2018 LAMBORGHINI Super Trofeo Asia亞洲挑戰賽第三站

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2018 LAMBORGHINI Super Trofeo Asia亞洲挑戰賽第三站於6月30日-7月1日移師日本鈴鹿（Suzuka）國際賽道炙烈展開。隸屬於Gama Racing Team，駕駛車輛編號68號的LAMBORGHINI Taipei 車手代表陳意凡與隊友Akihiro Asai憑藉著優異、穩健的駕駛技術突破以高速及各種混合彎道著稱的鈴鹿賽道順利完賽，目前位居LAMBORGHINI Super Trofeo Asia亞洲挑戰賽分組車手積分冠軍席位，接下來的賽事中也會持續展現強大的實力與企圖心，成為首位奪得此賽事冠軍頭銜的台灣車手。


本站賽事中， FFF Racing Team 的 Andrea Amici 和 Artur Janosz 穩坐Pro 組積分榜榜首，以11分領先另一支分隊的隊友 Jack Bartholomew和James Pull ；Leipert 車隊的Ben Gersekowski 則位列組別第三。而Gama Racing Team的陳意凡和 Akihiro Asai 以平穩步伐衛冕Pro-Am組冠軍席次，Leipert車隊的Mikko Eskelinen 與Juuso Puhakka以2分之差名列組別積分次席；季軍則由HoJust Racing 車隊 Takeshi Matsumoto 及Toshiyuki Ochiai佔據。True Visions Motorsport 車隊的泰國車手Bobby Suttiluck 在本回奪冠後登頂Am組積分榜，領先FPC Racing隊伍的 Ken Urata 和 Daisuke Matsunaga。

揮別泰國武裡南一站的遺憾，Gama Racing Team 在此站賽事中收穫極佳，不僅毫無失誤順利完賽，LAMBORGHINI Taipei車手代表陳意凡更代表台灣首次站上分組車手積分榜首位。

儘管面對日本鈴鹿賽道對車手駕駛技術的嚴苛要求，陳意凡仍以不斷積累與成長的實力積極應戰。第五回正賽一開始，首發的陳意凡自第五排位出發，以絕佳的穩定性迎戰地形複雜的高低速混合彎角，最終以分組季軍做收，並順利登頂 Pro-Am 組車手積分榜第一席次。隔日的第六回正賽則由隊友Akihiro Asai同樣由第五排位出發，陳意凡接棒後不斷發動攻勢伺機超前，最終以毫秒之差收穫分組亞軍，目前穩站組別積分冠軍席位。

「LAMBORGHINI在賽車運動的穩定成長有目共睹，今年度在全球賽事中不僅表現卓越，更一舉奪得Daytona 24小時耐久賽及Sebring 12小時耐久賽等指標性賽事冠軍。而被譽為全球最統一規格賽事的LAMBORGHINI Super Trofeo挑戰賽，今年也啟用嶄新的Huracán Super Trofeo EVO參賽，無論在車輛科技亦或是參賽車手的駕馭技術，無不媲美GT3賽事級別；能看見台灣車手在此高手雲集之地綻放光芒，我們深感榮幸，相信陳意凡在接下來的賽事中能帶給台灣車迷更精湛的表現與傑出的成積。」，對於台灣車手代表陳意凡初次參予LAMBORGHINI Super Trofeo統一規格賽事即展現亮眼成績，台灣總代理LAMBORGHINI Taipei 總經理趙ㄧ葵先生如是說道。

2018 LAMBORGHINI Super Trofeo Asia 亞洲挑戰賽精彩賽事已逾過半，賽況激烈精彩可期。本季第四站賽事緊接著將於7月21日至7月22日在日本富士（Fuji）國際賽道登場，各家好手面對更嚴峻的地形及氣候考驗，勢必將為車迷帶來更極致的感官饗宴。













強強聯手？長安汽車與比亞迪合資成立動力電池公司！


日前，長安汽車與比亞迪於深圳比亞迪總部簽署戰略合作協議，雙方將合資成立具備獨立法人地位之動力電池合資公司，持續於新能源汽車領域展開全方位合作。


根據計畫，由長安汽車同比亞迪合資建立的動力電池合資公司，將座落於重慶市兩江新區，雙方將持續於新能源產業鏈進行上下游資本合作合作開展新能源汽車動力電池方面的業務，該公司將依照10GWH規劃，第一期計畫預計達成5-6GWH，第二期達成4-5GWH。

雙方將結合在PHEV插電增程混合動力與EV純電技術方面的優勢，另外也將聯合共同開發包括共享技術平台，另外也將持續針對人工智慧領域進行汽車智慧互聯網與自動駕駛技術合作，另外也將在生產線、通路與服務領域展開合作，以建構立體出行解決方案，並且將擴大海內外的城市推廣。

這項計畫同時也是長安汽車在第二季宣告之「第三次創新創業計畫」，其中新能源汽車戰略中的「香格里拉計畫」，將組織達一萬名工程師的技術團隊，投資一千億人民幣資金投入汽車新能源領域的研發，希望實現「充電5分鐘、續航百公里」的目標。

而比亞迪自1995年創立以來就從事電池研發、設計、製造、應用等，而六月下旬全球規模最大的生態型動力電池工廠--比亞迪青海南川電池工廠正式宣布投產，而累積迄今搭載比亞迪動力電池的車輛已經在全球數十個國家或地區共200多座城市營運，而比亞迪創辦人王傳福博士表示，同長安汽車的戰略合作也代表比亞迪動力電池對外供應的開端，對於動力電池業務與集團長期發展都具有重大意義，他同時指出全新的開放戰略，將加速與外界分享旗下多項最新技術與產品，包括動力電池、驅動統、高壓系統與Dilink智慧聯網系統在內，且已經於2018北京車展宣布與全球同行共享全新e平台所有技術，以加速推動汽車產業的電動化與智慧化。









單廂皮卡熱潮！ISUZU D-Max單廂四驅皮卡正式發售！


儘管雙廂皮卡可乘載較多乘客，但2人座的單廂皮卡依舊存在著貨台與乘載量較大的先天優勢，而單廂皮卡的底盤車亦可提供更多改裝用途，日前ISUZU宣布於中國發售全新D-Max單廂皮卡四驅自排新車，建議售價為19.48萬人民幣。


這款全新上市的單廂自排四驅皮卡，車身尺碼達到5315╳1860╳1775mm，而標準貨台尺碼為2305╳1570╳440mm，同時具備更大的改裝潛力，而單廂皮卡更採用泰國製造進口的貨台，提供比同級對手更高的產品性價比。

動力系統方面搭載原廠代號為4J11的共軌柴油3.0L引擎，可輸出最大馬力177hp與峰值扭力43.85kgm，而且更標配AISIN品牌六速自排變速系統，原廠公布平均油耗為12.04km/L，最高時速可達175km/h，另外採用非乘載高強度車身配置，且標配附有越野加力箱之多模式四輪驅動系統。

這款新車更標配包括真皮座椅、多功能方向盤、衛星導航系統、中控台全彩車載平台、倒車影像顯示等等，而且也宣布開始供應單廂底盤車，大幅提升包括救護車、旅行車、消防車、工程救險車等等的特種車改裝潛力。







2019年式MERCEDES-BENZ GLE內室草圖釋出


MERCEDES-BENZ最受矚目的車款GLE將在2019年推出改款車型，雖然在外國有拍到該車的偽裝照，但目前都無法看到該車的真實樣貌，近日車 廠是出了該車的內裝草圖，不只吊足車迷的胃口，也激發眾人對該車有更大的想像。


車廠公布的黑白草圖中，最搶眼的就是雙螢幕的配置，目前在車廠旗下的GLA也有一相同的設計，螢幕尺寸為10.25吋，也許在GLE上的大小會到兩個12.3吋的螢幕，在草圖中可以看見，車廠在設計中控時也採用簡約設計，將許多傳統按鍵旋鈕數位化，移植到觸控螢幕中，另外該車也會搭載最新的MBUX系統。

另外，這次心的設計中，方向盤和中央扶手也是這次的亮點之一，配上了全新的方向盤，中央扶手也添加了新的握把，車廠對於這次的設計表示，該車將會搭載「前所未有的車室照明燈」。

新一代MERCEDES-BENZ GLE代號W167，預計會使用MRA底盤，動力方面也許會使用3.0L 直六混和動力引擎來替代原本的V6，該車將會在2018年10月的巴黎車展上首次亮相，詳細細節我們也會持續為您追蹤。