AUDI為全新Q8跑旅全球首發拍攝微電影造勢，傳遞都會跨界理念

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AUDI再度為他們的全新旗艦休旅Q8造勢，上個月曾釋出一張車子背影設計圖，讓大家看到Q8有著十分銳利的線條的車尾，而如今AUDI在更慎重其事，在AUDI的網路電視台Audi Media TV上製作播出一部劇情的預告片，藉由雅痞生活的面相，來傳遞這台車的都會跨界理念。


Q8最新的車尾設計圖，和2017年曾發表的Q8 Concept和Q8 Sport Concept有三分相似、七分不同，它的車尾設計十分銳利，同時很有層次，一如先前各方的預期，它的身形修長有型，並且有向車尾垂墜的車頂線條和上揚的腰線，另有梯形的雙尾管和，整合在後保桿內，一如Q7，Q8也有全尺寸的尾燈，橫貫整個車尾，同時有肌肉感強烈的後輪拱，讓它的背影呈現跑車一般加架勢。

在AUDI的臉書上，AUDI預告了：「Q8不是披著羊皮的狼，而是一台採取轎跑車設計的SUV休旅車」。臉書上也PO了Audi網路電視製作的五段式的影片，片名叫做「釋放Q8」（Q8 Unleashed），影片的主題是「綁架」。劇中一對來自加州的年輕夫婦桑德拉和昆汀，他們事業有成，住在很有設計感的閣樓，並且在社交圈內舉足輕奢，更擁有匹配的豪車。但接下來一切都將改觀，隨著劇情發展，我們在片中看到了Q8的身影。

這五部Q8的微電影，第一部將於5月21日發布，接著陸續推出，直到6月5日，也就是Q8全球首發之日。這樣的手法過去BWM也曾用過，找了明星克里夫歐文（Clive Owen）拍攝系列的微電影。

已知Q8將和同集團的同級車，如LAMBORGHINI的Urus、賓利的Bentayga和VOLKSWAGEN的Touareg共用底盤平台，動力系統則是取材自Q7，預期將以最大馬力252hp的2.0四缸引擎為主力，另有最大馬力355hp的3.0升V6渦輪增壓引擎。另外AUDI也會推出結合3.0升V6引擎、最大綜效馬力438hp、最大扭力516呎磅的油電車型。此外，一如傳統，它也會有RS車型，將搭載4.0升V8汽油引擎，最大馬力可達到650hp。

https://youtu.be/OfmI_H0mH34



















DS終於要推出一台足以和BWM 5系列抗衡的全新旗艦DS8


1955年，雪鐵龍（CITROEN）推出一台豪華轎車DS，備受法國政要的喜愛，成為總統指定座車，2009年，PSA集團以這台DS轎車為發想，創造一個豪華的副品牌DS，以更高級用料和鋪陳，以及更多的客製化服務，讓DS有別PSA集團的各個品牌。不過也許是和雪鐵龍的關聯性太深，DS總是豪華不起來，不過最近已推出的DS7 Crossback和即將推出的DS3 Crossback，算是真正踏上豪華之路，不過DS仍缺了一台豪華旗艦，現在他們已經備妥了一台足以和BMW 5系列一別苗頭的旗艦。


預定2020年推出的DS旗艦，車名按媒體推斷有可能是DS8，主要競爭對手將是BMW的5系列、AUDI的A６和賓士的E系列，然而DS8並不會像德國三大豪華品牌推出的是傳統的房車，法國設計師想打造的旗艦是斜背式跑房車，按外媒推測，它的設計元素和理念應是取材自雪鐵龍在2012年推出的Citroën Numero 9 Concept概念車。

關於DS的新旗艦計畫，是DS副總裁Eric Apode 向外媒AutoExpress透露的，他表此一計畫已得到執行長的批准，他表示設計稿已得到高層簽署同意，它的設計將會讓人驚艷，而且與眾不同，更會是十分壯觀。為了讓它與眾不同，它有很不一樣的車尾設計，已經提出的一項設計是它會有實用取向的車尾，如同掀背車一般的設計。

Apode表示，為了讓 DS能達到高端的產品定位，它不會參考競爭對手的做為，關於這台車的車型，他們絕不會去複製賓士車。它在時尚華麗的外型之下，採用的是PSA集團的EMP2平台，這個平台目前已被PEUGEOT的508採用，未來它也會有電動車型，包括結合傳統汽油引擎和柴油引擎的插電式油電車型。

PSA集團一直期待能重返美國市場，但目前一直還沒有決定要推出哪個品牌進運美國，也許DS正可以扮演這個角色，而這台還沒有正式命名的豪華旗艦，應該是個很適合的先驅車款。











賽道蛙王，PORSCHE 911 GT3 R登場


作為知名歐洲賽事--FIA規範下的GT3等級可說是目前最受車迷們討論的賽程，而為了讓全球各大廠對能擁有更優秀的表現，PORSCHE特別推出了新一代911 GT3 R賽車，而根據此前車廠所釋出的數據，新車將擁有高達550hp的極致動能表現，相信此一車型的出現將會未來的賽程增添更多可看性。


為了降低各家廠隊投入賽事的成本，2005年時SRO便針對GT3組別進行了規則修訂，明確指出參賽車型必須沿用市售車款的引擎以及底盤架構，因此，新一代車款基本上還是沿用了先前911 GT3 RS的4.0L自然進氣水平對臥六缸引擎，不過由於賽事Bop的規定，因此新車仍得將最大馬力表現壓在550hp，不過仍比現行道路版車型多出了20hp的表現，這都要多虧於車廠除了提高新車的供油壓力外，同時也針對可變氣門重新進行了調校，並讓車擁有更優秀的轉速表現。

空力表現以及輕量化工程可說是該車的另一項重點，為了讓車體在享有輕量化之餘也能擁有絕對的剛性，因此車體特別以智能鋁鋼複合材質為基本架構，其他包括引擎蓋、車門、輪拱等部件皆採用碳纖維材質。空力方面，在嚴苛的輕量化部件的加持下，車輛的空力套件也得以用最極端的方式呈現，其中包括外型誇張的大型尾翼以及擾流槽，都讓車輛體出賽車特有的俐落質感。