打破中國劣質形象，VOLVO表示品質比歐洲好

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《Made in China》在世界各地任何的商品都可以看到這個標誌，早期的商品只要掛上了這個名牌，這項產品就是劣質品和廉價的代表，但近年來許多廠商都進駐這個國家，也代表著更多的品牌和商品都會逐漸掛上這個名牌，隨後延伸的就是品質控管等問題，瑞典車廠VOLVO近日卻表示，在中國製造的汽車品質高於歐洲製造。


VOLVO高級副總裁Robin Page認為，從中國製造的汽車，可能比具有製造多年經驗的工廠來的更好，也表示「我們發現，中國製造的品質實際上比歐洲來要好，每個人都會擔心VOLVO因為是中國製造所以會有品質問題，但，一開始的製造品質就比歐洲高。」自2009年極力收購VOLVO後，不只是讓品牌快速轉型，並且在中國市場建立更多的車型，並且出口至其他市場中。

該副總裁補充說道：「說實話，如果你和歐洲製造業的人交談就會知道，他們已經將自動化功能投入到生產線中，但中國並沒有像歐洲生線具有這麼多自動化生產的機械，他們有更多的人力資源，相對的自動化程度更低，實際上這可以讓你更容易掌握汽車的公差，並進行更好的調整，這是兩種巨大的差異，但，如果真的要說品質問題，目前我會說中國的品質非常好，所以我們現在不用擔心。」

VOLVO並不是唯一進駐中國的車廠，因為中國市場上的需求和政府給予企業的相關政策，使得許多製造業有如空降散兵般，進入該國投入生產，未來將會有更多的製造業也會投入這個龐大的市場，像是德國車廠BMW旗下車款iX3也確定會在中國生產，這些成功的案例，都會是打破你我對於中國製造劣質的想法，也會是許多投資人一定要進駐該國的原因。








比Sport版更加動感的特仕車？BUGATTI據傳將推出Chiron特別版


被豪華跑車車迷們視為性能王者之一的BUGATTI Chiron可說是最能體現今車輛工藝的頂級車型之一，雖然該車已擁有目前全球性能最為強大的動能表現，但對於BUGATTI而言，只要是能壓榨出車輛性能表現的機會自然不會輕易放過。根據外電所掌握的資訊，車廠繼先前釋出的Sport版車型後，將會推出全新特別版車型，若此一資訊確切屬實，相信新車將會在超跑市場上成為一陣旋風。


雖然目前車廠對於全新特別版車型的資訊極為保密，不過根據外國汽車媒體所掌握的資訊，新車在外型上將引起很大的「爭議」，雖然這樣的形容詞還是很難讓人構想出新車的設計架構，不過有車媒甚至指出新車將會「惹怒」消費者，並且指出新車將會以過去老爺車型為設計基礎。

若使以目前的零碎資訊來看，相較於Chiron所擁有的銳利風格，特別版車型應會採用反璞歸真的古典車外觀，而國外車媒所謂的「爭議」也許指的便是現代與古典設計風格的落差，但這或許也是擴大客層的大膽作法也不一定。

雖然至今仍無法確實地一探新車的外觀，不過車廠也透露新車將會採用與現行車款相同的8.0L四渦輪增壓引擎，並且能發揮1500hp最大馬力以及159.3kgm峰值扭力，值得一提的是，由於作為特別版車型，新車將以全球限量3量之姿少量發行。





新人事命令，MAZDA任命新CEO


近年來，一般大眾對於日系車廠MAZDA的映象，不外乎就是車廠最引以為傲的魂動設計，也因為這新的設計理念，讓車廠重新在車壇上立足，近日車廠高層卻有了新的人事變動，小飼雅道(Masamichi Kogai)自2013年擔任MAZDA全球CEO一職，這位舊CEO將在今年六月份下台，至於這個職缺未來將由現任副總裁兼北美業務負責人丸本明(Akira Marumoto)接任，這項人事命令將於6月26日年度股東大會上生效。


雖然CEO寶座換人，但小飼雅道並不是丟了工作，他下台後將會繼續留在MAZDA擔任總裁一職，據相關報導指出，新任CEO將加快車廠在電動化的進行，對外來電動車的趨勢做新的佈局，並且面對艱困的挑戰，該車廠在電動化、自動化和汽車互聯網等領域落後其他日系車廠。

隨著電動車的趨勢，該公司表示，從2019年開始將會在市場上推出電動車和其他電器化相關車款，不只是面對各國對傳統內燃機的限制，也是為了減少空氣污染問題，也為了這項計畫，該車廠在2017年8月4日與同樣是日系車廠TOYOTA成為合作夥伴，未來將會共同進行技術研發，該車廠MAZDA也在今年三月，與16家車廠與美國各州政府聯合推廣電動車。

MAZDA身為全球性日系品牌之一，但是銷量卻不如預期，去年僅銷出30.9萬輛，但藉由這次的合作關係和新上任的CEO，未來將以新能源車款挑戰其他汽車品牌，我們將為您持續追蹤相關訊息。





攻佔全球60%市占率，WAYMO預計將於2030年達標


隨著自動駕駛技術以及共享車市場的成熟，眾車廠包括各家科技大廠對於自駕共享服務的期望可說是日益漸增，對此，Google旗下自動駕駛研發部門WAYMO便宣布將於2030年前將旗下自駕出租車的全球市佔率推向60%之譜，並以此成為全球最具影響力的業者。


會有如此野心其實也是瞄準自駕共享服務所帶來的龐大商機，根據瑞士銀行近期所釋出的預測，大約在2030年時全球自駕服務的收益將能達到2.8兆美元之譜。值得一提的是，瑞銀同時也指出由於深厚的開發以及市場優勢，屆時市場上僅有DAIMLER等大廠得以與其競爭，因此WAYMO所喊出的市場願景很有可能予以成真。

除了堅實的軟硬體開發能力外，精確的市場布局也是WAYMO得以在市場立足的關鍵，相較於傳統車廠對於車輛開發的執著，WAYMO的定位可說是類似現今零件供應商的角色，該公司僅開發自駕車輛所需的車載系統，進而成為全球車廠爭相合作的對象，其中包括英國車廠JAGUAR便出售近兩萬台旗下電動車款給WAYMO，而WAYMO也藉此擴大旗下車聯網叫車服務以及地圖資訊系統等車輛自動化所不可或缺的技術。至於其他傳統車廠將如何見招拆招，相信將會是近年市場上最值得關注的焦點之一。





生產步入正軌，TESLA Model 3 AWD正式開放訂單


雖然過去的生產進度始終消費者所擔心的問題之一，但隨著工序的調整以及廠房改善，TESLA Model 3的進度也逐漸步入正軌，對此，TESLA執行長Elon Musk於近日表示，性能版車型以及採用全輪驅動版將正式開放訂單，可說是為車廠下半年的交貨表現打上了一劑強心針。


根據Elon Musk於推特上的貼文，眾所期待的雙馬達車性能車型即將於7月開始正式生產，值得一提的是，採用智慧氣壓懸吊的車型則預計於明年正式與車迷們見面，而相較於現行採用後輪驅動車型的Model 3而言，AWD車型也將有更為穩定的行車表現。

以此前的產品面相來看，Model 3所採用的後輪驅動系統在產品目錄的定位可說略為尷尬，尤其是Model S以及Model X車型全面採用全輪驅動車型後，Model 3也成為目前車廠旗下唯一採用此一驅動模式的車型，對此，TESLA也表示雖然不希望因此摒棄後輪驅動系統為車迷們帶來的駕馭樂趣，但全輪驅動系統在未來勢必會成為市場上最受歡迎的車型。

雖然目前車廠對於生產進度可謂勢在必得，但過去除了傳出生產進度落後為，據悉各項零件也因此必須重新進行製作，至於此次車廠是否會再度「跳票」，相信將會是近年電動車市場上最引人注目的動態。





銀箭大勝利！Lewis Hamilton雙冠締紀錄


相較於上一役亞塞拜然站充滿戲劇性的對戰內容，週末於西班牙舉辦的F1 2018年第五場賽事可說是銀箭車隊的完美勝利！不僅於排位賽時雙雄Lewis Hamilton與Valtteri Bottas雙雙奪得頭排出發席次，Lewis Hamilton更以打破場地紀錄的成績展現實力。而到了5月13日的正賽時，Mercedes-AMG Petronas Motorsport車隊兩位車手也以無懈可擊的完美表現，順利奪得冠亞軍獎盃，讓Lewis Hamilton於今年賽事首度兩站連冠表現達成，也讓自身達成此賽道自2004年之後的首位連霸紀錄。更關鍵的是，兩位車手的完美演出，讓Mercedes-AMG Petronas Motorsport於車隊排行榜積分暫居領先。


與去年賽事相同，西班牙站同樣安排於年度賽程的第五站，於自1991年開始使用的Catalunya賽道舉辦。賽道特性難以超車、粗糙的路面等因素，都為比賽添增變素，F1賽事需要於此賽道進行66圈。而在今年開賽前，銀箭與躍馬間的火熱競爭，還有大牛車隊是否能擺脫上一戰的內鬨悲情，都是此站的關注焦點。

5月12 日所舉辦的排位賽，三個階段中Mercedes-AMG Petronas Motorsport車隊兩位車手展現制霸全場的速度，每個階段最速代表皆由銀箭車隊所奪得，其中Lewis Hamilton一舉於第三階段以紅胎做出了1:16.173的新場地紀錄，而隊友Valtteri Bottas則以1:16.213緊追在後。至於Scuderia Ferrari車隊則在紅胎使用上顯得相當掙扎，讓Sebastian Vettel僅能以1:16.305的成績屈居第三，隊友Kimi Räikkönen則分列一旁，以第四名出發。

值得注意的是，於排位賽第二階段時，Mercedes-AMG Petronas Motorsport、Scuderia Ferrari、Red Bull Racing、Haas Ferrari等車隊車手皆採用黃胎策略，顯見於正賽時起跑後延長圈數的換胎策略可以預見，會對戰況起何等變化？也成為隔日正賽的觀賽重點。

5月13日舉行的正賽一起跑後就發生狀況，除了Sebastian Vettel超越了Valtteri Bottas躍升第二名位置以外，後方的Haas Ferrari車隊Romain Grosjean、Renault車隊 Nico Hulkenberg、Scuderia Toro Rosso車隊的Pierre Gasly三位車手發生碰撞意外，不僅導致三位車手退賽，也引出了Safety Car，直至第七圈時賽事才重新開始。

此時，Lewis Hamilton開始展現實力，逐漸拉開與後方Sebastian Vettel的距離，一度來到9秒的領先秒數。除了Sebastian Vettel的速度一直被拉開以外，隊友Kimi Räikkönen也被厄運纏身，第26圈時就因車輛問題而退賽，不過Kimi Räikkönen也並非此賽事唯一一位因車輛問題而退賽的車手，在揮下方格旗前，西班牙站總共有三位車手因車輛問題退賽，狀況連連。

賽況於第40圈時又發生變化，因車輛問題退賽而把賽車停在草坪上的Force India Mercedes車手Esteban Ocon引出了虛擬安全車，此時Scuderia Ferrari車隊見狀立刻呼叫Sebastian Vettel進站換胎，讓其損失了於場上原有的第二個位置，且令人匪夷所思的是，換胎後再上場的Sebastian Vettel也沒因此增加速度，反而連前方於第43圈擦撞而導致車身受損的Max Verstappen都追趕不上，因此讓出了頒獎台位置。66圈賽事結束後，Lewis Hamilton毫無懸念的一路領跑奪冠，Valtteri Bottas也順利獲得亞軍位置，第三名則為Max Verstappen。

賽事結束後，Lewis Hamilton相當開心的表示：「終於找回了與車輛的相處感覺，這一切都要歸功於這難以置信的車隊表現，他為車隊上下每個人都感到驕傲！」道出了Mercedes-AMG Petronas Motorsport車隊不斷針對今年開賽以來的狀況與表現調整的機動力與努力，相信在未來賽事中，銀箭車隊的表現更是值得期待。