40年磨一劍、戰鬥力更驚人，賓士經典越野休旅全新一代G-Class登台開賣

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經過40年才推出大改款，可以想見這台車是多麼的經典，賓士全新2019年式G-Class越野休旅車，6月25日在台灣發表上市，共推出兩個車型: Mercedes-Benz G500，售價662萬起，Mercedes-AMG G63售價865萬，G63另可加購106.9萬的edition1限量套件。


一台報價800多萬的車子，若沒有很強的產品力，很難讓消費者看一眼就下訂，不過一點也不誇張，在台北統一時代廣場舉行的G-Class的VIP發表會的現場，許多賓士的VIP和G-Class老車主，對著G-Class品頭論足，不少買家當場就決意下訂。當然台灣賓士的行銷團隊把G-Class在底特律車展全球首發的點子，移到台灣來，用了琥珀包住一台G-Class，發表會現場讓G-Class衝撞琥珀玻璃而出，象徵經典再現，這樣橋段其實頗能打造動買家的心。

全新一代G-Class的造型很難跳脫上一代G-Class原來四方剛硬堅強的風格，因為1979年推出G-Class，實在太經典了，因此新一代G-Class不改其強大動力與越野性能傳統，只是外觀多了時尚元素，也多了科技的裝點，內裝則變得更奢華而充滿運動風，另外，它也像個匯流的水庫，所有賓士的最新科技全部都移到這台車上，像是它融入了S-Class旗艦車的數位科技與互聯網功能。

台灣賓士發布新一代G-Class的相關產品訊息如下：

全新G-Class外觀融合經典元素與當代美學，車身尺碼全面放大並保有原有完美比例，導入如三柵式車身同色水箱護罩，整合日行燈的全LED頭尾燈組等嶄新設計，而既有的經典隆起式引擎蓋、頂置方向燈、按壓式車門把手、外擴式塑料輪拱、車側防護護條、外掛式備胎架、側開尾門全數保留。

座艙在原有的方正線條中大幅革新科技，中控台導入COMAND Online（NTG 5.5多媒體系統）與雙12.3吋寬螢幕打造的儀表與中控顯示幕，整合LINGUATRONIC與Apple CarPlay系統以外，更導入Keyless GO引擎啟動鈕、THERMOTRONIC三區恆溫空調、標配8色氛圍燈的環景內裝照明配備。而蔚為經典的副駕駛座前方越野握把、三軸差速鎖定按鈕同樣保留，經典與前衛完美接軌。依舊採用梯形車架，並導入輕量工程，車架剛性提升40%、整體車身剛性增加55%之際，整車重量還較前代減少166kg。前懸吊換上獨立懸吊大幅提升on-road操控性能，後軸以五拖曳臂取代原有三拖曳臂結構，搭配三軸差速鎖定功能，讓全新G-Class越野性能更加卓越，具備30.9°/25.7°/29.9°的進入角/穿越角/離去角等越野三角表現，最大涉水深度也較先前增加100mm來到700mm實力。

G 500換搭原廠代號M176的4.0L V8雙渦輪引擎，導入「Hot inner V」內置雙渦輪技術，輸出表現達422hp/610Nm，導入CSO主動汽缸歇止技術，讓G 500於綜合油耗與市區油耗表現分別減少20%與30%，但0-100km/h加速表現卻從6.1秒進步至5.9秒。

Mercedes-AMG G 63動力系統採用原廠代號M177 LSII的4.0L V8雙渦輪動力系統，輸出表現達585hp/850Nm，4.5秒內可完成0-100km/h加速。銜接AMG SPEEDSHIFT TCT 9-speed九速跑車變速箱，針對TCT扭力轉換技術大幅強化，也配置DYNAMIC SELECT動力模式，提供Slippery、Individual、Comfort、Sport、Sport+，與AMG off-road program，於各種路況皆能提供最強大的性能實力。

此外，針對全新G-Class，Mercedes-Benz客製化思維再次展現。G 500車型提供加入AMG性能元素的AMG Line跑車化套件、大幅增加黑色設計元素的夜色套件等；而針對Mercedes-AMG G 63車型，除了同樣有夜色套件可以選配以外，更有讓所有Mercedes-Benz車迷瘋狂的Edition 1車型選擇，外觀換上了22吋AMG交叉輪輻鍛造黑色輕合金輪圈含紅色圈緣，後視鏡也含紅色條紋貼飾，車側下緣並有灰色AMG賽車條紋貼飾設計，並可搭配白、鐵黑、淺灰等車色，甚至可加價選擇消光銀黑與消光黑兩種更具肅殺氣息的車色，





















福斯電動車先驅車款I.D. R Pikes Peak派克峰登山賽刷新比賽紀錄


福斯（Volkswagen）的電動賽車I.D. R Pikes Peak上個周末在美國科羅拉多州（Colorado）派克峰挑戰賽（Pikes Peak International Hill Climb）中，果然不負眾望， 車手Romain Dumas駕駛680ps最大馬力的I.D. R Pikes Peak，寫下7分57.148秒的成績刷新派克峰挑戰賽的電動車紀錄，也把2013年搭載傳統動力Sébastien Loeb締造的紀錄快了16秒。


福斯汽車負責技術研發部門的主管、也是董事會成員的Frank Welsch博士表示，I.D. R Pikes Peak可以說是福斯I D電動車家族的先驅車款， 這台車才打造完成不到8個月便能創造好成績，靠的是團隊的機械技術和熱情與承諾。而I.D. R Pikes Peak 登山賽車已經創造這項登山賽的新紀錄，整個活動己有100年歷史。

這場比賽全長19.99公里，共有156個彎道，比賽只能跑一次，而賽車手 Dumas 則宣稱這是他在這項比賽中第四度封王，而這項比賽自1916 22kis,s 1916年開辦以來，共舉行了96屆的比賽，為這場比賽，這台I.D. R Pikes Peak 派克峰挑戰賽戰馬，由福斯特別量身打造，包括它的電池，一切都是以派克峰賽事而打造，它有輕量化的車身，車重不到1100公斤。

至於它的性能，為創造新紀紀錄，特別利用軟體進行性能測試，同時優化它的電能管理，並進行空氣力學的強化，以便在這次比賽中因為空氣稀薄而造成下壓力不足，所以它在底盤進行平整與流線化，同時也配上超大的固定式尾翼。，







2020年到貨？PEUGEOT新一代308發售在即


算一算這一代PEUGEOT 308產品週期，自從2013年法蘭克福車展發展至今也差不多已有長達5年的時間，這也讓車迷們對於新車望眼欲穿。不過根據近日外電報導，新一代車型有望於2020年正式推出，屆時相信又將掀起一波法式浪潮。


談到下一代車型，外電表示新車將會維持現行的兩廂與三廂車型，其中旅行版車型也將同步推出。值得一提的是，雖然據悉新車的車身比例將會較現行版略為放大，不過由於採用了輕量化的設計邏輯，因此新車仍保有優秀的車重表現。

動力部分可說是新車的另一項重點，除了常見的汽油以及柴油車型外，根據不同車型的選搭，GT車型將採用汽油引擎搭配電動馬達的混和動力單位，新車除了因此具備300hp的綜效馬力外，更同時擁有60km的純電行駛距離。變速系統則預計搭載八速自排變速箱。

值得一提的是，由於現今車市所流行的自動駕駛系統，因此新車未來也有望搭載2級自動駕駛輔助系統，除了能讓車輛於交通擁擠時進行輔助停車外，車廠同時也針對Park Assist等車用系統進行強化。市場面相方面，新車或將選在2020年的日內瓦車展推出，後續相關資訊我們將持續為讀者們進行追蹤。