撞臉！NIKOLA向TESLA索賠20億美元

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「抄襲」是現代人最忌諱的事情，不論是任何一個行業，都希望旗下的產品不要與他人相同，甚至說是市場上唯一的產品，但，近日在貨車市場中卻出現了一場糾紛，同樣是做貨車的NIKOLA向電動車廠TESLA提起申訴，指控TESLA Semi複製NIKOLA One的設計元素，並且求償二十億美元的賠償。


就外觀來說，兩款車確實有極高的相似度，不論是前擋泥板、環繞式擋風玻璃、中間開啟的車門、車身流線型等，幾乎可以說是一樣，但從正面來看，還是可以看出差別在哪裡，NIKOLA One因為搭載的是氫氣混和動力，所以設計了水箱護罩來降低引擎的溫度，另外多了後照鏡的設計，從這些較細微的設計上可以辨別出兩款車的差異。

對於這場訴訟，TESLA似乎不以為意，該車廠發言人表示：「很明顯，這會是一場沒有任何價值的訴訟。」至於提起訴訟的NIKOLA也發表了一份申明反擊，「不會就本案發表評論，因為這起訴訟已經在審理中，屆時結果就能說明一切。」該車廠NIKOLA成立於2014年，在2016年5月展示旗下兩款產品，分別是電動四輪越軌車和氫氣混和動力車，之後TESLA發表了Semi這項產品，但之所以會對TESLA指出控訴的原因，不只是因為外型設計，也因為TESLA曾試圖挖腳NIKOLA的首席工程師。

這件事情對於TESLA來說不是一件好消息，畢竟該公司近年來狀況百出，不論是在出貨問題、第一季的財報或是專利侵權的訴訟，都讓顯示該公司的營運狀況問題不斷增加，至於為何NIKOLA會要求20億美元的賠償金，是因為該公司估計，因為侵權造成的損失相當於TESLA發表電動卡車後市值增加後的部分，我們將持續為您關注相關訊息。









新混和動力貨車，NIKOLA收到啤酒廠大量訂單


受到環保法規的影響，許多運輸企業紛紛將旗下的貨車轉換成電動車款，不止是為了要減少運輸上的成本，也是提升自己企業的良好形象，向是美國最大的啤酒釀造公司Anheuser-Busch(簡稱ABC)也有相同的動作，該公司向電動或車製造商NIKOLA下了八百輛的訂單，未來該公司會使用混和動力車款來運送自家的啤酒，車廠預計在2020年開始交車。


雖然該公司先前才向TESLA下訂了四十部TESLA Semi的訂單，也許是為了在2025年將旗下貨車頭都變成再生能源車款的目標，才繼續向NIKOLA訂購，相信近年來我們對於車輛動力的認知，不外乎是混和動力或是純電動車款，NIKOLA One也是一款混和動力貨車，但，不同的是該車的混和動力是使用氫氣作為燃料，搭配一具320KWh的巨大電池，原廠表是在充滿電的情況下，最高里程可以達到1931公里。

當該車的電力不足時，搭配的氫氣就會推動渦輪發動機來充電，並且讓該車能夠繼續行駛，相較於一般我們熟悉的油電混和動力，更加的環保且可行駛的距離也更長，原廠也表示該車從靜止到一百公里加速，也只需要30秒即可達成，整體來說，不論是加速或是或是加氫氣的支出上，都比柴油動力貨是混和動力來的省很多。

該車廠NIKOLA首席執行官Trevor Militon表示：「氫氣混和動力技術是物流業的未來，我們很自豪的能夠領先其他車廠，Anheuser-Busch一直以來致力於永續發展的技術，我們很高興能夠與該公司合作，將全球最大的氫氣網絡帶到美國，另外我們也預計在2028年，美國和加拿大將會超過700個氫氣站，也未表示我們對於這項計畫的重視，目前我們已經接到近9億美元的訂單，並且正在建設氫氣站。」

https://youtu.be/IAToxJ9CGb8







柴油動力不如往日，電動車款再佔上風


柴油動力近年來受到環保法規的引響，在全球市場上的銷售量逐漸下滑，，根據歐盟發表第一季的動力銷售情況反應也是如此，與去年第一季相比，柴油動力下滑17%，減少將近三十二萬輛，但反觀電動車款在今年第一季卻是上漲了34%，這樣極大反差的數據反映出的，不只是柴油動力在未來可能消失的，也見識到電動車在歐洲市場的普及率。


相較於國內電動車的銷售比例，始終無法與歐盟相比，畢竟價錢還是買家的最大考量，像是之前全球電動車銷量最好的挪威，就是以許多優惠和免稅額等政策來達到該國達到全電動化的目標，相較於台灣市場，最常見到的還是一般的燃油動力，即便現階段市場上有販售電動車款，因為充電站較少的關係，還有消費者對於電動車款的迷思，讓台灣電動車的銷售量沒什麼起色。

但是科技始終來自人性，近年電動房車不只是提高了續航力，在快充的功能也是比剛推出時更加優異，像是大家最常聽到的TESLA也推出Semi純電動貨車，相信這樣極大反差的兩種車型，相信都可以看出這項技術的優點在哪，這也是為甚麼在歐洲國家電動車的比例，可以超越柴油車在未來，有可能超越汽油或是油電混和車款。

目前在歐洲市場中，德國的電動車比例已經超越了挪威，數字可以表達一切，當地的銷售量達到一萬七千多輛上漲了70%，柴油車款在當地也下降了21.3%，我們希望台灣的電動車的比例也可以達到歐洲市場相同的水準，我們將持續為您追蹤相關訊息。







廠棚不是夢，SKODA推首款上空車款


提到敞篷車款，許多人想到的會是雙B車系，但這類品牌往往都是高單價車款，也因為這令人畏懼的價格，使得許多人無法一圓廠棚夢，SKODA近年推出了類似產學合作的方案，利用產學合作的方式，學生利用在車廠實習學習到的事物打造出第一款廠棚車款，並且要在今年六月份發表這款車。


這將會是旗下第一款廠棚車，從去年的十月開始，這些學徒們就開始打造這款車，雖然說是創意，但他們並沒有忘記車廠所學到的，將車身的B柱和C柱切除，A柱換上了學生自己的設計，就連車門的公差也必須達到車廠的標準。

SKODA這次的概念車款長4382mm、寬1811mm、軸距為2638mm，從官方釋出的照片看來，整體造型和車身尺碼，會令人聯想到RANGE ROVER Evoque的雙門廠棚車款，雖然車頂已經完全被拆除，但車頭和車身腰線還是帶有SKODA的設計語言，動力方面使用的是1.5L四缸TSI引擎，可以榨出148hp的馬力，從靜止到一百公里只需要8.4秒即可完成，最高時速可達204公里。

相信只要是對敞篷車有興趣的朋友，或是該車廠的車迷對該車的期待程度堪比等待新手機發表時的心情，可惜的是該車不會是一款量產車，它將永遠只是一個概念，但說不定車廠未來會推出類似的車款也說不定，現階段該車的名字暫定為Karoq，至於正確名稱，學生們必須在車款發表前提出合適的名字。







HYUNDAI GRAND STAREX 9人座歐風商旅車登場


HYUNDAI GRAND STAREX是目前台灣市場130萬級距CP值最高的9人座歐風商旅車，擁有170ps超大馬力以及45kg.m最大扭力註２，而且已符合嚴苛六期環保法規，不僅獲能源局一級能源效率等級，紮實而且操控靈活的底盤也是GRAND STAREX的一大特色，採用後輪驅動搭配四輪獨立懸吊系統，輔以高剛性車體以及ESP 電子循跡防滑系統、安全氣囊註３，提供駕駛及乘客全員最高安全防護；值得一提的是，GRAND STAREX全車系標配「左右雙滑門」，讓乘客上下車更安全、更便利。