為新車型鋪路，CADILLAC投資1.75億美金生產新轎車

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自從美國豪華車廠CADILLAC改頭換面後，不只是在美國市場得到好評，將新車款倒入中國後讓該國成為車廠最大的市場，近日車廠似乎正在為下一代車型做準備，母集團GM疑似投資密西根州中部一家工廠1.75億美金，生產兩關CADILLAC新轎車。


根據集團發言人表示，GM汽車已經開始在Lansing組裝廠安裝新的設備，為新一代車型生產做準備，該工廠目前負責生產CADILLAC ATS、CTS以及CHEVORLET Camaro。另外將在這裡生產的兩款新車，分別為CADILLAC CT5和CT4，當時車廠推出ATS是為了與像是BMW 3系列等車型競爭，但銷售狀況並不如預期，在去年品牌旗下車款ATS銷售下滑39%，CTS銷售下滑35%而XTS以下滑27%。

該車廠CADILLAC目前拒絕透漏CT5和CT4何時推出，只表示從今年到2021年底會推出7款車型，其中兩款會是轎車，兩年前，GM汽車投資2.11億美元將工廠設備安裝升級，並將CADILLAC工廠面積擴大近3000多平方公尺，在這兩年中，GM汽車共投入4.64億美金在生產該品牌新車上。

在去年，該車廠在美國市場銷售量下滑8%，這次的投資案似乎是為了要提高北美的銷售量，同時也是為了擴大Escalade的產量，我們您追蹤相關訊息。








不再找鑰匙！Digital Key 1.0讓你用手機開車門


你對於鑰匙這項物品是否有不一樣的想法，現在的住家越來越多都是以磁卡來進出，省略不少開鎖的時間，汽車連結協會Car Connectivity Consortium（CCC）近日推出了Digital Key 1.0，只要是下載這項軟體至你的智慧型手機，你就可以利用手機開鎖。


該協會目前找到了70家企業，除了汽車大廠GM、BMW、Honda、Audi、Volkswagon、Toyota和Mazda，另外還找上了許多科技公司，像是APPLE、SAMSUMG、PANASONIC、小米科技、HTC和LG等，該協會目前宣稱已拿下全球7成汽車市場與6成的智慧型手機市場。

如果你使用的汽車品牌擁有這項功能，就能夠以智慧型手機作為遙控器，但目前沒有通用的設計，當你換不同廠牌的手機時也不保證適用，目前，由主流智慧型手機和汽車品牌組成，共同釋出一份「Digital Key 1.0」準則，未來這個可下載的虛擬鑰匙可解鎖汽車、開啟引擎，甚至可讓他人共享汽車主控權。

Digital Key 1.0版採用了「可靠服務管理員」（Trusted Service Manager，TSM）架構，再利用NFC的距離限制與直接連結到裝置上的安全元件，以確保存取汽車的最高安全等級，OEM業者可藉由Digital Key 1.0所提供的通用部署方式於智慧裝置上導入智慧鑰匙功能。

這個軟體雖然才剛推出，但有部分車廠已經先提供這項服務，像是VW和AUDI，該協會也正著手制定下一代Digital Key 2.0的規格，這項技術將會提供汽車在科技方面的提升，此外還能夠大幅降低開發成本，我們將持續為您追蹤相關訊息。







雲巔角逐，BENTLEY添越Bentayga W12迎戰派克斯峰


在為期六個月的積極備戰與賽車開發結束後，一台BENTLEY添越Bentayga W12賽車目前已蓄勢待發，即將迎戰於本週末在美國科羅拉多州精彩上演的第96屆派克斯峰登山賽（Pikes Peak International Hill Climb）。


派克斯峰賽道以蜿蜒險峻聞名於世，全長約為20公里，擁有156個山路彎道，垂直落差高達1439米。為刷新量產SUV組別紀錄，BENTLEY車手須駕駛添越Bentayga W12，以不低於97公里/小時的平均時速在極為嚴苛的山地賽道完成比賽。此次代表BENTLEY品牌出戰的車手是兩屆派克斯峰登山賽冠軍得主Rhys Millen。其車隊於今年與BENTLEY汽車賽事部門緊密合作、共同備戰。

添越Bentayga W12可輸出608匹馬力的最大功率，裝配自我調整空氣懸掛及48伏電子主動式側傾控制系統，具備締造量產SUV組別全新紀錄的非凡實力。該賽車搭載與歐陸GT3-R車型（BENTLEYGT3賽車公路版）同款的Akrapovic運動排氣系統，並飾以引人注目的啞光瑩綠色（Radium Satin）。此外，該車亦配備“BENTLEY風尚套件”（Bentley Styling Specification），擁有碳纖維前擾流器、擴散器、側裙，以及極富空氣動力學設計的後擾流板，盡顯非凡運動風範。

在符合量產車參賽規範的前提下，工程師對該賽車進行小幅調整，包括裝配防滾架、車載滅火系統、賽車座椅，並甄選帶有DOT標識的全新倍耐力輪胎。部分至臻內飾被臨時移除，以此令賽車減重近300千克。除此之外，其與添越Bentayga W12量產車型並無差別。

賽事部門總監布萊恩·格西（Brian Gush）表示：「我們已為本次參賽進行了充分準備。BENTLEY汽車賽事部門的賽車工程師為這一賽事，專屬打造出一台能夠充分展現添越車系潛力的非凡賽車。我們將在本週一睹車手Rhys Millen的風采，根據此前測試表現，我們對其充滿信心。但天氣狀況是不可控因素，我們衷心希望比賽日是一個天氣晴朗的周日。」

車手Rhys Millen表示：「我的車隊以及我本人，已與BENTLEY汽車賽事部門合作開展兩場卓有成效的賽前測試，以確保征賽車的安全性與競速實力。我已充分領略到添越Bentayga W12的非凡性能表現。派克斯峰賽道十分蜿蜒險峻，只有增減速異常靈敏的賽車才能取得不俗戰績。我即將駕駛的這台BENTLEY賽車擁有900牛·米的峰值扭矩以及碳陶瓷制動器，這樣的配置足以説明我在比賽中實現及時的速度調整。我十分期待駕駛這台非凡的BENTLEY賽車出戰派克斯峰登山賽。」

為從容迎戰這場對賽車性能、速度及精准度要求極高的賽事，BENTLEY汽車再度攜手美孚1號，為該賽車甄選添越車系所採用的同款機油。由於Bentayga W12賽車須在高海拔環境下承受高負荷運轉，唯有品質極為優質的機油，方能保護發動機，使其充分發揮潛能，助力車手Rhys Millen締造全新紀錄。








重返14年前市場，第八代TOYOTA Camry2019年導入歐洲取代Avensis


第八代TOYOTA Camry在去年於北美市場亮相，該車是品牌旗下最具全球代表性的中型房車，即便是代表性車款，但該車卻在歐洲市場上缺席了近14年的時間，近日車廠也決定將這款新車導入西歐包括英國市場，取代目前在歐洲販售的Avensis。


未來在歐洲市場上販售的會是2.5L Hybrid混和動力引擎，這顆引擎將具有203 hp的馬力，配上一具118 hp的電動馬達，目前在北美販售的車型配有259V和245V兩種電壓的鋰電池，輛外變速箱也是配置八速自動變速箱和ECVT(電子是無段變速自排系統)，底盤也是目前車廠最引以為傲的TNGA架構。

車廠表示：「Camry將以全新第八代車型回歸歐洲市場，歐洲用戶可以體驗到全新TNGA全球模組化底盤的優秀表現，該車不只是擁有誘人的造型，同時也具備了實力強大的駕駛樂趣。」目前在北美市場販售總共有三種車型，第一種LE，售價為27950美金，第二種SE，售價為29650美金，第三種也是最高等級的XLE，售價為32400美金起。

Camry是車最重要的車款之一，自1980年推亮相以來，已經銷售超過1900輛的紀錄，並且在全球100個國家銷售，在全球市場中，在同類型車型中都曾創下最暢銷車的紀錄，預計第八代車型將在2019年第一季導入歐洲市場，詳細的車型規格也同時公布，我們將持續為您追蹤相關訊息。







潛水過後再度回歸，CHEVROLET Blazer推新年式車型


於2005年開始進入停產周期的CHEVROLET Blzaer，近日根據車廠所釋出的資訊，將會於明年年初時回歸北美市場，相較於過去的車型定位，新一代車款將會介於Equinox與Traverse之間的中型休旅車型。


外觀方面，新車採用現今相當流行的設計架構，其中包括車頭所採用的銳利頭燈以及分離式大嘴型進氣格柵，都為新車帶來豐沛的跑格質感。值得一提的是，新車根據一般版以及RS運動版車型分別提供橫條式中網以及黑色網狀樣式，讓消費者們得以擁有個人化的設計風格。此外，為了塑造出更立體的侵略質感，新車同時也在車側部分採用了更加深化的肌肉線條。車尾方面可說是新車的另一項重點，藉由上揚的尾門設計以及黑色擾流板的設計創造出獨特的設計質感，此外，尾燈方面也採用倒Y型的設計。

內裝方面，為了凸顯新車的年輕化氛圍，因此特別採用了四輻式方向盤以及圓形出風口設計，其他包括自動巡航系統、無線充電板以及全景式天窗等配件，其他包括Apple CarPlay以及安卓Auto等手機連動系統也都將同時配備。動力部分，新車將搭載2.5L 直列四缸引擎以及3.6L自然進氣缸內直噴引擎，最大馬力分別上看194hp與309hp。