皮卡也要有個性，BRABUS推黑魂X-Class

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不論是任何車廠的皮卡車系，都會帶給人們一種硬漢的形象，實用的體是該車係最大的賣點，MERCEDES-BENZ在去年推出了X-Class這項產品，即便是皮卡車系，但該車卻散發出品牌特有的氣質，在原廠還在思考是否要推出AMG版的車型時，該品牌御用改裝廠BRABUS就先出手，以X-Class為基礎推出BRABUS X-Class。


該車經過改裝廠的洗禮後，收起它原有的豪華質感，更多了狂野的面容，除了保留車頭下方的防刮材質還是銀色外，其他鍍鉻材質都換上黑色的飾條，換上了20吋的新消光鋁圈，排氣管也不再沉默，原本是隱藏的設計，這次則是將四出的排氣管暴露在外，也為了強調皮卡的實用性，車頂也加裝了LED照明燈。

不受限於皮卡的定位，內裝的部分還是帶有MERCEDES-BENZ的高質感氛圍，真皮和Alcantara麂皮呈現出低調奢華的感受維持車廠的一貫手法，另外在踏板上也有改裝廠細膩的設計，換上鍍鉻印有改裝廠徽的踏板。

動力的升級一直都是該改裝廠的重頭戲，原本搭載的2.3L雙渦輪增壓引擎，最大馬力輸出只有190hp，經過改裝廠的調整後，提升至208hp，在0-100km的加速也只需要11.5秒的時間，該改裝廠也強調，未來也將會對即將發表的X 350d 4 MATIC 搭載的V6柴油渦輪引擎進行升級。








三輪車跑得快，Elio Motor向虛擬貨幣募資


狹窄的都市，是許多人追求更高更遠目標的第一選擇，但，在擁擠的都市裡，大眾交通運輸工具有時無法滿足腳步快的都市生活，還是有少部分的人希望有自己的交通工具，一般四輪的汽車不論是大是小行駛於路上總是怕會碰撞到他人，以台灣的現狀來說，摩托車就是大多數人的解決之道，雖然便利性極高，卻被掛上了肉包鐵的名號，美國一家摩托車公司Elio Motors推出的三輪車可以改變這個事情，近日也積極向外界募資也證實需要3.76億美元才可以開始生產。


該公司最初打算在2015年開始生產旗下車款，但時間已經過去，該公司不斷地延遲交貨時間，甚悄悄地對地一款車型做調漲，該公司也證實了，自2009年公司成立以來，已經籌資超過一億美金，時間就是金錢，不斷地延遲對投資人來說是一個很大的負擔，許多投資人有對這間公司開始失去興趣，讓該公司失去更多的金援，在這樣艱困的情況下，該公司職轉向找上了比特幣，因為該公司發現以虛擬貨幣來籌資比現金來的快，也因為這樣，該公司已經拒絕美國能源部的資金申請。

根據路易斯安那州經濟發展局局長Don Pierson的說法，該公司向美國政府能源部貸款多年後，仍然不斷努力長是許多放式來募集足夠的資金，包括IPO甚至是買家的訂金，經過這麼多年的努力還是無法達到所需的金額，該公司選擇虛擬貨幣是一個投機的選擇。

該公司聲稱，將在未來76周內開始生產，但是並沒有公布正確的交車日期，另外該公司還打算在通用汽車公司，位於路易斯安那州的舊工廠製造旗下車款，假設該公司的計畫可以如期完成，相信不只是解決公司的負面形象，也讓當初訂車的用戶拿到期待已久的產品。







民以食為天，VW產量最高不是汽車


只要看到VW集團的標章，大家都會知道這是一間汽車製造商，但你知道這個品牌不止是會製造汽車嗎？就像是輪胎大廠米其林一樣，當時的構想只是想藉由餐飲來宣傳自家的輪胎，VW集團也有相同的想法，就是為員工餐廳製造自己的香腸，但，當時這項產品並不是外銷而是自用，直到近年才開始在歐洲各地的零售業開始販售。


不論是外國人或是德國人對於香腸或是臘腸這類產品絕對不陌生，自1973年以來，這項產品就存在VW集團的員工餐廳里，同時這項產品的製造量已經超過該品牌製造汽車，在員工餐廳裡這項產品也大受好評，在45年後終於開放到歐洲各地銷售，該集團甚至還幫這項產品編了199 398 500 的零件代號，收錄在Originalteil目錄。

該產品的負責人Franco Lo Presti表示，他們的臘腸主要成分來自豬肉，主要的咖哩香腸只防含量為20%，也為了時代變遷，近年也開始製造素食版的香腸，符合現代人追求的健康，VW集團曾想進軍美國市場，但，因為美國政府對於豬隻的相關規定，所以該集團必須使用當地的豬肉，也因為這個原因，讓該集團無法進入美國市場。

雖然在現階段在美國當地無法見到這項產品，但在歐洲仍然可以在零售商店購買，要去歐洲旅遊的遊客不妨可以嘗鮮，試試這具有45年歷史的香腸，我們將持續為您追蹤相關訊息。









自動駕駛道德標準?德國政府釋出首部自駕倫理規範


其實以現今的自駕研發而言，技術以及軟硬體設備早已不是問題，但相較於發展迅速的科技進展，法規亦或是責任歸屬等問題至今仍是令相關單位頭疼的問題，對此，德國交通部者針對此一議題提出了全球首部自動駕駛倫理規範，並且明確指出系統開發的原則性。


相較於車商對於軟硬體的系統能力標準，已經德國府方批准的這項方針則是對系統的運作模式提出了相當具體的規範，其中包括自動駕駛的事故發生率必須比人類親自駕駛還低、系統必須將人類安全優先度設定高於動物與非生命物體。值得一提的是，未來自駕車型也必須比照飛機一般，標配記錄用黑盒以釐清意外發生之原因。

除了系統運作層面，規範方針也提出了部分特殊的項目，其中包括系統不得針對年齡、種族與性別等項目進行行駛判斷，此外，當系統面臨到一般道德標準難以判斷的情況時，駕駛必須能立刻獲得車輛控制權，以便進行更為精確的判斷。

其實細看德國政府所提出的規範便能看出相關單位主要還是針對發生意外時的責任歸屬，相較於傳統車禍，自動駕駛車禍往往會牽涉到軟體開發商甚至是負責車聯網網路的電信業者，相信隨著相關單位的規範後，未來各國政府也將陸續提出立法以及修正案。





深受法規影響，ROLLS-ROYCES將於2040年全面電動化


由於全球車市對於傳統內燃機車型的法規限制，越來越多車廠旨在推動旗下車型的電動化，尤其是法國與英國等歐洲汽車市場計畫於2040年全面實施新能源車型限制下，各大歐洲品牌也隨之進行了規劃。其中包括英國豪華車廠ROLLS-ROYCES便於近日宣布，將於2040年推行全面電氣化。


根據外電對ROLLS-ROYCES執行長Torsten Müller-Otvos的專訪，目前車廠除了必須針對歐洲市場的禁令提出對策外，其他包括美國以及中東等各國對於傳統內燃機的態度也越來越不友善，值得一提的是，執行長也表示雖然車廠將於十年內推出全電動車型，不過若是想完全淘汰內燃機車型的話仍需數十年的時間。

不過有趣的是，對於全球波濤洶湧的環保法規，執行長也悠悠地表示車輛電動化才不是全球環保意識的崛起，僅僅是受限於法規，全球車廠才不得不做出電動化的決定。此外，作為代表品牌性能表現的12缸引擎則會持續提供，此番言論也不禁讓人好奇車廠未來的產品規劃將會如何布局。不過可以肯定的是，近十年ROLLS-ROYCES的產品規劃將會有一定程度的變化。





方便不能隨便，免匙在美國隱憂不斷


近年來，許多車廠在汽車的選配裡，多了許多電子功能，這些都是讓使用者更能夠輕鬆使用自己的車輛，像是Keyless免持鑰匙就是一個相當便利的產品，對於許多國產車來說這項電子產品，還有營造高級質感的氛圍，但這便利的工具遇上了比較粗心的駕駛者，卻演變成一場悲劇。


相信只要是有這項功能的車主都非常清楚它的便利性，這項技術在2000年初進入美國市場，根據外媒報導指出，許多人因為沒有在停車後熄火而導致一氧化碳中毒，自2006年以來，已經出現28起死亡案例和45起受傷案件，許多團體也為了避免這樣的慘劇再次發生，不斷地推動新的法規來面對這個問題，2015年還有憶起集體訴訟的案件，但在2016年9月被法官駁回。

儘管因為這項技術的死亡人數不斷增加，但絕大多數的汽車廠商，對於防止一氧化炭中毒的問題相關問題，還是明顯不足，NHTSA曾在2013年調查7間汽車製造商，針對免鑰匙所使用的安全功能，但是調查很快就不了了之，Society of Automotive Engineers汽車業組織協會在7年前呼籲汽車製造商加入警示聲響，用以提醒駕駛將汽車熄火，部分汽車製造商自發性的增加安全功能，但是還是有其他汽車製造商沒有跟進。

像是FORD最新的車款就配有自動熄火的功能，只要汽車在怠速的情況超過30分鐘而鑰匙不再車內就會自動熄火，這項功能就是要避免發生更多的悲劇，科技產品每天都在進步，就是為了要創造出更便利使用者，相信各車廠對於許多技術會有更多的突破，不論是機械或是電子項目。