美賓士宣布，他們未來一年將在全球開更多的概念店，讓品牌的的行銷訴求焦點更著重在消費者本身，而不是冰冷的汽車。去年，北美賓士在亞特蘭大（Atlanta）開了首間概念店，接著在邁阿密市郊的亞文圖拉商場（Aventura Mal）開第二間店，再接著是在芝加哥的密西根大道（Michigan Avenue）開第3間概念店。

美國賓士汽車的執行長Dietmar Exler 表示，賓士今年將再開更多間的概念店，接著將讓這些店能提供更多的用途，或許主要用來搭配新車發表。今年，全新A Class將運抵美國各新車展示中心，由於這台車的主要買家是年輕族群，他們可能會上Apple Store蘋果專賣概念店，因此，賓士的概念店會對這些潛在買家會更有吸引與訴求力量。這些概念店大約為期2個月，將能吸引那些逛街購物上大賣場的消費客層。

整個店氛圍與陳設不是硬幫幫地去推銷車子，而是呈現閒適的氣氛，讓品牌更平易近人，更別能吸引那些從不考慮買賓士車的買家。